Diskussion:Volkswagenwerk Zwickau
Kann mal nicht irgendjemand etwas mehr zu diesem Thema hier rein schreiben!?!?!?!
- Na dann schreib doch ein bissl mehr rein! Kannst ja deinen Beitrag dazu leisten. Mccrossen 21:09, 22. Jan. 2008 (CET)
Belege für "wegen der qualifizierten Fachkräfte"
Gibt es Belege dafür? Soweit ich mich damit auskenne benötigt man für die Fahrzeugmontage keine besonders qualifizierte Fachkräfte und die Anlagen waren doch sicher neu, sodass die Mitarbeiter eh neu qualifiziert werden mussten. War es nicht vielmehr eine politische Entscheidung (siehe Besitzverhältnisse von Volkswagen zur damaligen Zeit) um den Zusammenbruch der Automobilwirtschaft in der Region zu verhindern? Der Vorteil lag sicher vor allem darin, eine große Anzahl an Mitarbeitern einfach aquirieren zu können. Und natürlich nicht zuletzt wurde der Standort stark gefördert. -- 87.170.119.189 18:48, 11. Jul. 2010 (CEST)
- Siehe: Entwicklung der Beschäftigung; Seite 12 der Unternehmenspräsentation vom Januar 2010, Kuchendiagramm -- Atril 22:01, 14. Jul. 2010 (CEST)
Wer in der Wikipedia Zitate entfernt...
Vandalismus! Revert, Grund: grundlos Zitat entfernt! -- Atril 00:07, 18. Sep. 2010 (CEST)
- Also darf ich jetzt schon Werbung ungestraft zitieren ? Belegt ist das schon mit der Angabe der Sendung, der Rest dient doch nur der Werbung für den Standort/für VW und das brauchen wir hier wirklich nicht. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 00:17, 18. Sep. 2010 (CEST)
- Kannst du mir bitte den "Wiederspruch mit mir selber" mal genauer erläutern, ich erkenne hier nichts sinnvolles im Zusammenhang zu der hier angesprochenen Thematik. Pauschale Rundumschläge helfen niemand weiter. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 00:37, 18. Sep. 2010 (CEST)
IFA-Kraftfahrzeugkombinat
War damit evtl. das Industrieverband Fahrzeugbau#VEB IFA-Kombinat PKW Karl-Marx-Stadt gemeint. Da verlinkt man besser dieses Ziel anstatt von "VEB" und "DDR", weil auf diese beiden Ziele kommt man auch über den von mir gefundenen Artikel, was im umgekehrten Fall aber nicht so leicht ist. Von VEB bzw. DDR ist der Weg zu "IFA" ganz schön weit. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 00:24, 18. Sep. 2010 (CEST)
In Chemnitz steht die Wiege des sächsischen Lokomotivbaus (Hartmann). Die Wiege der sächsischen Automobilindustrie steht in Zwickau! Darauf bezog sich das Zitat von Bernd Pieschetsrieder. Das hat also mit Karl-Marx-Stadt nichts zu tun! Sachsen ist übrigens glücklich darüber, dass sich dieser Weltkonzern im Land engagiert. Extra Reklame braucht der nicht, weil sie gute Produkte haben. Das zeigen die Verkaufszahlen weltweit. Dieses Zitat als Reklame abzutun, fällt somit auf Sie zurück. Und sind ihre Edits vielleicht allein dem Grund geschuldet, dass die kleinst Großstadt Sachsens einmal nicht das große Rennen gemacht hat? Zum Verständnis: Gemeint ist die Stadt, über der auf der MDR Wetterkarte immer die Wolke schwebt, so dass ihr Name nicht mehr zu sehen ist; was man dort als bereits als Bedeutungsverlust wahrgenommen hat! Auch leben heute dort deutlich weniger Einwohner als in einigen Landkreisen des Freistaats. Soll nun Zwickau mitleiden? Ich sage nein, weil die fast 900 Jahre alte Geschichte der Stadt dagegen spricht. -- Atril 00:59, 18. Sep. 2010 (CEST)
- Hast du dir den Link wenigstens mal angeschaut ? Zwickau war ja anscheinend Teil des Chemnitzer/Frankenberger Kombinats.
- Und das Zitat ist zur Belegung dieses Abschnittes garnicht notwendig, die Sendung alleine reicht (weil das Zitat ein Teil dessen ist). Ganz abgesehen davon, das dieses Zitat an sich auch garnichts vom Inhalt belegt, da wird nur schön blumig der Bau vom Bentley gebaut. Wenns nur danach ginge könnte ich die Aussage über den Phaeton über die Lieferbeziheungen streichen, weil die werden nicht erwähnt. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 10:24, 18. Sep. 2010 (CEST)
Ich hatte Sie bereits einmal auf Ihre Diskussionsseite verwiesen! Warum lesen Sie die nicht und vergleichen ihre Aussagen dort mit Ihren Aussagen zu anderen Artikeln? Auch in diesem Artikel stehen Sie im Widerspruch mit sich selbst! Im Artikel Zwickau haben sie die Geschichte im Überblick in Bezug auf das was war (Auto Union) mit Ihrer nicht nachvollziehbaren Meinungen zersetzt (i.e. manus manum lavat!). Warum rufen Sie nun hier und jetzt danach, was war. Tut es Ihnen vielleicht weh, dass nach dem Rangverlust der Stadt Zwickau nun auch die kleinste Großstadt Sachsens dran ist? Gemeinsam geht es zwischen den Kommunen nur mit Kooperation und nicht mit der Durchsetzung eines Machtanspruchs, wie ihn z.B. die SED ausgeübt hat. Auch wenn Sie sich momentan noch auf die Schultern klopfen mögen, ich weiß mir zu helfen, selbst wenn es momentan so aussieht, als ob ich ein einsamer Rufer in der Wüste wäre. Darauf können Sie sich verlassen auch wenn Sie in dieser Enzyklopädie nur Ihre Meinung durchzusetzen pflegen! Glück Auf! -- Atril 18:11, 20. Sep. 2010 (CEST)
- Hier ging es weder um inhaltliche Kürzung noch eine sonstige Veränderung am Artikel. Lediglich einen potenziell zu verändernden Link. Wie du da eine Brücke zu anderen Themen bauen willst ist mir schleierhaft, genauso wie das ständige Gefasel das ich "Probleme mit dem Rangverlust von Zwickau" hätte. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 00:29, 21. Sep. 2010 (CEST)
Ich bin es nun wirklich Leid, Ihre "schrägen" Meinungen zu kommentieren. Für das Entfernen von seriösen Quellen aus der Wikipedia kann es keine Rechtfertigung geben, gilt doch hier das gleiche Argument wie auf dieser Diskussionsseite. Die Quelle "Bernd Pischetsrieder" gehört zum Text, denn es gilt das in der Öffentlichkeit gesprochene Wort. -- Atril 22:43, 21. Sep. 2010 (CEST)
Was der Horch mit VW zu tun hat
Der Automobilhersteller Volkswagen Sachsen GmbH in Zwickau, wozu das gleichnamige Volkswagenwerk gehört, setzt die Traditionen des Luxusautomobilherstellers Horch fort. Deswegen hat auch Volkswagen Sachsen die 100-Jahrfeier des Automobilherstellers Horch am 11.Mai 2004 in Zwickau statt Audi durchgeführt, bei dem nicht nur bekannte Vertreter aus Wirtschaft, Landespolitik und Geschichte dabei waren, sondern auch der Bundeskanzler. Die Redner haben in ihren Grußansprachen diesen geschichtlichen Aspekt in Zusammenhang mit Volkswagen Sachsen deutlich hervorgehoben (Live im MDR-Fernsehen übertragen). Wie man aus der Presse neulich auch erfahren konnte, sind durch das Zusammengehen VW mit Porsche im Konzern die Entwicklungsverantwortlichkeiten neu aufgeteilt worden (Stichworte: modularer Längs- und Querbaukasten). Kann es sein, dass nun ein paar Leute in Süddeutschland sich in ihren Kreisen gestört fühlen, nur weil der Mythos Horch weiterlebt? Mit über 50% Marktanteil war das Unternehmen Horch innerhalb der Auto-Union nicht nur der größte Luxusautomobilhersteller Deutschlands, sondern auch mit innovativen Produkten (Grand-Prix-Rennwagen aus der Zwickauer Rennabteilung im Horch-Werk) in den großen internationalen Wettbewerben präsent? Die Wahrheit steht leider gegen den heutigen Edit von BSI. -- Atril 16:37, 2. Apr. 2011 (CEST)
- Die Horch-Tradition wird derzeit in der Gläsernen VW-Manufaktur in Dresden vermittelt und gepflegt. Das erfährt man aber nur, wenn man in Dresden seinen Phaeton abholt. Natürlich kann der Phaeton heute nicht aus Zwickau kommen, die Stadt ist noch in der Erholungsphase von den Errungenschaften des Sozialismus. Deutlich wird das, wenn man mit dem Vogtland-Express hin fährt. Kommt man aus dem Hbf raus, trifft dich fast der Schlag! Schlaglöcher, knöcheltief die Pfützen. Auf dem Bahnhofsvorpplatz sieht's aus, wie nach einem Übungsschießen. Und das in einer Stadt, aus der einmal deutsche Edelautos kamen. In Zwickau bei VW werden heute die Karossen für Phaeton und Bentley gefertigt. Herr Piech ließe hier solche Teile bestimmt nicht fertigen, wenn nicht gute Qualität in der Horch-Tradition dahinter stünde. Dem Nörgler fehlt einfach die Größe. Wenn VW Zwickau nicht in der Horch-Tradition stehen würde, würde Audi auch nicht in der Zwickauer Audi-Tradition stehen und müsste heute den A8 als DKW 8=16 verkaufen. So einfach ist das. 91.37.246.173 22:09, 3. Apr. 2011 (CEST)
