Diskussion:Vänerbanan

Zweigstrecke nach Åmåls djuphamn

Ich war heute in Åmål und habe mir die Situation angeschaut: Anders als hier im Streckenband - und auch als bei banvakt.se - dargestellt, zweigt die Strecke nach Åmål djuphamn südlich von Åmål station ab und nicht nördlich. So ist es auch auf Google Maps klar zu erkennen, der Abzweig liegt bei den Koordinaten 59.043020, 12.697619.--GerhardNL (Diskussion) 15:36, 17. Nov. 2019 (CET)

Ja, kann ich auch so auf openstreet-map sehen. Dort, wo die beiden südlichen Strecken zusammenkommen, gleich danach nördlich, neben dem ehemaligen Lokschuppen (oder ist der noch da?). Wie wollen wir es darstellen - wenn ich "im Bahnhofsbereich" festhalte, würde es nach wie vor ungefähr passen. Wir können das aber auch genau darstellen, weil es ja weit vor dem Bahnhofsgebäude ist, ist ja kein großer Aufwand, dann sollten wir aber das Gleis noch um einen Einheit mit BS3 am Bahnhof vorbeiführen. Warst du auch am Sjikhusparken unterwegs, dort sieht es auf der Karte so aus, als ob es nach der Unterführung an der Nybrogsgata einen Tunnel unter dem Park gibt. Wenn dem so wäre, sollten wir den Abzweig komplett bis zum Hafen aufzeigen. Bei eniro.se ist das aber nicht so. --Mef.ellingen (Diskussion) 17:39, 17. Nov. 2019 (CET)

Ich bin mit dem Zug durchgefahren und hatte nur kurzen Aufenthalt, konnte mich also nicht vom Bahnhof wegbewegen. Und zwar vom eigentlichen Bahnhof Åmål, der etwa 650 m nördlich vom alten Lokschuppen und auch nördlich des Abzweigs des Hafengleises liegt. Bei dem Bahnhofsgebäude ca. 350 m nördlich des Lokschuppens handelt es sich nämlich um den zur Bahnstrecke Åmål–Årjäng gehörenden Bahnhof Åmål östra. Ich konnte aber bei der Einfahrt sehen, dass der Ringlokschuppen noch steht. Der Lokschuppen und Teile der Gleisanlagen gehören heutzutage der Museumsbahngesellschaft Järnvägssällskapet Åmål-Årjängs Järnväg.

Auf der Wikipedia-Seite der Bahnstrecke Åmål–Årjäng ist der Tunnel sogar eingezeichnet. In der deutschen Wikipedia sind allerdings die Positionen von Tunnel und Bahnhof Åmål östra vertauscht, in der schwedischen Wikipedia stimmt es. (Dafür passt bei den Schweden die Lage des Verbindungsgleises zur Vänerbanan nicht...)

--GerhardNL (Diskussion) 17:25, 18. Nov. 2019 (CET)

Ich habe mal den Hafenanschluss außer Betrieb eingezeichnet. Ich suche nur noch nach einer Quelle, wann das war. Es gibt Bilder, die zeigen den Tunnel 2012 und da ist das Planum schon arg überwachsen. Der Museumsverein schreibt, dass sie diesen Streckenteil wieder in Betrieb nehmen wollen. --Mef.ellingen (Diskussion) 18:18, 19. Nov. 2019 (CET)

Den Tunnel zw. A. Östra und A. djuphamn kann ich bestätigen, habe jüngst dessen Ostportal gesehen (Bild gibt es ja auch unter [1]). Gleise liegen auch noch. Und der andere Tunnel ist wohl wieder offen. Ich würde hier im Streckenband aber keine weiteren Details unterbringen, da es ja einen eigenen Artikel gibt. Wie bearbeite ich eigentlich das Streckenband? Ist das eine Vorlage?--Uliraush (Diskussion) 09:17, 30. Aug. 2022 (CEST)

Ich denke, du hast das gefunden. Für Dreh- und Klappbrücken gibt es eigene ICONs. --Mef.ellingen (Diskussion) 23:14, 30. Aug. 2022 (CEST)