Diskussion:Transportluftschiff
Weitere Projekte
Weitere Projekte müssen noch hinzugefügt werden:
- In Russland gab es neuere Überlegungen für ein Transportluftschiff: RosAeroSystems kündigte im Jahr 2009 an mit dem DT-N1 ein 180t Luftschiff zu planen.
- Lockheed Martin P-791 http://www.flightglobal.com/news/articles/skunk-works-p-791-airship-revived-as-civil-cargo-lifter-354698/
- ATG / Hybrid Air Vehicles Projekt: http://www.derwesten.de/wirtschaft/neue-zeppeline-fuer-den-pipelinebau-in-kanada-id6622074.html http://www.flightglobal.com/news/articles/hybrid-airship-set-for-cargo-development-361500/ =
- Sentinel 1000 (SkyCat 1000(ebenfalls) ATG/HAV: http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/skycat.htm Siehe S
- Dynalifter Projekt http://www.dynalifter.com/ http://www.wired.com/autopia/2009/12/dynalifter/
- WALRUS Projekt: http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/walrus.htm
- Varialift Projket http://www.varialift.com/
- Aeroscraft ML 866: http://en.wikipedia.org/wiki/Aeroscraft http://www.gizmag.com/go/6430/ http://gizmodo.com/287104/aeroscraft-ml866-flying-yacht?tag=gadgetswhaleship
- Studie von Howe/Cranfield Institute of Technology aus dem Jahr 1971: Howe, D. (1971). The feasibility of the large freight airship.Cranfield Institute of Technology, College of aeronautics: Cranfield Report Aero No. 5
- Réseau Dirisoft einpflegen
- Westinghouse Electric " Projekt MItte der 1990er Jahre: http://articles.latimes.com/1995-01-05/news/ls-16625_1_rigid-airships
Pherm (Diskussion) 20:31, 13. Nov. 2012 (CET)Pherm (Diskussion) 21:22, 9. Aug. 2012 (CEST)
- Ich war mal so frei Links zu Artikeln zu ergänzen, die bereits existieren. Hadhuey (Diskussion) 10:16, 14. Nov. 2012 (CET)
- Danke.Pherm (Diskussion) 10:31, 14. Nov. 2012 (CET)
- Auch dieses Video des RBB gibt einen Überblick zu einigen Konzepten, insbesondere werden dort auch russische Projekte aus der Praxis erwähnt, die hier im Artikel noch völlig fehlen: https://www.youtube.com/watch?v=OVG1_qtAyK4 Bitte gerne noch einbauen nach Möglichkeit, danke! --Met-H(a)us-Al(le)e-M (Diskussion) 15:24, 31. Mär. 2020 (CEST)
Termoplan> Lockheed Martin P-791
Übernommen von der Luftschiff-Diskussionsseite:
Der russiche Termoplan Video und ein weiteres Video (ab der 2:18 Minute) schlechter Ton, dafür aber Detaileinsichten
1. Prototyp war ein kreisrunder Termoplan mit 130 m Durchmesser, für 100 Tonnen Nutzlast,
2. Prototyp mit 280 m Durchmesser rund 200 km/h schnell. Ein Projekt von Igor Ischkow vom Moskauer Awionik-Institut, Q: Die Welt 14.August 1995, Zeitungsausgabe auf Seite 15.
Dieser war der Vorläufer des Lockheed Martin P-791 >>„This concept was invented in Russia as Termoplan.“ --StromBer (Diskussion) 15:05, 15. Apr. 2012 (CEST)
Technische Zusammenhänge
Ich habe mal an einer früheren Diskussion über Sinn und Unsinn von Transportluftschiffen teilgenommen. Diese Diskussion finde ich jetzt nicht mehr. Aber nicht so wichtig: Ich würde mir wünschen, dass in den vorliegenden Artikel mehr technische Erkenntnisse eingehen, insbesondere in Sachen Gewicht / Möglichkeiten und wirtschaftliche Bilanz (Kosten: keine Straßen / Autobahnen notwendig, usw.). Auch ganz nachvollziehbare Fragen: "Wie groß müsste ein Luftschiff des Typs T sein, das eine LKW-Ladung (wohl so 25 Tonnen bei drei Achsen) transportieren kann?" --Delabarquera (Diskussion) 00:53, 23. Jan. 2022 (CET)
-- Nachtrag, direkt hier darüber: "Prototyp war ein kreisrunder Termoplan mit 130 m Durchmesser, für 100 Tonnen Nutzlast" // "Cargolifter wollte einst mit einem 260 Meter langen Luftschiff bis zu 160 Tonnen Facht transportieren. Bei Flying Whales sind es immerhin 60 Tonnen mit einem 150 Meter langen Luftschiff. Und wie beim Cargolifter träumt auch Flying Whales von der Idee, zum Be- und Entladen der Fracht nicht mehr Landen zu müssen, sondern über ein Kransystem die Fracht herabzulassen. Bei Cargolifter waren es 100 Meter Flughöhe zum Absetzen der Last." (welt.de) --Delabarquera (Diskussion) 17:02, 24. Jan. 2022 (CET)
