Diskussion:Voith Gravita
Bilder
Ich hab mal ein paar selbstgemachte Bilder von der Messe eingefügt. --Dorfi 11:35, 4. Dez. 2008 (CET)
Hab noch eins ergänzt wo die Lok ganz drauf ist ohne Leute davor. Ist leider mittem Handy aufgenommen. --Taurusdriver1216 10:23, 8. Aug. 2010 (CEST)
Lemma
Auf der Innotrans 2010 gab es die erste Gravita 15 BB zu sehen. Ich schlage deshalb vor im Lemma Voith Gravita eine Übersicht über die Lokfamilie zu schreiben. Die Voith Gravita 10 BB und die Voith Gravita 15 BB sowie nachfolgende bekommen eigene Artikel. Wenn ich dafür Zeit habe, und keine andere Vorgehensweise vorgeschlagen wird, werde ich mich gern an die Arbeit machen. Das dauert aber noch. -- MPW57 14:32, 30. Sep. 2010 (CEST)
- Die einzelnen Modelle brauchen keine eigenen Artikel. So groß sollten die Unterschiede nicht sein und außerdem wird es unübersichtlich. -- DTD 17:44, 30. Sep. 2010 (CEST)
- Das sehe ich nicht so. Die Lokfamilie geht von der B-gekuppelten Rangierlok für Werkbahnen bis zu BB Streckenloks. Schon die 10 BB und 15 BB unterscheiden sich bezüglich Ihrer Leistungs- und Aufgabenbereiche erheblich. -- MPW57 07:57, 1. Okt. 2010 (CEST)
- Ich kann beide Argumentationen gut nachvollziehen. Wenn ich mir den geringen Umfang der aktuellen Seite anschaue, mache ich den diplomatischen Vorschlag, zunaechst bei einer Seite fuer die Gravita Familie zu bleiben. Erst wenn sich zeigt, dass all die angekuendigten Varianten auch gebaut werden und genug Material ueber all diese Varianten zur Verfuegung steht, wuerde ich den Artikel auf mehrere unterteilen. -- M.Wirtz 16:08, 3. Apr. 2011 (CEST)
- Im Moment (drei Jahre später) ist der Artikel noch sehr übersichtlich. Eine Aufteilung in die verschiedenen Lokomotivtypen und einer Übersichtsseite hier, ist sicherlich perspektivisch sinnvoll. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:43, 8. Mai 2014 (CEST)
- Da Voith die Produktion eingestellt hat, und nur 10 und 15(L) BB gebaut wurden, können wir uns das jetzt wohl sparen Barrett106 (Diskussion) 15:08, 22. Jan. 2017 (CET)
- Im Moment (drei Jahre später) ist der Artikel noch sehr übersichtlich. Eine Aufteilung in die verschiedenen Lokomotivtypen und einer Übersichtsseite hier, ist sicherlich perspektivisch sinnvoll. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:43, 8. Mai 2014 (CEST)
- Ich kann beide Argumentationen gut nachvollziehen. Wenn ich mir den geringen Umfang der aktuellen Seite anschaue, mache ich den diplomatischen Vorschlag, zunaechst bei einer Seite fuer die Gravita Familie zu bleiben. Erst wenn sich zeigt, dass all die angekuendigten Varianten auch gebaut werden und genug Material ueber all diese Varianten zur Verfuegung steht, wuerde ich den Artikel auf mehrere unterteilen. -- M.Wirtz 16:08, 3. Apr. 2011 (CEST)
- Das sehe ich nicht so. Die Lokfamilie geht von der B-gekuppelten Rangierlok für Werkbahnen bis zu BB Streckenloks. Schon die 10 BB und 15 BB unterscheiden sich bezüglich Ihrer Leistungs- und Aufgabenbereiche erheblich. -- MPW57 07:57, 1. Okt. 2010 (CEST)
Northrail-Fahrzeugbestand
Elf der dreizehn Northrail-Loks gehören der Paribus Deutsche Eisenbahn Renditefonds XV GmbH & Co. KG. Als Quelle dafür können der Emissionsprospekt sowie die Nachträge dienen. Leider habe ich keinen Überblick über die jeweiligen Loknummern, sodass ich den Abschnitt selbst nicht ändern kann, ohne einen Teil der enthaltenen Informationen zu entfernen.
Herzliche Grüße
Torsten Bätge
14:01, 17. Mai 2011 (CEST)
Kleinster befahrbarer Halbmesser
Beträgt laut Infobox 80 m mit, und 50 m ohne „Deformationselement“. Im Abschnitt Konstruktive Merkmale wird erklärt, dass sich „zwischen Puffer und Stirnträger“, also an den Stirnseiten der Lok „zylindrische Deformationselemente“ befinden: Sind das diese Teile, die Einfluss auf den kleinsten befahrbaren Halbmesser nehmen? Wenn ja, wie tun sie das? Wenn nein, sollte auch das noch genauer erklärt werden. --87.147.186.221 20:54, 10. Feb. 2022 (CET)
