Diskussion:SŽD-Baureihe ДП

Knorr-Bremse und Notkupplungen

Beides ist ziemlich unwahrscheinlich. Im Zug der Umstellung auf die SA3-Mittelpufferkupplung, die immerhin schon seit 1935 lief, ist eine Beschaffung von Fahrzeugen mit Schraubennotkupplung nicht so richtig vorstellbar. Dass die Wagen untereinander mit Schraubenkupplung und Seitenpuffern verbunden wurden, auch. Erwarten würde ich entweder ebenfalls SA3 oder Schalenmuffensteifkupplungen. Knorr-Bremsen und dann noch einlösig sind in diesem Zusammenstellung bei den Baujahren um 1950 ebenfalls nicht zu erwarten. In Mitteleuropa war damals die Hildebrandt-Knorr-Bremse Stand der Technik, in der UdSSR eher die Matrossowbremse. –Falk2 (Diskussion) 23:24, 26. Mär. 2017 (CEST)