Diskussion:Straßenbahn Karlsruhe

Fahrzeugtypen

Ich hab hier zwei ziemlich verwaiste Fahrzeugtypen aufgetrieben, GT6-80c und GT8-60c. Vielleicht könnte sich die ja mal jemand anschauen, etwas aufpäppeln und hier an geeigneter Stelle einbauen. Eine generelle Fahrzeugübersicht würde vllt. auch nicht schaden. -- Platte Drück mich! 02:10, 12. Jan. 2008 (CET)

(Wenige Jahre später...) Ich habe mal ein paar Seiten verlinkt (etliche Typen standen inzwischen schon da, mit Anzahl). Zu GT 6-70D/N und GT 8-70-D/N kann ich keine Artikel finden, daher Rotlinks. Hingegen steht noch kein Eintrag zu GT8-60c im Artikel, das fehlt also noch - vermutlich sind das die "16 Hochflurwagen". --Mopskatze℅^Miau! 08:39, 4. Jul. 2009 (CEST)

Alle Fahrzeuge (inkl. AVG und DB-BR450) einzeln aufgeführt gibt es auf: http://www.tram-info.de/wagenp/karlsruhe.htm --Mopskatze℅^Miau! 15:44, 15. Feb. 2011 (CET)

Straßenbahn

Momentan werden ja Gesellschaft bzw. Straßenbahn auf der einen und die Stadtbahn auf der anderen Seite in eigenen Artikel abgehandelt. Dabei wäre es doch vernünftig das Restnetz ebenfalls in den Stadtbahnartikel mit einzubauen, oder? -- Platte Drück mich! 02:10, 12. Jan. 2008 (CET)

Ich vermisse bei der Straßenbahn die Entstehung der Linie 1 durch die Rheinbrückenstraße. Ich vermute, diese Strecke besteht aus Gleisen oder wenigstens der Trasse der alten Maxaubahn, die 1913 ja einen eigenen Bahndamm erhielt. --SonniWP✍ 16:25, 15. Feb. 2011 (CET)

Die Strecke in der Rheinbrückenstraße wurde in zwei Abschnitten 1953 und 1967 als Neubau eröffnet. Die Rheinbrückenstraße ist auf der ehemaligen Trasse der Maxaubahn entstanden, das stimmt auch. Ich habe diese Eröffnungsdaten allerdings nicht in den Artikel aufgenommen, da der WP-Artikel meiner Meinung nach zunächst nur einen Überblick über die Karlsruher Straßenbahn geben soll. Wer näher am Thema interessiert ist, für den sind ja die Literaturverweise da, wo man diese und viele andere Details nachschlagen kann.--MCMC 18:57, 20. Feb. 2011 (CET)

Neuer Artikel: Nahverkehr in Karlsruhe

Für viele andere Städte gleicher, aber auch kleiner Größe, gibt es einen extra Artikel über den Nahverkehr der jeweiligen Stadt (wie z. B. Nahverkehr in Heidelberg). Für Karlsruhe selber wäre das sicher auch angebracht, denn dieser Artikel beschreibt ja nur die Verkehrsbetriebe in Karlsruhe. Der Nahverkehr selber wird aber neben den VBK auch von der AVG und Südwestbus betrieben. So könnten man dieses Thema in einem Artikel zusammenfassen und müsste nicht mehr zwischen den verschiedenen Artikeln rumklicken (VBK, Karlsruher Modell, AVG usw.). Mit dem neuen Artikel "Nahverkehr in Karlsruhe" hätte man eine bessere Übersicht über den Nahverkehr in Karlsruhe. Ich würde auch schon mal den Anfang machen, also z.B. Linienwege und ähnliches einfügen. --Bad rom 18:38, 15. Mär. 2011 (CET)

Hallo Bad rom, sicherlich ein überlegenswertes Vorhaben. Allerdings sollten wir uns vorher darauf verständigen, wie die diversen Lemmata sauber abgegrenzt werden, sonst duplizieren wir die Informationen nur und haben anschließend noch einen weiteren Artikel zu warten. Ich sehe von einer Neuordnung folgende Artikel betroffen:

• Verkehrsbetriebe Karlsruhe
• Albtal-Verkehrs-Gesellschaft
• Stadtbahn Karlsruhe
• Karlsruher Modell
• Karlsruher Verkehrsverbund

Die Abgrenzung zwischen diesen Artikeln ist schon heute nicht so ganz klar. Bitte beachte auch, dass Linienlisten noch keinen Wikipedia-Artikel machen, sondern allenfalls ergänzen.--MCMC 19:38, 15. Mär. 2011 (CET)

Einen neuen Wischi-waschi-Sammelartikel "Nahverkehr in Karlsruhe" halte ich für kreuzunnötig. Viel wichtiger wäre ein Standardartikel Straßenbahn Karlsruhe (Netzentwicklung/Infrastruktur) während sich Verkehrsbetriebe Karlsruhe künftig nur dem Unternehmen an sich widmen sollte (Kennzahlen, Mitarbeiter, Umsätze usw.). Also die im Wikipedia-Bahnbereich allgemein erwünschte und sinnvolle Trennung. Firobuz 21:11, 15. Mär. 2011 (CET)--

Ich sehe auch Redundanzen bzw. Zusammenführungspotenzial zwischen den Artikeln Stadtbahn Karlsruhe und Karlsruher Modell--HeinzWörth 22:53, 15. Mär. 2011 (CET)

Allerdings geht es in den meisten Artikeln nur um den Schienenverkehr in Karlsruhe, der natürlich einen Großteil des ÖPNV in Karlsruhe trägt. Aber mir kommt dabei der Busverkehr immer zu kurz, der ja nur so nebenbei erwähnt wird. Daher sehe ich es sehr sinnvoll einen Artikel über den Nahverkehr in Karlsruhe zu errichten. Sicherlich müssten dann die anderen Artikel, die etwas mit dem Thema zu tun haben etwas entflechtet werden, damit nicht zu viel Rendundanz entsteht. Bad rom 15:02, 16. Mär. 2011 (CET)

Anneta Politi

Vielleicht erwähnenswert: die Haltestellenansagen kommen seit 2010 von der SWR3-Moderatorin Anneta Politi. [1] --212.65.1.102 13:05, 9. Dez. 2011 (CET)

Diese Information halte ich für nicht so wichtig, um sie in den Artikel aufzunehmen, schließlich geht es ja in erster Linie um das Unternehmen und das Verkehrssystem in Karlsruhe. Wer die Ansagen spricht, ist wohl eher unbedeutend. Die Information passt besser in den Artikel Anneta Politi und ist dort ja bereits erwähnt.--MCMC 12:14, 10. Dez. 2011 (CET)

Tunnelpläne

Die ersten "Tunnelpläne" in den 60ern entstanden nicht als gezielte Planungen um das Karlsruher Verkehrssystem zu verbessern - die SNV=Studiengesellschaft für Nahverkehr benutzte für ihre Forschungen Karlsruher Verkehrsdaten, weil durch das Verkehrsinstitut der Karlsruher Universität für Karlsruhe eine für die Forschung notwendige detaillierte Datenbasis geschaffen worden war. Damals hießen diese Vorschläge "Unterpflasterstraßenbahn" u.ä. --SonniWP✍ 10:14, 4. Mär. 2013 (CET)

Ausgliederung des Themenbereichs Straßenbahn in eigenen Artikel

Gemäß WP:WikiProjekt Straßenbahn soll das Straßenbahnsystem Karlsruhe einen eigenen Artikel bekommen. Deshalb werde ich aus diesem Artikel Straßenbahn Karlsruhe ausgliedern und anschließend Verkehrsbetriebe Karlsruhe auf die Belange des Unternehmens reduzieren. Gruß --Bürgerentscheid (Diskussion) 16:48, 19. Apr. 2013 (CEST)

Wie abgegrenzt zu Stadtbahn Karlsruhe, Karlsruher Modell, ..., wo schon viele unerledigte Redundanzen sind? Wie verhält sich Deine Planung zum Redundanzbaustein in Verkehrsbetriebe_Karlsruhe#Stadtbahntunnel? Sprich: Einzelartikel zur Kombilösung Karlsruhe noch gefragt? --Mueck (Diskussion) 19:25, 19. Apr. 2013 (CEST)

Ich denke, dass ein Einzelartikel zur Kombilösung sinnvoll ist, wenn es entsprechend umfangreiches Material gibt. Gruß --Bürgerentscheid (Diskussion) 00:36, 20. Apr. 2013 (CEST)

Modernisierung

Ich stolper gerade über den Satz

An mehreren Stellen mussten die Straßenbahnstrecken in breitere Parallelstraßen verlegt werden.

M.E. war das allenfalls an zwei Stellen der Fall

"Kleine" Rheinstraße in Mühlburg wäre ein reinrassiger Fall

Knielingen evtl. noch, wo die Aufgabe einer alten Bahntrasse genutzt wurde, eine Straße auszubauen und auch die Straßenbahn in 2 Schritten dorthin zu verlegen bei gleichzeitiger Verlängerung beim 2. Schritt.

Und es gäbe noch einen gegenläufigen Fall

Kriegsstr. -> Baumeisterstr.

Ansonsten fielen mir keine Verlegungsfälle ein. Es gab ggfs. noch Stilllegungen mit Neubau Jahrzehnte später an tw. anderer Stelle (Breite Str. in Beiertheim, Strecken der Lokalbahn, heute S2) oder abschnittsweiser Komplettstilllegung, wo die Linie zum Linienende eine andere Strecke nutzt (2 über Blücherstr. statt Reinhold-Frank), aber sowas würde ich nicht als Verlegung bezeichnen. Rheinstr. würde zum Satz passen, Knielingen schon nur teilweise m.E., sonst nix ... --Mueck (Diskussion) 20:40, 6. Nov. 2016 (CET)

E-Wagen nach Rappenwört als Eilzug?

Die AVG beschilderte ja in Vor-KVV-Zeiten ihre Eilzüge mit einem Gestrichenen Liniensignal, so wie hier oder hier. Nun habe ich im Netz der unbegrenzten Möglichkeiten zufällig einen E-Wagen der VBK nach Rappenwört mit genau diesem roten Schrägstrich gefunden, offensichtlich in den 1980er Jahren: http://jokehl.bplaced.net/bahn/karlsruhe-vbk/vbk216-144-27-28-216-kl.jpg

Frage dazu: gehe ich Recht in der Annahme, dass diese Kurse (ab Entenfang vielleicht?) direkt zum Rheinstrandbad durchfuhren? Was ja auch Sinn macht, die Leute wollen ja schnell ins Wasser und nicht bei 30 Grad ohne Klimaanlage unnötig lang mit der Straßenbahn durch die Vorstadt bummeln. Oder hatte der rote Schrägstrich in diesem Fall eine ganz andere Bedeutung? Besten Dank für jeden Hinweis, --Firobuz (Diskussion) 21:41, 13. Feb. 2017 (CET)

Netzplan

Strassenbahn faehrt Bretten Muehlacker etc

https://www.kvv.de/liniennetz/schiene.html Wikistallion (Diskussion) 13:29, 27. Jun. 2019 (CEST)

Nein, fährt sie nicht. Dorthin fahren Eisenbahnzüge, siehe Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn. --Firobuz (Diskussion) 08:22, 28. Jun. 2019 (CEST)

Mit welcher Linie wurde 1975 die Neubaustrecke in die Nordweststadt eröffnet?

Ich bin bisher immer davon ausgegangen, dass die Neubaustrecke in die Nordweststadt, also zum Haus Betlehem, ab ihrer Eröffnung im Jahr 1975 von der Linie A befahren wurde, die dann 1979 nach Neureut verlängert wurde. Doch habe ich jetzt zufällig nebenstehendes Bild gefunden, das anno 1977 einen Zug der Linie 2 auf der Neubaustrecke zeigt. Fuhr die Linie A also noch bis 1979 ihre große Schleife durch die Innenstadt? Wer weiß mehr? Eine Linienchronik würde umseitigem Artikel sicher auch guttun, leider hab ich dazu keine vollständigen Daten, sonst würde ich das gerne in die Hand nehmen. --Firobuz (Diskussion) 19:06, 7. Mär. 2021 (CET)

Eventuell hilft die Dissertation von Jochen Allgeier weiter, die auch im Artikel verlinkt ist: Die Entstehung des Karlsruher Stadtbahnsystems 1957 bis 2004 --IndustrialGiant (Diskussion) 22:43, 7. Mär. 2021 (CET)

1978 wars, vielen Dank für den Tipp! Nur das genaue Datum ist leider auch der Dissertation nicht zu entnehmen, aber immerhin bin ich jetzt einen Schritt weiter... --Firobuz (Diskussion) 07:52, 8. Mär. 2021 (CET)