Diskussion:Traton

Umbenennung Volkswagen Truck & Bus zu TRATON GROUP

seit dem 30.08.2018 nicht mehr Volkswagen Truck & Bus, sondern TRATON GROUP. bitte "Artikel" Überschrift ändern! Quelle: https://www.volkswagenag.com/de/news/2018/08/TRATON_GROUP.html --109.193.212.251 15:31, 1. Sep. 2018 (CEST)

„Ab heute hat eine der weltweit führenden Gruppen der Transportbranche eine neue Markenidentität: Aus der Volkswagen Truck & Bus AG wird die TRATON AG.“ Das richtige Lemma ist also Traton und nicht Traton Group. -- Robert Weemeyer (Diskussion) 14:37, 6. Sep. 2018 (CEST)

Werbesprech

Braucht es folgenden Abschnitt mit Werbesprech wirklich im Artikel?

"Um die Position hinsichtlich digitaler Innovationen weiter auszubauen, gibt die Traton Group in den nächsten fünf Jahren einen mittleren dreistelligen Millionenbetrag aus und hat eigens die neue Marke RIO mit einer komplett digitalen DNA gegründet. In Europa sind schon heute über 250.000 vernetzte Lkw von Scania und  MAN unterwegs. Ab 2017 wird jeder neu ausgelieferte Lkw von MAN und Scania online sein. So möchte die Traton Group den digitalen Wandel in der Nutzfahrzeugbranche gestalten. Die Digitalisierung wird die Welt des Gütertransports nach Ansicht von Branchenkennern grundlegend verändern. Es wird demnach in Zukunft nicht mehr darum gehen, Hardware anzubieten, sondern intelligente und saubere Transportlösungen."

Oder kann das weg? -- 2001:16B8:2C36:6500:5DE5:682E:6328:C936 11:02, 5. Mär. 2019 (CET)

Danke für den Hinweis, der gesamte Abschnitt war untragbar. Mit dieser Änderung habe ich hoffentlich die gröbsten Fehler behoben. Ich vermute der gesamte Abschnitt „Unternehmensstrategie“ könnte entbehrlich sein. Aber falls es dargestellt wird, dann natürlich hinreichend neutral. (So neutral es eben geht, da die Unternehmensstrategie nun einmal nur vom Unternehmen stammen kann, ist es immer der POV des Unternehmens.) Wichtig dabei, dass die Aussagen auch als Unternehmensaussagen zu erkennen sind. Das obige Zitat, für das es auch keine Quelle gab, war im übrigen ein Urheberrechtsverstoß, wurde quasi wörtlich von dort übernommen. (Jetzt Einzelnachweis.) Insgesamt halte ich die Aussage zur Vernetzung jedoch für darstellenswürdig. Diese Strategie zur Vernetzung ist immerhin ein durchaus auch kritikwürdiger Punkt. (Nicht jedem mag das gefallen.)--Heavytrader-Gunnar (Diskussion) 15:23, 5. Mär. 2019 (CET)

Kleinaktionäre

Ich finde, dass die Kleinaktionäre von MAN durch Triton "enteignet" wurden , sollte auch erwähnt werden. --2001:16B8:2C87:F000:6DC4:2668:123A:8445 22:12, 23. Mai 2019 (CEST)

Wenn es nur zutreffen würde, dann sollte es das wirklich. Tatsache ist aber: Es gab ein Barabfindungsangebot deutlich über Wert der Aktie. Jeder Kleiaktionär könnte sich 90,29 Euro je MAN-Aktie von Traton zahlen lassen (aktueller Börsenwert bei 67,50 Euro). Über ein Drittel über aktuellem Wert, war Traton bereit zu zahlen, die Annahme war natürlich freiwillig, man konnte annehmen oder die Aktien behalten. Eine Enteignung gab es nicht, die Behauptung ist unsachlich. Beste Grüße!--Heavytrader (Diskussion) 06:55, 24. Mai 2019 (CEST)

Aktualisierungsbedarf

Mehrfach wird im Artikel noch Renschler als aktueller CEO bezeichnet. Das Übernahmeangebot für Navistar [1] fehlt. 109.42.0.185 22:01, 10. Sep. 2020 (CEST)