Diskussion:Verkehrszeiten
-- Perrak 11:36, 26. Mai 2008 (CEST)
"zuweilen wird auch fahrplanlos mit maximaler Fahrzeugfolge gefahren (so z.B. in Paris und New York)." -ist das nicht in jeder Großstadt so? 87.160.180.215 13:29, 10. Mär. 2008 (CET)
- In deutschen Großstädten wäre mir hierzu kein Beispiel bekannt. --Bigbug21 15:52, 10. Mär. 2008 (CET)
Ferienreisezeit
Und da gibt es noch die Ferienreisezeit, in welcher für den Schwerverkehr die Ferienreiseverordnung gilt. Wo zum Beispiel ist diese hierarchisch einzuordnen, oder fällt die aus den Aufzählungen raus? --JARU Postfach Feedback? 19:09, 13. Jun. 2010 (CEST)
"maximale Fahrzeugfolge" mag in der Fachsprache korrekt sein ...
(kann ich nicht beurteilen), allgemeinverständlich ist es aber nicht. Damit es auch Laien richtig verstehen (ein Fachmann braucht den Artikel sowieso nicht), schlage ich die Formulierung "kürzestmögliche Fahrzeugfolge" vor. Siehe auch Wikipedia:Allgemeinverständlichkeit --Forscher56 (Diskussion) 16:54, 26. Aug. 2012 (CEST)
HVZ im TK-Bereich
Zitat: /*Im Telekommunikationsbereich umfasst die Hauptverkehrszeit nach ITU-T-Empfehlung etwa vier Stunden am Tag ohne genaue Festlegung. Für Deutschland liegt sie werktags von 09:30 Uhr bis 11:30 Uhr, also beträgt ihre Zeitdauer nur zwei Stunden.*/ Was bedeutet im TK-Bereich "HVZ"? Bitte präzisieren. Ich habe keinen blassen Schimmer (und würde es gerne wissen) --93.228.67.134 18:16, 11. Okt. 2013 (CEST)
- Da in den Verkehrswissenschaften Daten- und Informationenstransport auch als Verkehr gilt, kann man die Definition von Hauptverkehrszeit einfach übertragen. Sie umfasst den Zeitraum mit dem höchsten Verkehrsaufkommen, sprich in diesem Fall der Zeitraum in dem die meisten Telefonate und Datenübertragungen geschehen. --Frantisek (Diskussion) 08:01, 12. Okt. 2013 (CEST)
- Und was soll "ITU-T-Empfehlung etwa vier Stunden am Tag ohne genaue Festlegung"?! Sinn/Hintergrund? Wann da shöchste Datenaufkommen ist ergibt sich doch so - ohne daß da irgendjemand was empfiehlt oder festlegt - durch das Verhalten der Nutzer. Konfus... --93.228.67.211 17:35, 12. Okt. 2013 (CEST)
- Das eine ist tatsächliches Nutzerverhalten, dass andere sind Auslegungsgrößen nach denen Verkehrssysteme bemessen werden. Hier macht es einen Unterschied ob ich mein Telekommunikationssystem auf die Spitzenstunde (Stunde mit dem höchsten Verkehrsaufkommen), auf die Spitzen-Zwei-Stunden (Höchstes durchschnittliches Verkehrsaufkommen im Zeitraum von 2 Stunden) oder auf die Spitzen-Vier-Stunden (Höchstes durchschnittliches Verkehrsuaufkommen im Zeitraum von 4 Stunden). Je länger man den Zeitraum wählt, je kleiner kann man sein System auswählen, da Spitzen dadurch geglättet werden. Die ITU-Empfehlung zur HVZ ist somit schwächer, als sie in Deutschland ist. Grüße, --Frantisek (Diskussion) 19:08, 12. Okt. 2013 (CEST)
