Diskussion:S-Bahn Nürnberg
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Netzkarten
Die Netzkarten wurden zwar ergänzt, aber alte Fehler wurden beibehalten. Zumindest die Rechtschreibfehler sollten korrigiert werden. Und Hauptbahnhof für N ist nicht nur aus Fürther Sicht POV.
| Name bei Deutsche Bahn | Netzplan in Box | Linienband im Artikel | VGN-Netzplan |
|---|---|---|---|
| Altdorf (b Nürnberg) | Altdorf | Altdorf | Altdorf |
| Erlangen-Bruck | Bruck | Bruck | Bruck |
| Erlangen Paul-Gossen-Straße | Paul-Gossen-Straße | Paul-Gossen-Straße | Paul-Gossen-Straße |
| Feucht-Moosbach | Moosbach | Moosbach | Moosbach |
| Fischbach (b Nürnberg) | Fischbach | Fischbach | Fischbach |
| Forchheim (Oberfr) | Forchheim | Forchheim | Forchheim |
| Fürth-Burgfarrnbach | Burgfarrnbach | Burgfarrnbach | Burgfarrnbach |
| Fürth (Bay) Hbf | Fürth Hauptbahnhof | Fürth Hauptbahnhof | Fürth Hauptbahnhof |
| Fürth-Unterfarrnbach | Unterfarrnbach | Unterfarrnbach | Unterfarrnbach |
| Fürth-Unterfürberg | Unterführberg | Unterfürberg | Unterfürberg |
| Hersbruck (links Pegnitz) | Hersbruck (links Peg) | Hersbruck Li. Pegn. | Hersbruck (links Pegnitz) |
| Lauf (links Pegnitz) | Lauf (links Peg) | Lauf Li. Pegn. | Lauf (links Pegnitz) |
| Neumarkt (Oberpf) | Neumarkt | Neumarkt | Neumarkt |
| Neustadt (Aisch) Bahnhof | Neustadt a. d. Aisch | Neustadt (Aisch) | Neustadt (Aisch) |
| Neustadt (Aisch) Mitte | Neustadt a. d. Aisch Mitte | Neustadt (Aisch)-Mitte | Neustadt (Aisch) Mitte |
| Nürnberg-Dürrenhof | Dürrenhof | Dürrenhof | Dürrenhof |
| Nürnberg-Dutzendteich | Dutzendteich | Dutzendteich | Dutzendteich |
| Nürnberg-Eibach | Eibach | Eibach | Eibach |
| Nürnberg-Frankenstadion | Frankenstadion | Frankenstadion | Frankenstadion |
| Nürnberg-Gleißhammer | Gleisshammer | Gleisshammer | Gleißhammer |
| Nürnberg Hbf | Hauptbahnhof | Hauptbahnhof | Nbg. Hauptbahnhof |
| Nürnberg-Laufamholz | Laufamholz | Laufamholz | Laufamholz |
| Nürnberg-Mögeldorf | Mögeldorf | Mögeldorf | Mögeldorf |
| Nürnberg-Ostring | Ostring | Ostring | Ostring |
| Nürnberg-Rehhof | Rehhof | Rehhof | Rehhof |
| Nürnberg-Reichelsdorf | Reichelsdorf | Reichelsdorf | Reichelsdorf |
| Nürnberg Rothenburger Straße | Rothenburger Straße | Rothenburger Strasse | Rothenburger Straße |
| Nürnberg-Sandreuth | Sandreuth | Sandreuth | Sandreuth |
| Nürnberg-Schweinau | Schweinau | Schweinau | Schweinau |
| Nürnberg-Stein | Stein | Stein | Stein |
| Nürnberg-Steinbühl | Steinbühl | Steinbühl | Steinbühl |
| Petersaurach Nord | Petersauchrach Nord | Petersaurach Nord | Petersaurach Nord |
| Röthenbach (Pegnitz) | Röthenbach | Röthenbach Li. Pegn. | Röthenbach |
| Röthenbach-Seespitze | Seespitze | Seespitze | Seespitze |
| Röthenbach-Steinberg | Steinberg | Steinberg | Steinberg |
| Sachsen (b Ansbach) | Sachsen | Sachsen | Sachsen |
| Schwabach-Limbach | Limbach | Limbach | Limbach |
--Köhl1 (Diskussion) 00:00, 13. Dez. 2021 (CET)
Ausleihe BR 423
Die Ausleihe von Triebwagen zu besonderen Veranstaltungen ist bei der DB schon immer ein praktiziertes Verfahren gewesen, und klappt sogar noch bei DB Regio und ihren Untergesellschaften. Bei den Verzögerungen der Abnahme der Baureihe 442 wurden auch Züge angemietet, sogar von nicht DB-Unternehmen. Das hat mit der U-Bahn nichts zu tun. Da hatte eher der Staat als Finanzier der U-Bahnen eine Rolle gespielt. Deshalb gehört das genauso wenig in den Artikel wie die erste S-Bahn-Fahrt meiner Oma.--Köhl1 (Diskussion) 18:34, 14. Jan. 2022 (CET)
- Die U-Bahn Nürnberg und die S-Bahn Nürnberg werden seit ihrer “Gründung“ oft miteinander in Verbindung gebracht, wie insbesondere die älteren “U-Bahn Hefte“ zeigen. Dass bei beiden in der “Frühphase“ aus der selben Stadt Fahrzeuge geliehen wurden halte ich durchaus für relevant. Ich finde übrigens den Ton nicht gut. Ich kann das gerade ab, aber wenn man jemanden am falschen Tag zur falschen Zeit so anblafft, vergrault man ganz schnell die Leute und ich weiß ja nicht, ob das dann so zielführend wäre... Hobbitschuster (Diskussion) 18:44, 14. Jan. 2022 (CET)
- Also bei der U-Bahn ist der Fahrzeugtausch tatschlich etwas besonderes, bei der S-Bahn nicht, da ganz normale Vollbahn. Nur ist das hier halt nicht der U-Bahn-Artikel. insofern tatsächlich fragwürdig, da bin ich ganz bei Köhl1. --Firobuz (Diskussion) 18:50, 14. Jan. 2022 (CET)
- Selbe Stadt: So einfach ist es nicht. Vom bayerischen Staat wurde anfangs ganz bewusst darauf geachtet, dass die bayerischen U-Bahnen kompatibel sind. So war es möglich, dass da Fahrzeuge ausgetauscht wurden. Das ging auch nur zwischen diesen, und nicht mit anderen Städten, konkret beim DT1 / A. Die Fahrzeuge müssen mittels Tieflader von einem Ort zum anderen überführt werden. Die U-Bahnen sind aber zwei eigenständige Betriebe. Die S-Bahnen verwenden Eisenbahnfahrzeuge, die für (fast) das ganze DB-Netz zugelassen sind. Und im Prinzip gehören S-Bahn N und M zum gleichen Unternehmen DB bzw. DB Regio. (Da müsste man schauen, wie die Unternehmensstruktur aktuell zur Ausleihe gewesen ist). So sind auch immer wieder andere fränkische Triebzüge auf der S-Bahn N unterwegs. Münchener S-Bahn-Triebzüge sind schon in unterschiedlichen Städten im Einsatz gewesen, z. B. zur EXPO 2000 in Hannover, und wurden bei Bedarf von einer zur anderen S-Bahn umbeheimatet. Damit wird auch bei der BEG gerechnet, da die bei der S-Bahn Nürnberg vorhandenen Triebwagen bekanntermaßen knapp kalkuliert sind. So bedient man sich aktuell sowohl in N als auch in M nicht bayerischer Triebzüge (424, 425) .--Köhl1 (Diskussion) 08:46, 15. Jan. 2022 (CET)
Steinbühl
Für die Planung S 4 fehlt ein eindeutiger Beleg. Irgendein Plan ohne Herkunftsangaben, wo die Eisenbahnstrecke außerhalb des Plangebietes liegt, kann nicht als Beleg herhalten. Und da S 5 und 6 auch nicht an Gleis 1–3/30 halten, ist das Argument der kurzen Wege auch nicht mehr so schlagkräftig. Die S6 könnte locker dort halten, wenn man nicht so kurzsichtig die S-Bahn Nürnberg–Fürth eingleisig geplant hätte. --Köhl1 (Diskussion) 15:41, 10. Sep. 2022 (CEST)
