Diskussion:Schienenverkehr in Niger

Der Artikel „Schienenverkehr in Niger“ wurde im Januar 2018 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 21.02.2018; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels.

Erreichbarkeit des Bahnhofs Niamey

Danke für den Artikel. Mir bleibt unklar, inwieweit Niamey jetzt an das Bahnnetz angeschlossen ist. Gibt es eine Strecke von Benin nach Niamey, wie geplant? Oder liegen nur im Bahnhof Schienen, und der Eröffnungszug hatte nur symbolischen Charakter? Im Artikel steht, dass Güter- und Personenverkehr eingeschränkt möglich sind. Das sollte noch mal erweitert werden. --Vanellus (Diskussion) 16:53, 7. Jan. 2018 (CET)

Laut dem Artikel Niamey railway station in der englischen Wikipedia lagen zunächst 500 m Schienen für den Einweihungszug; seit Januar 2016 bestehe eine 143 km lange Linie zwischen Niamey und Dosso (also offenbar der erste Abschnitt der geplanten Verbindung nach Benin), die aber mit Stand vom März 2017 noch von keinem Zug befahren worden sei. Das sollte hier auch noch eingearbeitet werden (mit geeigneten Belegen natürlich). Gestumblindi 21:24, 7. Jan. 2018 (CET)

Befahren wurde die Strecke schon mehrmals (auf einem Satellitenbild von Google Maps sieht man sogar einen Zug im Gare de Niamey stehen), nur gibt es offenbar noch keinen regelmäßigen Schienenverkehr zwischen Niamey und Dosso. --Funke (Diskussion) 21:58, 7. Jan. 2018 (CET)

Weiterer Artikel mit Bezug zu diesem Artikel

Chemin de Fer Mediterranée-Niger --Vanellus (Diskussion) 16:56, 7. Jan. 2018 (CET)

Niger mit oder ohne Artikel?

Der Staat Niger wird ja häufig als "der Niger" bezeichnet, so auch hier in der Artikeleinleitung: Schienenverkehr im Niger. Der Artikel wurde ursprünglich aber auch unter diesem Lemma angelegt; Benutzer:Okrplenr1 hat ihn dann auf das aktuelle Lemma Schienenverkehr in Niger verschoben; dies mit dem Editkommentar "Fehler". Ein Fehler war das ursprüngliche Lemma nicht, meines Wissens sind beide Schreibweisen korrekt und üblich. Man sollte sich aber innerhalb des Artikels wohl auf eine beschränken, d.h. entweder die Einleitung oder das Lemma (wieder) ändern. Gestumblindi 21:36, 7. Jan. 2018 (CET)

Ich hab's vereinheitlicht. --Funke (Diskussion) 21:54, 7. Jan. 2018 (CET)

Kategorie:Spurweite

Die Kategorie wird für Streckenartikel verwendet und nicht für Gesellschaften oder als Beschreibung für das ganze Land. Vorschlag: Unterüberschrift Bahnhof A - B mit entsprechenden Kategorien? --Mef.ellingen (Diskussion) 01:39, 8. Jan. 2018 (CET)

Wäre damit einverstanden. Gestumblindi 01:56, 8. Jan. 2018 (CET)

Chemin de fer de Kayes au Niger (erl.)

Leiter des Abschnitts Kayes–Niger

Ich denke, die fr:Chemin de fer de Kayes au Niger sollte bitte zumindest noch kurz erwähnt werden. --NearEMPTiness (Diskussion) 10:59, 21. Jan. 2018 (CET)

@NearEMPTiness: Eher nein - wenn ich das recht sehe, handelt es sich dabei um eine Teilstrecke der Bahnstrecke Dakar–Niger, wobei mit "Niger" hier der Fluss Niger gemeint ist (die Gesamtstrecke führt von Dakar bis nach Koulikoro am Niger). Die Strecke verbindet Senegal und Mali über Kayes und berührt den Staat Niger somit nicht. Gestumblindi 00:13, 21. Feb. 2018 (CET)

J Danke, das ist mir inzwischen auch aufgefallen. --NearEMPTiness (Diskussion) 07:34, 21. Feb. 2018 (CET)

Videos

Ein vielversprechendes Video:

• Blueline Niger Project by Bollore Group

(nicht signierter Beitrag von NearEMPTiness (Diskussion | Beiträge) 11:35, 21. Jan. 2018‎)

Ich sehe in diesem Video gerade etwas, das mich überrascht hat und das ich spannend finde: Ab 0:56 sieht man, wie ein Personenwagen mit einem Kran auf die Schienen gesetzt wird - und ich fresse einen Besen wenn das kein ehemaliger Wagen der Zentralbahn bzw. vormals der Brünigbahn ist! U.a. bei 1:10, 1:20, 2:30 und 3:13 sind nochmals solche Wagen zu sehen. Ich hatte bis jetzt keine Ahnung, dass solche Wagen (die ich recht gut kenne) nach Niger gingen. Mit ein bisschen Internet-Recherche stosse ich nun tatsächlich auch auf entsprechende Meldungen, siehe z.B. hier bei der Luzerner Zeitung. Das sollte man noch irgendwie ergänzen, ich pinge auch mal Bobo11 an ;-) Gestumblindi 01:05, 26. Feb. 2018 (CET)

Da täuscht du dich nicht siehe auch Einheitswagen_Schmalspur_(Schweiz)#SIG_EW_I_oder_Brünig_Typ_III_(SIG1). Für mehr muss auch ich zuerst wühlen gehen. --Bobo11 (Diskussion) 07:10, 26. Feb. 2018 (CET)

@NearEMPTiness, Bobo11: Ich habe mal notdürftig einen Abschnitt "Rollmaterial" ergänzt. Die Anzahl der übernommenen Wagen habe ich dabei nicht erwähnt, weil ich einen Widerspruch sehe: Im Artikel der "Luzerner Zeitung" ist die Rede von zwölf Wagen, während hier "2015 wurden 16 überzählige Wagen der Zentralbahn nach Benin und Niger verkauft" steht. Was stimmt nun wohl? Quelle für die 16 Wagen in unserem Artikel ist wahrscheinlich der Artikel aus der SER, aber genau diese Ausgabe habe ich gerade nicht griffbereit... Gestumblindi 23:13, 26. Feb. 2018 (CET)

Eben ich muss wühlen gehen. Und Nein, das muss kein Widerspruch sein. Wenn von den 16 Wagen, 12 nach Niger und 4 nach Benin gingen stimmt es. Aber eben, sitizen nedded. Ich muss da mal die in Frage kommenden 2015 Ausgaben des EA und SER durchwühlen. Beim SER haben wir ja schon ein Anhaltpunkt, dass etwas in der Ausgabe 8–9/2015 stehen muss. --Bobo11 (Diskussion) 23:20, 26. Feb. 2018 (CET)

• EA 2/2015 Seite 69: Zitat; „Die 12 B 305,306,310-312-,314,316-318,361,362 und 371 ex Brünig sind über einen Zwischenhändler nach Afrika gelangt. Mindestens ein Teil soll in Niger künftig auf einer jetzt in Bau neuen Strecke von Niamey nach Parakou in der Republik Benin (574km) zum Einsatz kommen.“ . Aber der SER 8-9/2015 Seite 414 spricht von 16 Brünig Wagen des Typ III die nach Afrika verkauft wurden (keine Ortsangabe, keine Wagennummern). Kann gut sein das ursprünglich 16 zum Verkauf standen, aber nur 12 verschifft wurden. Der EA Beitrag mit Wagennummern ist meiner erachtens der zuverlässigere.--Bobo11 (Diskussion) 09:29, 27. Feb. 2018 (CET)

Veraltet

Der Artikel war schon wieder veraltet: soweit ich mit meinen rudimentären Französischkenntnissen Pressemeldungen aus 2016 und 2017 verstehe, wurde Bolloré das Projekt entzogen; Niger und Benin können sich nicht einigen, welche Firma nun den Zuschlag erhalten wird; der Bau steht still, die bereits bestehenden Gleise beginnen zu rosten. --Niki.L (Diskussion) 19:42, 20. Feb. 2018 (CET)

Hallo Niki.L, dann gib doch hier einfach mal formlos die Links an. --1rhb (Diskussion) 21:21, 20. Feb. 2018 (CET)

zB [1] [2] --Niki.L (Diskussion) 21:26, 20. Feb. 2018 (CET)

J Danke, beide Q eingearbeitet - auch in Bénin. --1rhb (Diskussion) 12:09, 21. Feb. 2018 (CET)