Diskussion:Wartburg 1.3
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Bild Wartburg 1.4
Hallo, hätte jemand ein Bild von dem 1.4 für Wikipedia? --Gruß, testet95 • § 87 AO beachten ;) 10:59, 5. Mär. 2017 (CET)
- Ich habe ein Bild davon hinzugefügt. --Gruß, testet95 • § 87 AO beachten ;) 17:28, 25. Jan. 2019 (CET)
Viertaktmotor der DDR
Immerzu wird davon gesprochen, dass es möglich gewesen wäre einen 4-Takter in den Wartburg 1.3 schon ab 1972 einzubauen. Der Von Sonntag gekaufte VW Lizenzmotor war viel zu groß gewesen und hatte viel Geld gekostet. --Maxian D-C (Diskussion) 10:54, 6. Mai 2017 (CEST)
- Das steht so in etwas ausführlicherer Form auch im Artikel, gleich nach der Einleitung. -- 32X 12:13, 6. Mai 2017 (CEST)
- Im Artikel steht, der 1,6 Liter/82 PS-Motor hätte mit relativ kleinen Anpassungen in den 353 eingebaut werden können. So einfach ists wohl auch nicht. Das bisherige Getriebe für den 45 PS- oder 50 PS-Motor wäre wohl unterdimensioniert gewesen und hätte an einem 82 PS-Motor wohl bald den Geist aufgegeben, und die Übersetzung wäre zu ändern. Auch der restliche Antriebsstrang vom damaligen 353 (vor allem die Gelenkwellen, damals noch Kreuzgelenke, keine modernen Gelenke mit 6 Kugeln im Außengelenk, die die Kraft aufnehmen) wäre mit 82 PS wohl bruchgefährdet. Aufgrund der vermutlich ca. 160 km/h, die der Wartburg mit 82 PS schaffen würde, wäre dazu auch eine Überarbeitung des Fahrwerks, der Bremsen und ggf. der Aerodynamik nötig. Ich kann mir gut vorstellen, daß die DDR-Oberen sagten, was soll man mit einem 160 km/h-Auto auf der DDR-Autobahn ? Die Frage würde ich auch stellen, für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h in der DDR wäre das Fahrzeug tatsächlich etwas übermotorisiert. Wäre eher was für den Export in den Westen gewesen. Im im Artikel als Quelle angeführten MDR-Film hieß es auch, als man in Eisenach Cabrios und ähnliche Spaßgefährte auf Wartburg 311-Basis entwarf, hätte es aus der Politik "Daumen runter" für solche Projekte gegeben: "Für Playboys werden hier keine Autos gebaut!".--32-Fuß-Freak (Diskussion) 14:00, 17. Jul. 2020 (CEST)
- Neue Details: Ein Vertragsdetail des VW-Deals war, dass IFA nun für VW produzieren würde. Die Viertaktmodelle Wartburg, Barkas und Trabant würden über das VW Händlernetz verkauft werden - ähnlich wie die Skoda später. Damit würde man Devisen bekommen, mehr als nur die Extra Motoren, die auch ins Nichtsozialistische Ausland exportiert worden wären. Markt war etwa Mexico, wo man einen Nachfolger für den Käfer suchte. --Maxian D-C (Diskussion) 13:06, 8. Mär. 2022 (CET)
- Im Artikel steht, der 1,6 Liter/82 PS-Motor hätte mit relativ kleinen Anpassungen in den 353 eingebaut werden können. So einfach ists wohl auch nicht. Das bisherige Getriebe für den 45 PS- oder 50 PS-Motor wäre wohl unterdimensioniert gewesen und hätte an einem 82 PS-Motor wohl bald den Geist aufgegeben, und die Übersetzung wäre zu ändern. Auch der restliche Antriebsstrang vom damaligen 353 (vor allem die Gelenkwellen, damals noch Kreuzgelenke, keine modernen Gelenke mit 6 Kugeln im Außengelenk, die die Kraft aufnehmen) wäre mit 82 PS wohl bruchgefährdet. Aufgrund der vermutlich ca. 160 km/h, die der Wartburg mit 82 PS schaffen würde, wäre dazu auch eine Überarbeitung des Fahrwerks, der Bremsen und ggf. der Aerodynamik nötig. Ich kann mir gut vorstellen, daß die DDR-Oberen sagten, was soll man mit einem 160 km/h-Auto auf der DDR-Autobahn ? Die Frage würde ich auch stellen, für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h in der DDR wäre das Fahrzeug tatsächlich etwas übermotorisiert. Wäre eher was für den Export in den Westen gewesen. Im im Artikel als Quelle angeführten MDR-Film hieß es auch, als man in Eisenach Cabrios und ähnliche Spaßgefährte auf Wartburg 311-Basis entwarf, hätte es aus der Politik "Daumen runter" für solche Projekte gegeben: "Für Playboys werden hier keine Autos gebaut!".--32-Fuß-Freak (Diskussion) 14:00, 17. Jul. 2020 (CEST)
