Diskussion:Schützenalleetunnel
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Tempolimit
Ungewöhnlich für einen vierspurigen Straßentunnel in Baden-Württemberg ist die Tatsache, dass der Tunnel - wie auch der Kappler Tunnel - auf 80 km/h limitiert ist (andere doppelröhrige Tunnel in BaWü - mit wenigen Ausnahmen - 100 km/h). Das dürfte aber eher politische Grün(d)e haben, wenn man sich die politische Konstellation in Freiburg ansieht. --H.A. 21:37, 21. Mär. 2010 (CET)
- Die Tunnel bei Jena (Thüringen) entlang der BAB4 sind ebenfalls auf 80 km/h limitiert. Das ist mittlerweile üblich bei Tunneln --PeterForst (Diskussion) 11:55, 28. Jun. 2017 (CEST)
- Nicht ubnedingt, die 100 km/h sind bei entsprechender Beleuchtung und Sicherheitsvorkehrung möglich. Die Österreicher haben fast ausschließlich 100 km/h in doppelröhrigen Tunneln, Italien 110, Spanien 120 und im geplanten Fehmarnbelttunnel sind 110 km/h geplant. Wenn man will, geht es also. --H.A. (Diskussion) 21:32, 6. Mai 2018 (CEST)
- Zur Info: Ich habe mich vor kurzem bezüglich der unterschiedlichen Limits an die Autobahn GmbH gewandt. Als Antwort erhieltich fokgende Information: derzeit ist es noch so, dsss die Lände übergangwesie etwas Spielraum bei der Limitierung haben, die RABT 80/100 werden um die EABT 80/100 ergönzt und bis 2023 oder 2024 vereinheitlicht. Dann fällt auch da die Zuständigkeit vollständig ind die Hand der Autobahn GmBH--H.A. (Diskussion) 21:29, 21. Jul. 2022 (CEST)
Defekter Weblink
- http://www.ingenieurgruppe-bauen.de/PDF/Tiefbau/SchuetzenalleeTunnel.pdf (Internet Archive) – GiftBot (Diskussion) 19:24, 6. Okt. 2012 (CEST)
- erl. --Flominator 10:07, 12. Dez. 2012 (CET)
Hat das mit dem vordringlichen Bedarf im Bundesverkehrswegeplan funktioniert? Sollte man 2015[veraltet] mal anschauen. --Flominator 10:08, 30. Jun. 2013 (CEST)
