Diskussion:ZIL-4104

wenn bei 1000 rpm 38 kmh gegeben sind und pmax bei 4400 rpm sind kommt der wagen nur auf 167 kmh - da kann was nicht stimmen. --Galant 02:08, 29. Jan. 2010 (CET)

4400 U/min ist die Nenndrehzahl nicht die Maximaldrehzahl, das kommt also schon hin. --MB-one 10:32, 29. Jan. 2010 (CET)

Bei Fahrzeugen, bei denen die Höchstgeschwindigkeit sekundär ist (z.B. aufgrund von Geschwindigkeitsbeschränkungen, etc.) wird nur selten eine Vollübersetzung gewählt - sprich das im höchsten oder in einem der höchsten Gänge die Nenndrehzahl auf die mit der Leistung erreichbare Höchstgeschwindigkeit fällt. Das die Nenndrehzahl weit unterhalb der maximalen Drehzahl liegt, ist bei fast allen Großvolumigen V8 mit Vergaser der Fall - auch die Amis mit ihren Small- und Big-Blocks machten das so. Hintergrund: Wäre der Vergaser darauf ausgelegt z.B. bei über 5000 Umdrehungen die dann benötigte Gemischmenge bereitzustellen, würde er bei niedrigen Drehzahlen kein gescheites Gemisch mehr zusammenbringen - ein unrunder Lauf wäre die Folge. Dies ginge mit Registervergasern, aber da die bereits im mittleren Drehzahlbereich erzeugte Leistung mehr als ausreichte, verzichtete man darauf - vor allem weil Mehrfachregistervergaser in Bezug auf Synchronisation eine Herausforderung für sich darstellen. Hinter diesen Motoren steckt eine andere Schule als unsere europäischen und die japanischen Motoren, die ihre Leistung vornehmlich aus der Drehzahl und in jüngerer Zeit aus der Aufladung holen. Thomas Merbold (Diskussion) 12:18, 12. Jul. 2015 (CEST)

>Der ZIL 4104 wurde im Jahre 1978 als Nachfolger des ZIL-114 vorgestellt, aber nach wie vor nur für die sowjetische Führung sowie die Führung befreundeter Staaten im Rahmen des RGW hergestellt.< Gibt es die SU und den RGW denn noch immer? Und was bedeutet: >Fußfestellbremse auf HR< HR gleich Hinterachse rechts? MfG (nicht signierter Beitrag von 92.225.93.148 (Diskussion) 13:20, 4. Mär. 2012 (CET))