Diskussion:Roald Amundsen (Schiff, 2019)

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Hybrid

Um Eis zu brechen könnte es notwendig sein kurze Zeit mit extra hoher Leistung anzutreiben.

Das Zuspeisen von zusätzlicher elektrischer Leistung aus den Akkus über kurze Zeit an die E-Motore kann notwendige Maximalleistung der Schiffsdiesel einsparen helfen. Diese (Schweröl-?)Dieselmotore kleiner bauen zu können, weil bei normaler Reisegeschwindigkeit nur die halbe Maximalleistung benötigt wird, erhöht vielleicht die Overall-Effizienz des Dieselmotors.

--Helium4 (Diskussion) 22:53, 22. Dez. 2019 (CET)

covid-19: Juli und August (2020)

Relevant: August 05, NRK. Sju hav (Diskussion) 17:06, 5. Aug. 2020 (CEST)
  • "The ship's medical officer never reported "korona" - UNN used two minutes to report "Alarm" [and used two hours to test for the virus, and to get the results of the two positive tests]". August 6.
    Quelle: NRK [5]. Sju hav (Diskussion) 21:53, 6. Aug. 2020 (CEST)
  • "Konserndirektør at Hurtigruten (temporarily) resigns ... . He was onboard MS «Roald Amundsen» when the ship moored at the port in Tromsø - with corona-contamination on board". August 07.
    Quelle: NRK [6]. Sju hav (Diskussion) 08:39, 7. Aug. 2020 (CEST)
  • [One Hurtigruten-employee that qualifications regarding risk-management, whistle-blowed regarding serious violations of infection prevention and control.] August 14.
    "Hurtigruten-ansatt med risikokompetanse varslet om grove brudd på smittevernregler".
    Quelle: [7] E24. Journalists: Preben Olsen ([on the staff of] iTromsø) et al. Sju hav (Diskussion) 15:32, 14. Aug. 2020 (CEST)