Diskussion:Rothe Erde (ThyssenKrupp)

Erweiterung

Das Werk wird aktuell erweitert und nicht in Zukunft. Der Verkehr wird nicht durch das Kreuzviertel geführt sondern durch den erweiterten Althoffblock. Grüße --83.135.94.52 09:51, 24. Okt. 2008 (CEST)

Verlinkungen

Der Artikel enthält mehrere rote Verlinkungen auf verschiedene Wälzlagertypen.
Der Artikel Wälzlager beschreibt meines Erachtens recht ausführlich die unterschiedlichsten Lagertypen.
Könnten die Verlinkungen nicht auf diesen Artikel weitergeleitet werden? --Schnirring (Diskussion) 09:21, 4. Nov. 2013 (CET)

Ich habe den Begriff Großwälzlager mit Wälzlager verlinkt!

--Murphy80 (Diskussion) 15:13, 3. Jan. 2015 (CET)

Unternehmensname

Der offizielle Name lautet heute "thyssenkrupp rothe erde" (Kleinschreibung!) (nicht signierter Beitrag von 149.211.153.48 (Diskussion) 09:32, 5. Feb. 2020 (CET))

Das erwähnen wir zwar, aber gemäß WP:NK werden derartige typographischen Sonderformen ansonsten ignoriert. "Der Spiegel", nicht "DER SPIEGEL"; "Pink", nicht "P!nk"; "E. E. Cummings", nicht "e. e. cummings", etc. --131Platypi (Diskussion) 14:06, 9. Apr. 2020 (CEST)

Bei dem Namen muss auf die Kleinschreibung geachtet werden, da der offizielle Name "thyssenkrupp rothe erde" lautet. Hierbei handelt es sich um eine eingetragene Einheit und keine typografische Sonderform. (nicht signierter Beitrag von 149.211.153.48 (Diskussion) 10:25, 20. Apr. 2020 (CEST))

Namen der Geschäftsleitung

die aktuelle Geschäftsleitung der thyssenkrupp rothe erde Germany GmbH sind Winfried Schulte (CEO), Stefan Efftinge (CFO) und Dr. Wilfried Spintig (COO) [1] (nicht signierter Beitrag von 149.211.153.48 (Diskussion) 09:36, 5. Feb. 2020 (CET))

Entfernung von Kritik und falsche Darstellung der Tatsachen seitens Thyssen Krupp

Im Januar 2020 erfolgten aus dem Thyssen Krupp Netzwerk (IP 149.211.153.x) heraus Edits bei denen der Abschnitt Kritik gekürzt und um nicht zutreffende Behauptungen ohne Beleg ergänzt wurde. Ich habe diese Änderungen rückgängig gemacht und neue aktuellere Belege hinzugefügt. Aus dem neuen Beleg geht auch hervor dass die Behauptung "Der Industriebetrieb nutzt für Transporte heute hauptsächlich den angrenzenden Bahnanschluss und kann somit täglich einen Großteil des LKW-Verkehrs durch das Viertel verhindern." schlicht nicht zutrifft. --Neuhaus (Diskussion) 17:05, 22. Jun. 2021 (CEST)