Diskussion:Schwerlasttransporter der Bundeswehr

Irgendwie geht der ursprüngliche 50 Tonnen Auflieger (8x0) des Elefant, der auch heute noch in der Truppe im Einsatz ist im Text unter

Der ursprüngliche ist 52 t. Er geht nicht unter sondern wird erwähnt. Die Auflastung von 56 auf 59t wird deshalb beschrieben weil sie nunmal eine markante Änderung zum ursprünglichen Trailer hat.--Sonaz ^labern? 14:20, 3. Apr. 2007 (CEST)

Gewichtsangaben

Die Angaben in der Box sind zwar nachvollziehbar, aber doch ein wenig amüsant. Wenn man das dort ernst nimmt steht da, dass Nutzlast und Gesamtgewicht Geschwindigkeitsabhängig sind. Man fragt sich dann ein wenig unernst wieso das Fahrzeug bei bei geschwindigkeisveränderungen sein Gewicht verändert und in welcher Weise.

Eigentlich müsste dort doch die umgekehrte Kausalität ausgesagt werden. Es gibt eine Höchstnutzlast von 52 t und damit ein Max-Gesamtgewicht von 92 t und dann darf nur noch 40 km/h gefahren werden (wobei die Frage ist warum das dort angegeben werden muss, weil es an anderer Stelle auch steht). Oder habe ich das falsch verstanden?--WerWil 10:53, 22. Nov. 2007 (CET)

Nope, nicht amuesant. Es ist im Schwerlastbereich usus, dass die technische Achslast geschwindigkeitsabhaengig ist. Bei Schritttempo koennen Schwerlastachsen z.T das Dreifache der normal strassengaengigen 12t tragen, mit denen man z.B. auch 80 km/h fahren darf. Grund sind die dynamischen Belastungen die bei hoher Fahrgeschwindigkeit z.B. durch Bodenwellen entstehen. Zulaessiges Gesamtgewicht haengt somit ganz natuerlich von der Fahrgeschwindigkeit ab. Wenn man langsamer fahrt, darf man schwerer sein --184.189.232.71 10:45, 21. Aug. 2018 (CEST)

Besatzung

Könnte noch etwas über die Besatzung ausgesagt werden? Es ist zumindest für mich auffällig, das die Fahrzeuge anscheinend sehr unterschiedlich personalintensiv sind. Woran liegt das?--WerWil 11:03, 22. Nov. 2007 (CET)

Maße

Es ist sicher technisch korrekt alles in Millimetern anzugeben, aber es ist für Normalsterblich doch ungewöhnlich Maße von mehreren Metern bei denen gar keine einzel Millimeter vorkommen so auszudrücken. (Ich stelle mir das grade mal für Flugzeugträger oder Brückenbauten vor Länge: 4.235.000 mm)--WerWil 11:03, 22. Nov. 2007 (CET)

Frage zur Preisangabe

Sind im angegebenen Preis (12.000.000 € für 12 Stück) nur die Zugmaschinen oder mehr wie z.B. die Auflieger enthalten? Das geht nicht eindeutig hervor. Ansonsten sehr guter Artikel!

Vielen Dank, MTV.Home (Diskussion) 20:08, 31. Mai 2014 (CEST)

Es sind nur die Zugmaschinen. Die Beschaffung der Aufieger (den Zuschlag erhielt Doll vor Goldhofer und Fliegl) wurde unabhängig durchgeführt.--Sonaz (Diskussion) 12:58, 1. Jun. 2014 (CEST)

Schwerlasttransporter SLT 50 „Elefant“

Im Text steht "Die Sattelzugmaschine 50-2 wird von einem wassergekühlten Mercedes-Benz-Dieselmotor mit zwei mechanischen Kompressoren angetrieben." In der darunter liegende Tabelle wird aber zwei Abgasturboladern genannt. Gibt es hier beide Systeme oder nur das eine, oder nur das andere! (nicht signierter Beitrag von 83.171.138.254 (Diskussion) 22:15, 5. Aug. 2016 (CEST))

Da frag mal Benutzer:Sunstarfire. Der Abschnitt im Text wurde durch ihn hinzugefügt. Wenn ich mir Bilder des Motors anschaue, sehe ich da Abgasturbolader.--Sonaz (Diskussion) 22:28, 5. Aug. 2016 (CEST)

Zivilversionen?

Weiß jemand, ob es diese Transporter auch in Zivilausführungen für Schwertransportunternehmen gab? ich frage deswegen, weil es zumindest vom SLT "Elefant" in den 1990ern ein Modell im Maßstab H0 von Roco gab, welches in gelb lackiert war, als Zivilfahrzeug. Hier ist das Modell in gelb zu sehen. Oder war die Zivillackierung nur eine Farbvariante des Modellbahnzubehörherstellers Roco? --H.A. (Diskussion) 21:31, 14. Mai 2021 (CEST)