Diskussion:Verkehr in Japan

Überarbeiten

Grund: Quellen? POV! unenzyklopädischer Stil.--Peter 11:23, 16. Jun. 2008 (CEST)

Der Nozomi-Shinkansen braucht von Tokyo nach Osaka ueber 2 Stunden. Die Zuege (beispielsweise die der Hankyu-Bahn) sind manchmal alles andere als topmodern.

Der Abschnitt über Strassenverkehr sollte auch etwas geändert werden. Man muß nur mal die ersten beiden Sätze lesen..."In Japan gilt Linksverkehr.

Die Mautgebühr richtet sich in erster Linie nach dem Fahrzeug (PKW oder LKW) und nach der gefahrenen Strecke." Gleich mit der Regelfahrseite anzufangen...naja...kann man - sieht aber so alleine stehen hingeknallt aus. Aber dann ohne generelle Übersicht der Infrastruktur (Autobahn, Nationalstrasse, ....) etwas über Mautgebühren zu schreiben.....ein ordentlicehr Fauxpas des Autors! --93.220.238.221 16:12, 30. Aug. 2013 (CEST)

Ich habe das jetzt nach 12 Jahren selbst erledigt. Man könnte jetzt vieleicht die Bausteine "veraltet" und "Belege fehlen" einsetzen. (nicht signierter Beitrag von ペーター (Diskussion | Beiträge) 10:50, 21. Jun. 2020 (CEST))

Radverkehr

Der taz-EN sollte die Sätze belegen, die vor ihm kamen. In dem Artikel werden die abgeschleppten Fahrräder und die gesetzlichen Regelungen genannt. Bitte ENs lesen vor Rückgängigmachung. Kann mit Sicherheit genauer ausgebaut werden mit genauer Nennung der Gesetze und genauer wann abgeschleppt wird (nahe Kreuzungen etc.). Vielleicht ist es auch falsch, was in der taz steht. Ich hielt den EN als Beleg jedoch für geeignet und wenn nicht, dann bitte hier erstmal diskutieren. --Neojesus (Diskussion) 15:59, 19. Okt. 2020 (CEST)

So, mal die Sachen aus dem Artikel kurz recherchiert. Er ist als Reportage als journalistische Darstellungsform hier naturgemäß oft recht grob und geht nicht in Details und könnte oder sollte an einigen Stellen bei Wiki genauer ausgearbeitet werden. Bspw. dass wohl nicht überall wildes Parken verboten ist, sondern in bestimmten Bereichen (insbesondere um Bahnhöfe etc, wo problematisches Aufkommen an wilden Parken erwartet werden kann) - 自転車放置規制区域 thetokyofiles.com 2019; dass entfernt werden kann vgl. auch tokyo.digi-joho.com; gibt fast unendlich viel zu "Parking Systems", bspw. businessinsider.com 2016, cnn.com 2016 (auch mit Infos wie „In Japan, 78% of households own a bike“ oder „In Japan, there are many illegally parked bicycles in city centers“, „In Tokyo, 14% of commuting traffic is on bike“ etc.). Zu den Regeln und der Registrierung gibt es auf Blogs/Reiseseiten etc. jede Menge (japantravel.com, jpninfo.com, japancycling.org). Auch Deutsche Blogs zum Abschleppen etc. thehangrystories.com 2016 oder auch offizielles Material npa.go.jp mit z.B. Alter beim Gehwegradeln und Ausnahmen, wie bei zu schmalen Straßen, bei denen es erlaubt ist (Japan scheint hier entweder mit unbestimmten Rechtsbegriffen oder Richterrecht zu operieren - an anderen Stellen wird von zu hohen Verkehrsaufkommen gesprochen und kurz im Ergebnis halte ich die Darstellung mit „gefährlich“ als Kurzversion akzeptabel). Es ließe sich also locker ein ganzer Artikel dazu ausbauen mit bestimmt auch besseren Quellen als Blogs etc., mit Helmpflicht für Kindern, Verbot von Regenschirmen beim Fahren / Nutzung hauptsächlich für Kurzstrecken und was es alles zu erwähnen gäbe. Die allgemeine Richtung der groben Darstellung hier halte ich aber so erstmal für okay. Kann wie genannt sicher optimiert werden, wer Lust darauf hat. Gibt auch auf Commons jede Menge wie commons:File:輸送 (3607298980).jpg oder natürlich JA-Wiki mit bspw. ja:自転車歩行者道, dann könnte auch gleich der Fussverkehr behandelt werden. Ein einfaches Löschen des ganzen Absatzes zum Radverkehr ist sicherlich nicht angebracht. --Neojesus (Diskussion) 16:24, 20. Okt. 2020 (CEST)