Diskussion:Westerscheldetunnel

Die Bauzeit betrug gut zwei Jahre, wobei geologisch schwierige Bedingungen insbesondere an der über 30 m tiefen Schifffahrtsrinne "Pas van Terneuzen" zu bewältigen waren, die eine Tunneltiefe von bis zu 60 m unter dem Meeresspiegel bei Berücksichtigung eines maximalen Wasserdrucks von 6,5bar für alle Tunnelelemente erforderlich machten. Dies bedeutete Weltrekord, denn so tief war weltweit noch kein Tunnel im maschinellen Vortrieb aufgefahren worden.

Was genau ist da Weltrekord? Tiefe, Schildvortrieb, oder nur, dass die Tunnelroehre den hydrostatischen Druck abkoennen muss? Der Eurotunnel ist mit Tunnelbohrmaschinen gebaut worden, bis zu 50m unter der Meeresboden und mehr als 100m unter der Wasseroberflaeche.

(profondeur maximale de 107,3 m sous le niveau moyen de la mer)

(siehe fr:Tunnel sous la Manche)

Und der Bergdruck in den Alpen oder in Anhydrid duerfte noch einiges groesser sein. -- Klaus mit K 13:29, 19. Jul. 2007 (CEST)

Information nicht mehr korrekt

Diese Information ist nicht mehr korrekt (z.B. gehört jetzt für 100% am Provinz Zeeland and mauttarif stimmt nicht mehr). Bitte besuchen Sie die Niederländische Informationen. (nicht signierter Beitrag von Octootje (Diskussion | Beiträge) 14:27, 22. Jan. 2011 (CET))