Diskussion:Südbahn (Österreich)

Glossar Begriffsdefinitionen

Es werden von selbst ernannten Spezialisten Ausdrücke verwendet, die weder sachlich noch faktisch noch amtlich noch fachlich sind. z.B. "Kernnetz". Ist es jetzt der "Kern" der Sache, also ein Zentrum, ein Mittelpunkt oder handelt es sich um ein "Netz", das gemeinhein ein verzweigtes aber zusammenhängendes System einer Entität beschreibt.Es gibt ein Streckennetz der ÖBB. In bestimmten Fällen, insbesondere wenn es um die Einstellung von Strecken geht, spricht sie von Nebenlinien (nicht zu verwechseln mit der Bechreibung von Stammbäumen in der Genealogie) (nicht signierter Beitrag von 91.115.205.245 (Diskussion) 10:30, 31. Jan. 2016 (CET))

Südtirolerplatz/Matzleinsdorferplatz

Die Stationen Südtirolerplatz und Matzleinsdorferplatz sind Stationen der Stammstrecke der S-Bahn Wien die in Meidling von der Südbahn abzweigt. Die S-Bahn-Züge und auch Regionalzüge, die die S-Bahn-Strecke (Bahnsteig 21 u. 22 im Tunnel unter dem Südbahnhof) benutzen, halten in Meidling auf den Bahnsteigen 1, 11, 2, 3. Die Züge, die zu den oberen Bahnsteigen am Südbahnhof (11-19) fahren halten in Meidling auf den Bahnsteigen 4, 5, 6. --Tinti 22:19, 4. Jan. 2007 (CET)

Streckenteil nach Kärnten fehlt!

Es gibt zwar unter Strecke den Streckenabschnitt Richtung Graz, aber der meiner Meinung nach wichtigere Teil nach Kärnten und Italien fällt fast unter dem Tisch!

Bitte Beiträge mit --~~~~ unterschreiben, dann werden Benutzername und Datum automatisch eingefügt! Dieser Artikel behandelt die historisch als Südbahn bezeichnete Strecke, die Hauptlinie der historischen Südbahngesellschaft. Die neuzeitliche Südbahn nach Kärnten ist aus der historischen Rudolfsbahn und der ursprünglich wenig bedeutenden Lokalbahn Bruck - St. Michael hervorgegangen. --Herby 21:43, 12. Mär. 2007 (CET)

Fehlende Streckenteile in Österreich

Was vielmehr wirklich fehlt ist die Strecke: Marburg - Klagenfurt - Villach - Innsbruck - Kufstein mit der Abzweigung nach Bozen. Ferner: Mödling - Hinterbrühl, Mödling - Laxenburg (Verweis auf eigenen Artikel), Bruck - Leoben - Vordernberg (mit Verweis auf Erzbergbahn). Auch die Strecke nach Sopron gehörte zur Südbahn --Blieb 16:23, 13. Mär. 2007 (CET)

Diese Aspekte gehören in den Beitrag Südbahngesellschaft. Ich werde versuchen, diese Aspekte einzupflegen.--Dieter Zoubek 21:02, 25. Mär. 2007 (CEST)

Südbahngesellschaft

Habe heute den Beitrag Südbahngesellschaft gestartet der das Unternehmen Südbahngesellschaft und seine Wirtschaftsgeschichte behandeln soll. --Dieter Zoubek 21:01, 25. Mär. 2007 (CEST)

Wenn Du Verwendung dafür hast, kannst Du Österreichische Südbahn#Die Vorläufer der Südbahn und Österreichische Südbahn#Lokomotiven und Triebwagen nach Südbahngesellschaft verschieben. Ich habe auf jeden Fall vor, zum Reihenschema der Südbahn von 1860 bis 1864 eine Tabelle zu erstellen und sie vom Zeitraum danach zu trennen. Das ganze wird aber eher langsam und im Zuge der Erstellung der Artikel über Südbahnlokomotiven passieren, wobei ich zunächst alle Reihen erfasst habe, die noch zur BBÖ kamen (um den Anschluss an die „Gegenwart“ zu wahren), jetzt aber bei den Vorläufern der Südbahn weitermache.

Deine Ergänzungen zu noch vorhandenen Loks sind bei mir immer gern gesehen. LG --Blieb 17:42, 29. Mär. 2007 (CEST)

Wien Matzleinsdorf-Wienerbergbrücke

Was ist der Güterbahnhof bei km 4,475 "Wien Matzleinsdorf-Wienerbergbrücke"? Sollte wohl eher Wien Meidling-Wienerbergbrücke heißen - wusste nicht, dass es dort einen Bahnhof gibt. DIG 08:23, 15. Dez. 2008 (CET)

Die Betriebsstelle Wbb "W.Mat.-Wienerbergbrücke" (Quelle: ÖBB Betriebsstellencodes) gehört - wie auch Wien Meidling - zu Wien Matzleinsdorf. --Schaffnerlos 09:38, 15. Dez. 2008 (CET)

Abzweig?

Die Streckentabelle zeigt mehrfach Abzweigungen, die keine Abzweigungen sind. So hatte die Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl eine Spurweite von 1000 mm. Man kann also kaum von Abzweigung von einer normalspurigen Strecke sprechen. Ähnliches gilt für die Thörlerbahn. Kann man das irgendwie anders lösen? Weglassen? --Blieb 20:43, 28. Dez. 2008 (CET)

Hallo Blieb! Selbstverständlich lässt sich dies vermeiden, in dem man anstelle des (fälschlichen) Symbols Abzweigung das Streckensymbol verwendet und im Text „Übergang zur Soundso-Bahn“ schreibt. Ich habe dies bereits mehrmals so gemacht, doch finden sich immer wieder irgendwelche Benutzer, die meinen, dies verschlimmbessern zu müssen. – Schöne Grüße und ein Prosit 2009 Steindy 01:27, 31. Dez. 2008 (CET)

Ich wollte gerade ans Werk schreiten, da habe ich gesehen, dass Du schon in bewährter Weise verbessert hast. Vielen Dank! --Blieb 09:29, 31. Dez. 2008 (CET)

Informationen

Ich könnte einige Informationen über Reihe 23/29 bereitstellen, das sind Loks wie diese.--Zenit 15:15, 16. Aug. 2009 (CEST)

Nur zu! Der geeignete Platz ist hier. --Blieb 06:40, 17. Aug. 2009 (CEST)

Unterhetzendorf

Stimmt das Symbol bei der Haltestelle Unterhetzendorf? Dass die Haltestelle ehemalig sein soll ist ja noch gut möglich. Aber dass die Strecke in diesem Bereich außer Betrieb sein soll irritiert mich doch ein bisschen :-)
Gruß Ingo -- Istiller 22:22, 21. Nov. 2009 (CET)

Da sind aber einige Symbole, die farblich nicht passen, in diesem Zusammenhang, denn wie du siehst wäre die Südbahn einige Male unterbrochen und nicht durch Erdrutsch :-). --K@rl (Verbessern ist besser als löschen) 22:52, 21. Nov. 2009 (CET)

So, ich habe mal einige Lücke geschlossen
Was ist aber mit der „Badlwandgalerie“? Hier scheint es ja eine Verlegung der Strecke gegeben zu haben, aber wie genau?
Gruß Ingo --Istiller 20:59, 22. Nov. 2009 (CET)

Ich habe das mit der „Badlwandgalerie“ mal "korrigiert". Dazu musste ich aber das gesamte Streckenband auf BS2 umstellen. Bei Nichtgefallen darf es auch wieder rückgängig gemacht werden :-)
Gruß Ingo --Istiller 23:04, 25. Mai 2010 (CEST)

Meinen historischen Planunterlagen zufolge befand sich die Haltestelle Unterhetzendorf nicht an der Südbahnstrecke, sondern an der von ihr abzweigenden Verbindungsbahn nach Penzing und Hütteldorf. Die Haltestelle befand sich, westlich der Kreuzung der Verbindungsbahn mit der von Oberhetzendorf über Altmannsdorf nach Inzersdorf führenden Strecke (Beginn der Donauländebahn) nahe der niveaugleichen Kreuzung der Verbindungsbahn mit der Altmannsdorfer Straße, direkt östlich derselben.

Das Südbahn-Streckendiagramm sollte diesbezüglich korrigiert werden. --Wolfgang J. Kraus 17:16, 23. Mär. 2011 (CET)

EasyTimeline hat eine ungültige Grafik generiert

Wer sich damit auskennt, kann es vieleicht reparieren! Gruß--Gunnar1m 16:36, 22. Apr. 2010 (CEST)

Die Eisenbahn kommt nach Graz

[1] Interessanter Bericht, der auch hilfreich für den Artikelausbau ist. --Tempi  ^Diskussion 18:26, 7. Feb. 2011 (CET)

Landesgrenzen

Ich sehe gerade dass die Landesgrenzen zwischen den österreichischen Bundesländern mit den Symbolen für Staatsgrenzen dargestellt werden. Ob dieses sinnvoll ist?
Gruß Ingo -- Istiller 18:16, 17. Mär. 2011 (CET)

Eher nicht. Die Frage ist auch ob das Einzeichnen von Landesgrenzen überhaupt sinnvoll ist. Wenn dann sollte man ein eigenes Symbol kreieren. --My Friend ^FAQ 18:51, 17. Mär. 2011 (CET)

Ich habe die Symbole mal ausgetauscht. Sieht besser aus, oder? -- Istiller 21:19, 17. Mär. 2011 (CET)

JA! --My Friend ^FAQ 15:00, 18. Mär. 2011 (CET)

Es geistern bei fast allen Bahnstrecken die Staatsgrenzensymbole an den Landesgrenzen rum. Ich hab demnächst genug Zeit, um das ausgiebig zu beheben ;) lg, CaptPicard 10:35, 6. Mai 2011 (CEST)

Abzweig Leobersdorf - Schneebergbahn

Hallo, meiner Meinung nach ist die Angabe, dass in Leobersdorf die Schneebergbahn abzweigt, nicht korrekt. (nicht signierter Beitrag von 80.120.164.71 (Diskussion) 09:56, 29. Jun. 2012 (CEST))

Wo finde ich diese Angabe? In der Infobox zweigt dort nur die Leobersdorfer Bahn ab. --Schaffnerlos (Diskussion) 10:38, 29. Jun. 2012 (CEST)

Ich habe gerade bei der Schneebergbahn eine Angabe gefunden, dass bei der Station "Wiener Neustadt Anemonensee" ein Gleis über die Südbahn zur Bahn Richtung Sopron führt, jedoch hab ich das bis jetzt auch nicht gewusst! Ich werde dem Ganzen aber noch nachgehen! :) Gruß--Austriantraveler (Diskussion) 18:49, 27. Aug. 2012 (CEST)

Jahreszahlen für "eingleisig" südlich von Graz falsch?

Im Plan steht "nach 1945" eingleisig. Der Plan der Strecke bei sporenplan.nl (auf der Website http://www.sporenplan.nl/) gibt aber 1957 bzw. für den südlichsten Abschnitt 1967 als Rückbaudatum, und auch im Text hier steht 1956. Außerdem war auch der Abschnitt am Puntigam lange eingleisig, sollte also farblich markiert sein. Wenn's keinen Einspruch gibt, ändere ich "1945" und "1956" jeweils auf 1957 und ergänze die Farben lt. diesen Daten. --Haraldmmueller (Diskussion) 12:24, 25. Dez. 2014 (CET)

Kilometrierung am Hauptbahnhof

Kilometrierung im 100er-Bereich

Wurde die Null durch "100" ersetzt und dann ab da zurück gezählt auf 99, 98 usw.? Werden diese km-Angaben speziell geschrieben? Also etwa "H98", mit H für Hbf? Gibts auch km Angaben über 100, also 101 usw.? In welchem Bereich gilt was genau?

Wirft natürlich generell die Frage auf, wo Kilometriert wird. Mitte der Gleistrasse? Mitte Gleis Richtung 1? In real verschieben sich Trassen. Tektonisch, durch Hangrutschung, -setzung, vor allem jedoch wohl durch Umlegung, Umbau etwa Über-/Unterführung statt niveaugleichem Strassenübergang, Einfügen eines neuen oder Rückbau eines alten Gleises. Da werden Punkte der Kilometrierung fix bleiben und Reststückerln wegfallen oder zusätzliche dazukommen. --Helium4 (Diskussion) 15:11, 2. Sep. 2015 (CEST)

Update: Am Streckenplan mittlerweile recht gut dokumentiert.

Fehlt mir aber ein ehemaliges oder neues Fehlerprofil, wenn der ehemalige Südbahnhof km 0,000 hatte und nun der neue Hbf 0,000 km hat und sie doch 53 m unterschiedlich weit weg liegen (lägen, wenn sie noch gleichzeutig existieren würden). Gabs die 100er-Kilometrierung schon zeitlich vor dem Hbf? --Helium4 (Diskussion) 11:45, 26. Apr. 2016 (CEST)

Südbahnhof in Streckendiagramm

Ist es wirklich notwendig, Südbahnhof und Steudeltunnel im Streckendiagramm zu belassen, wo es doch ausreichend Text im Artikel darüber gibt? --Negjana (Diskussion) 02:10, 14. Jan. 2017 (CET)

Frohnleiten Unterbrechung 2015

Brückeneinsturz vom 21. Februar 2015 fehlt.

vgl. Liste von Brückeneinstürzen --Helium4 (Diskussion) 13:49, 10. Mär. 2017 (CET)

Allgemeine Frage

Ich habe eine ganz allgemeine Frage zur Streckenvisualisierung und weiß nicht wo ich die hier sonst auf Wikipedia stellen könnte. Es geht um Nebenbahnen, die von einer Hauptbahnen abzweigen. Manchmal wird der Bahnhof an dem eine Nebenbahn abzweigt als "breiter" Punkt angezeigt. Beispiel auf der Südbahn: Die abzweigende Aspangbahn vom Bahnhof Sollenau (38,382). Ist ja auch logisch, da beide Bahnstrecken den gleichen Bahnhof nutzen. Dann gibt es aber auch Beispiele, wo der Bahnhof mit einem normalen "Punkt" angezeigt wird. Wieder auf der Südbahn: Die abzweigende Lokalbahn Felixdorf–Tattendorf nach Blumau-Neurißhof am Bahnhof Felixdorf (39,682). Steckt dahinter irgend eine Logik oder ist das Willkür? Es gibt noch sehr viel weitere Beispiele. --Mediamensch (Diskussion) 13:45, 26. Apr. 2017 (CEST)

Im Fall von Sollenau ist es so, dass dort Aspangbahn und Südbahn parallel aber getrennt verlaufen und sich erst südlich davon vereinigen, also ein breites Laberl und zwei Streckenstriche. In Felixdorf gibt es nur mehr die Südbahn, also ein Punkt, ein Strich und eine abzweigende Strecke. In Meidling gibt es drei parallele Bahnstrecken, deshalb auch ein noch breiteres Laberl und drei Streckenstriche. --Schaffnerlos (Diskussion) 14:17, 26. Apr. 2017 (CEST)

Ok, klingt logisch, danke! --Mediamensch (Diskussion) 14:29, 26. Apr. 2017 (CEST)

"Mürzzuschlag Güterbahnhof" oder "Mürzzuschlag-Güterbahnhof"?

Ich denke, ohne Bindestrich. --Haraldmmueller (Diskussion) 18:27, 25. Dez. 2017 (CET)

Militärbahn Sollenau–Feuerwerksanstalt: dritte Eisenbahnbrücke über die Südbahn?

In der Streckengrafik ist südlich von Felixdorf eine Brücke der „Militärbahn Sollenau–Feuerwerksanstalt“ eingetragen. Wenn das eine Militärbahn war, dann muss sie aus der Zeit der Monarchie stammen, nachher wurden dort keine Bahnstrecken mehr verlegt. Wenn man sich daher die Landkarte rechts aus dieser Zeit

Spezialkarte 4856 Wiener Neustadt

ansieht, findet sich kein Ansatzpunkt, wo diese Brücke gewesen sein sollte (die Strecke nach Blumau-Neurißhof ist dort noch mit der Signatur einer Straßenbahn eingetragen, die hatte aber keine Brücke über die Südbahn). Zu welcher Strecke soll diese Brücke gehört haben? Nördlich von Felixdorf sind in der Streckengrafik richtig zwei Brücken ausgewiesen, die sich auch in der Landkarte finden, nämlich jene der Schneebergbahn (Sollenau-Feuerwerksanstalt) und jene der Lokalbahn Wittmannsdorf-Ebenfurt, die beide über den (ehemaligen, großen) Bahnhof Sollenau liefen. Aber sonst gab es doch dort keine Strecken, die eine dritte Brücke über die Südbahn nötig hatten? Ich denke, dass es sich bei dieser Eintragung um einen Irrtum handelt, bitte aber die Spezialisten, sich das noch einmal anzuschauen.--Josef Moser (Diskussion) 19:32, 25. Dez. 2017 (CET)

erledigt, siehe Ergänzung im Text. Danke für die Hinweise!--Josef Moser (Diskussion) 20:30, 15. Jan. 2018 (CET)

110-kV-Hochspanbnungsleitung für die Südbahn

Zwischen St. Veit an der Glan und Villach gibt es eine 110-KV-Freileitung mit 180 Masten; diese versorgt die Südbahn mit Strom.

Das Verkehrsministerium hat behauptet, die im Krieg gebaute Bahnstromleitung [https://www.derstandard.at/story/2000109792617/streit-um-stromleitung-oebb-beruft-sich-auf-reichsbahngesetz brauche keine Betriebsbewilligung, weil Reichsbahnanlagen und Betriebsmittel gemäß §24 Reichsbahngesetz vom 11. Juli 1939 gar keine Abnahmen durch andere Behörden, sofern diese "der Sicherheit und Ordnung genügen".

Die Klage eines Grundstückseigentümers liegt beim Oberlandesgericht Graz vor. Er beklagt eine Wertminderung seines Grundstücks i.H.v. 188.308,46 Euro. Die Causa hat offensichtlich als Präzedenzfall grundsätzliche Bedeutung. --178.202.72.71 16:31, 12. Okt. 2019 (CEST)

Wobei der Kläger die Streiterei um die Servitut bereits verloren hat, die ist verbüchert. Steht im selben Artikel, hier geht's nur mehr ums Geld. Es geht offenbar um die Verkäuflichkeit eines sonnigen Grundstücks mit Blick auf die Karawanken (steht auch im Artikel). Das scheint mir kein großer Präzendenzfall zu sein. Immerhin riskiert der Kläger ja auch ein Enteignungsverfahren (das steht so nicht im Artikel). Offenkundige Servitute müssen auch nicht verbüchert sein. Und im übrigen haben viele alten privaten und öffentlichen Gebäude auch keine Betriebs-/Benutzungsbewilligungen, weil es die nach damaliger Rechtslage nicht gab. Rechtsfragen an historischen Schnittstellen sind immer interessant, aber davon gibts tausende. Meines Erachtens ist das für den Artikel in WP nicht relevant.--Josef Moser (Diskussion) 16:58, 12. Okt. 2019 (CEST)

Streckendiagramm Abzweigungen Steirische Ostbahn und Koralmbahn

Da es sich beim Bahnhof Don Bosco um einen Keilbahnhof handelt, sollte im Streckendiagramm entsprechend die Abzweigung zur Steirischen Ostbahn angepasst werden, um zu verdeutlichen, dass diese auch noch durch den Bahnhof fährt. Zusätzlich sollte noch der Link zum Artikel Bahnhof Graz Don Bosco eingefügt werden.
Außerdem werden Südbahn und Koralmbahn auf der Strecke Graz Hauptbahnhof bis Bahnhof Feldkirchen-Seiersberg parallel viergleisig geführt und erst danach zweigt die Koralmbahn ab. --Pessodos (Diskussion) 13:29, 2. Mai 2020 (CEST)