Diskussion:Schiffshebewerk

Schleuse mit 5 Stufen = Schiffshebewerk?

Hallöchen - Am Dreischluchtendamm in China ist eine Schleuse mit 5 Stufen - zählt das auch als Schiffshebewerk? -- Jarling 09:47, 23. Okt. 2006 (CEST)

Nein, das ist eine Schleusentreppe. --Baumfreund-FFM (Diskussion) 20:57, 22. Nov. 2015 (CET)

Masse vs Gewicht

Hallo,

Entweder stehe ich jetzt auf dem Schlauch oder es ist da was verwechselt gegangen: Wenn das Schiff in einem Trog ist, sollte sich doch die Masse des Troges nicht ändern. Das Schiff verdrängt ja seine Masse an Wasser. Und auch die träge Masse müßte doch die selbe bleiben. Sollte ich das falsch sehen, bitte berichtigen, ansonsten werde ich in dem Artikel das mal umschreiben. --deFox 12:16, 22. Nov. 2008 (CET)

Hallo,

bei Nassförderung hast Du völlig Recht. Sowohl schwere als auch träge Masse des gefüllten Troges bleiben gleich, egal ob sich ein Schiff darin befindet oder nicht. Voraussetzung ist allerdings, dass der Wasserstand gleich bleibt. Und häufig werden ja gerade Zwillings-Hebewerke so gebaut, dass der Wasserstand am oberen Tor etwas höher ist als am unteren Tor. Damit nimmt der obere Trog jeweils eine um den Wasserstandsunterschied multipliziert mit der Wasseroberfläche im Trog höhere Wassermenge auf, und wird damit schwerer als der untere Trog.

Sollte das irgendwo im Artikel nicht klar sein, dann korrigiere das bitte!

-- GerhardNL 18:08, 22. Nov. 2008 (CET)

Ocj weiß nicht, was ich da gelesen hab... Es IST doch klar... Entweder ich finde das nochmal oder es ist alles okay.... --deFox 15:18, 24. Nov. 2008 (CET)

Wiederholungen

Hallo, insgesamt netter und informativer Artikel. Aber leider wiederholt sich an einigen Stellen (abschnittsübergreifend), wie bspw. das Falkirk Rad. Im Abschnitt Hydraulische Anlagen wird zwei Mal gesagt dass die meisten Zwillingsanlagen sind. --Jann (23:03, 23. Mär. 2009 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

In dem Artikel steht dass alle Schiefen Ebenen stillgelegt sind. Nun bin ich aber auf diesen Artikel erst gekommen da ich http://de.wikipedia.org/wiki/Oberl%C3%A4ndischer_Kanal gelesen habe un dem steht das sie noch in betrieb sind.

Das sollte man vielleicht mal recherchieren.

--Andreas87.151.2.153 21:13, 21. Nov. 2010 (CET)

Es steht hier nirgendwo, dass die Schiefen Ebenen des Oberländischen Kanals stillgelegt sein sollen.

--GerhardNL 09:06, 22. Nov. 2010 (CET)

Hallo Andreas, es sind tatsächlich eine ganze Menge schiefer Ebenen (besonders die in England und USA) stillgelegt. Aber es sind auch noch einige in Betrieb. Mit Nassförderung: St. Louis-Arzviller (Frankreich), Ronquière (Belgien)und Krasnojarsk (Russland); mit Trockenförderung die geneigten Ebenen des Oberländischen Kanals (Polen) und die Big Chute Marine Railway (Kanada). Gruß Motorbiker

Kahnhebehaus Halsbrücke

Die Angaben im Abschnitt (drei Tonnen, sieben Meter) stimmen nicht mit der Beschreibung im Verkehrsmuseum Dresden überein (vier Tonnen, acht Meter). Habe das nicht korrigiert, da ich nicht weiß, ob diese Angaben verläßlich sind. Welche Quellen gibt es noch? 178.25.115.252 09:57, 6. Mai 2014 (CEST)

Moin und danke für Deinen Hinweis. Ein vernünftiger Hinweis wäre das [1] hier. Nun weiß ich nicht wie schwer so ein Kahn damals war, aber hier wird von einer Zuladung von 2,5 Tonnen und einer Fallhöhe/gleich Hubhöhe von 7 Metern gesprochen. Vielleicht stimmen die Angaben im Museum nicht? Die Masse des Kahns samt Ladung wird immer gerundet sein und abweichend sein und die tatsächliche Höhe sicher auch. Gruß -- Biberbaer (Diskussion) 20:04, 6. Mai 2014 (CEST)

Wasserkeilhebewerk Fonserannes

Im Artikel heißt es: "Vermutlich deshalb ist der Wasserkeil von Fonserannes bis heute nicht in Betrieb genommen worden". Laut Schleusentreppe Fonserannes war das Wasserkeilhebewerk aber von ca. 1983 bis 2001 in Betrieb. --Roehrensee (Diskussion) 19:44, 23. Okt. 2017 (CEST)

Hab die beiden Artikel entsprechend meinen Rechercheergebnissen (siehe Einzelnachweise) bearbeitet. --Patagonier (Diskussion) 23:31, 23. Okt. 2017 (CEST)