Diskussion:SMS Scharf

Motor?

Meines Wissens nach war Scharf mit einer Dreifach-Expansionsmaschine ausgestattet, die ca. 10% mehr leistete, als die nahezu baugleichen Compound-Maschinen der Schwesterschiffe. Dazu kann man sich näher bei H. Fock: Schwarze Gesellen Bd. 1 belesen. Übrigens auch zu den Hintergründen wie den Folgen... MfG --URTh (Diskussion) 20:58, 12. Okt. 2021 (CEST)

Guten Abend. Ich habe mich nach den Angaben im Gröner (siehe Einzelnachweis) gerichtet und da wird unterschieden in 2-Zylinder-Zweifachexpansionsmaschine "im Maschinenraum/1 Lok-Kessel" mit 500 PSi, 9 ätu, bei den anderen Schiffen der Bauserie und einer 3-Zylinder-Zweifachexansionsmaschine mit knapp 600 PSi, 10 ätu, bei der Scharf. Die Scharf war nach den Angaben dort auch mit einer kleineren Schiffsschraube (1,56 m, statt 1,7 m) ausgerüstet. Aus diesem Beleg ist die Ausrüstung mit einer Dreifachexpansionsmaschine nicht nachweisbar und leider auch keine weiterführenden Angaben zu Hintergründen dort zu finden. Fock habe ich leider nicht vorliegen...VG.Verifizierer (Diskussion) 20:48, 16. Okt. 2021 (CEST)

Fock erläutert die Sache näher: Also Umbau und Ergänzung der Zweizylindermaschine durch einen dritten und Dreifach-Expansion... Geht ja auch nur mit mind. drei Zylindern... Verantwortlich waren entweder Uthemann oder Veit als Maschinenbauer. Grüße --URTh (Diskussion) 21:05, 16. Okt. 2021 (CEST)

Du hast ja Recht (habe mich seit mindestens einem Jahrzehnt nicht mehr mit Kraftmaschinen befasst...). Dann können die Angaben im Gröner ja nicht stimmen... Geändert. Interessante Personeninfos: Veith und Uthemann waren ja zu dem Zeitpunkt beide (bis 1891) noch Marine-Maschinenbaumeister, könnte also thematisch passen. Wer aber verantwortlich zeichnete, konnte ich nicht feststellen. VG.Verifizierer (Diskussion) 21:39, 16. Okt. 2021 (CEST)