Diskussion:U-Bahnhof Französische Straße
Ausbau U5
Es sollte der Ausbau im Rahmen der U5 mit neuer Station Unter den Linden erwähnt werden. -- Acherontic 19:29, 27. Okt. 2010 (CEST)
- Ich zitier mal aus dem letzten Absatz: Im Unterschied zu den anderen Stationen der Strecke erhielt die Station allerdings keinen Aufzug; Hintergrund ist die angedachte Verlängerung der U-Bahnlinie 5 entlang des Boulevards Unter den Linden. An der Kreuzung mit der U6 soll hier ein neuer Umsteigebahnhof entstehen und der Bahnhof Französische Straße auf Grund seines dann zu geringen Abstandes geschlossen werden, daher dient die Station bis heute quasi nur als „Provisorium“. Da dürfte alles drinstehen, was du wissen müsstest, oder? -- Platte ∪∩∨∃∪ 19:31, 27. Okt. 2010 (CEST)
- Ich habe den Unterabschnitt "Einheit" dazu eingerichtet und erst später bemerkt, dass das Thema bereits unter Nachkriegszeit ähnlich behandelt wurde. Doch da vermutet man es nicht und wird auch lediglich von angedacht gesprochen. Der letzte Satz könnte dort ggf. entfallen oder es müsste etwas umformuliert und aufgeteilt werden.
- --Friedo (Diskussion) 14:30, 1. Nov. 2013 (CET)
- Benutzer:Emmridet hat meinen Unterabschnitt gelöscht. Auch wenn er es mit "Sorry" erklärte, so ist das weder freundlich, noch situationsgerecht. Er sagt, das stünde schon im vorigen Absatz. Das stimmt auch, doch heißt der "Nachkriegszeit" und in diese Zeit gehört das gewiss nicht! Daher hätte er meinen Absatz stehen lassen sollen und den Text im vorangegangen entfernen sollen. Ich bitte dringend, das zu bedenken. Oder sollte ich das selbst tun?
- --Friedo (Diskussion) 12:47, 5. Nov. 2013 (CET)
- Erledigt. Der bestehende Text war ausreichend, lediglich eine passende Zwischenüberschrift hatte gefehlt. Ich habe diese nun ergänzt, den Text noch etwas überarbeitet und die merkwürdige Quelle durch eine richtige ersetzt. --Andre de (Diskussion) 15:46, 5. Nov. 2013 (CET)
- @Andre: Danke für die Klärung. Grüße von --Detlef ‹ Emmridet › (Diskussion) 20:14, 5. Nov. 2013 (CET)
- Auch ich möchte mich bei Andre bedanken; denn genau so hatte ich es mir vorgestellt, auch wenn ich bedaure, dass "Einheit" wohl nicht gut angekommen ist. --Friedo (Diskussion) 22:34, 5. Nov. 2013 (CET)
- Gerne! --Andre de (Diskussion) 22:51, 5. Nov. 2013 (CET)
- Erledigt. Der bestehende Text war ausreichend, lediglich eine passende Zwischenüberschrift hatte gefehlt. Ich habe diese nun ergänzt, den Text noch etwas überarbeitet und die merkwürdige Quelle durch eine richtige ersetzt. --Andre de (Diskussion) 15:46, 5. Nov. 2013 (CET)
Vorgeschichte
Den Absatz Bereits vor dem Ersten Weltkrieg wollte die Reichshauptstadt eine städtische U-Bahn unabhängig vom bestehenden Netz der Hochbahngesellschaft bauen. Als erste Strecke war eine Nord-Süd-Verbindung unter der Friedrichstraße vorgesehen, die sich im Süden verzweigen sollte. Um die Kapazität gegenüber den Hochbahnwagen zu steigern, sollten bis zu 2,65 Meter breite Fahrzeuge – gegenüber 2,35 Meter bei der Hochbahngesellschaft – zum Einsatz kommen. Noch heute werden die Fahrzeugabmaße der Berliner U-Bahn deshalb in Groß- und Kleinprofil unterteilt. halte ich für einen guten Beitrag.
Ich finde allerdings, dass er hier an der falschen Stelle steht und würde ihn lieber nach U-Bahn Berlin#Geschichte verschieben (nicht kopieren). Gibt es Meinungen dazu? Gruß! GS63 (Diskussion) 14:42, 29. Okt. 2021 (CEST)
Walter Koeppen
Die Aussage, dass Walter Koeppen inzwischen (also 1923) verstorben war, stimmt nicht. Er ist nachweislich erst 1933 gestorben. Es muss also andere Gründe gegeben haben, ihn abzulösen. Schibo (Diskussion) 22:27, 10. Aug. 2022 (CEST)
