Diskussion:Rover 75
Quellenangabe
Fahrzeugklasse
Im Artikel steht, dass der Rover 75 zur Mittelklasse gehört. Ausstattung, Motoren und Außenmaße deuten aber eher auf ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse, wie z. B. Jaguar S-Type oder Mercedes E-Klasse, hin. Könnte das vielleicht ein Kenner überprüfen? --217.224.111.191 20:49, 29. Okt. 2006 (CET)
Auch wenn die Antwort ein wenig spät kommt: Jaguar S-Type ist definitiv eine Nummer grösser, Der 75 ist in der Gegend des X-Type zu positionieren. Der typische 75 (in Europa) ist der 2-Liter Diesel mit 116 PS. Die etwas stärkeren Benzinvarianten sind v.a. im deutschsprachigen Raum wesentlich seltener gewesen. Die 6-Zylinderversion und der MGT-T sind ausserhalb Großbritanniens wahrscheinlich an einer Hand abzählbar. --Dr. Tux 11:38, 26. Jun. 2007 (CEST)
Das widerspricht allerdings einiger in England ausgestrahlter Fernsehberichte in denen der Rover 75 immer mit dem Jaguar S-Type in Verbindung gebracht bzw. verglichen wird. Zum Beispiel hier: http://www.youtube.com/watch?v=3c5ZAlNXgCk oder hier http://www.youtube.com/watch?v=oHNsqrxKZLo&feature=related Auch wird in vielen Fachzeitschriften immer von `oberer Mittelklasse` gesprochen. (nicht signierter Beitrag von 95.114.63.120 (Diskussion) 13:26, 4. Okt. 2011 (CEST))
... und wenn man im Bericht von Top Gear (dem zweiten genannten Video) genau hinhört, kündigt Jeremy Clarkson den 75 nach dem S-Type an mit der Einleitung "a few rungs further down the ladder" ("ein paar Sprossen auf der Leiter weiter unten") :-) Außerdem werden in beiden Videos die Fahrzeuge gleichzeitig vorgestellt, weil sie ca gleichzeitig auf den Markt kamen, nicht weil sie als äquivalent eingestuft wurden.
Jaguar S-Type geht von 6 bis 8 Zylinder (Einführungspreis in GB ca £30000), Rover 75 von 4 bis 6 (£20000). Es ist wohl dem Designer des 75 hoch anzurechnen, dass das Auto immer wesentlich höherwertig eingeschätzt wurde.
Aber letztendlich ist der Begriff "obere Mittelklasse" so schwammig, dass es ohnehin schwer ist, eine genaue Grenze zur "normalen Mittelklasse" zu ziehen. Ich würde gerne wissen, wo genau in einer großen Modellpalette wie von Audi oder BMW diese Grenze verläuft :-) -- Dr. Tux 22:40, 4. Okt. 2011 (CEST)
Entfernung eines Links
Leute, ich habe die Webseite http://www.r75.info deswegen in den Artikel reingenomen, weil sie keine reine Diskussionsseite im eigentlichen Sinn ist, sondern auch jede Menge Zusatzinformation zum Thema Rover 75 anbietet. Sie ist laut eigenen Angaben nicht kommerziell orientiert und im deutschen Sprachraum die meiner bescheidenen Meinung nach beste Informationsquelle rund um dieses Fahrzeug. Sie stellt damit sicher keine Form von Spamming oder ähnliches dar.
Schreibt lieber sinnvolle Artikel und Ergänzungen, als euch um solche Nebensächlichkeiten zu kümmern („Bitte keine Links zu Foren, siehe WP:WEB“). Sorry, couldn't resist. --Dr. Tux 11:22, 4. Mai 2007 (CEST)
Vergleich mit Roewe 750
„[Der Roewe 750] unterscheidet sich im Innenraum deutlich, im Heckbereich nur leicht vom Rover 75“. Stimmt das so? Ursprünglich stand ja das Gegenteil davon da. Ich kenne den Innenraum des Roewe nicht, kann das jemand belegen? --Dr. Tux 15:32, 8. Jan. 2008 (CET)
Innenraum
Der Clou des Fahrzeugs lag eigentlich in dem extravagenten Interieurdesign. Dies sollte im Artikel auch erwähnt werden. -- Honza 18:27, 4. Jul. 2010 (CEST)
@Dr Tux
Zum Roewe-Interieur: ja und nein. Der Roewe-Innenraum hat zwar einige Designanleihen am 75er genommen, die Plastikwüste hat aber mit dem ursprünglichen Charmen nicht mehr viel gemeinsam -- Honza 18:30, 4. Jul. 2010 (CEST)
