Diskussion:Zahnradbahn Honau–Lichtenstein

Überarbeiten

Zurzeit ist das ein Artikel von Eisenbahnfreunden für Eisenbahnfreunde. Ein Normalmensch ohne besondere Eisenbahnliebe kann sie technischen Einzelheiten und die Besonderheit der Bahn nicht verstehen. --Lyzzy 13:12, 11. Apr 2005 (CEST)

Genau deshalb habe ich die technischen Details herausgenommen (da sie ohnehin doppelt vorhanden waren) und wenigstens den minmimalen Hinweis auf die Topographie eingearbeitet. Aber Benutzer marton hat nach seinem selbst definierten Auftrag "Die Wiederherstellung von "misshandelten Seiten durch IP-Nutzern die vandalismus betreiben (Nulltoleranz) sowie auch die Verbesserung oder Erweiterung von Artikel im Spezialgebiet." gehandelt und alles wieder rückgängig gemacht. So schafft man sich Wiki-Freunde! Auch wenn sie seit fast drei Jahren fast 30 neue Beiträge und zahllose Überarbeitungen geliefert haben. Wahrscheinlich sieht er hinter jeder IP-Adresse einen Vandalen, auch wenn es für den Einzelnen manchmal nachvollziehbare Gründe gibt, Anonymus zu bleiben.--84.160.116.86 09:03, 3. Jan 2006 (CET)

Natürlich sollte man vor jedem revert prüfen, ob es sich um eine sinnvolle Löschung handelt oder ober grundlos Informationen gelöscht werden, aber manchmal passiert ein Revert im Eifer des Gefechts und ja, da hast du Recht, das passiert bei IPs wohl häufiger als bei angemeldeten Benutzern. Ich gehe in diesem Fall von einem Versehen aus und hoffe, du nimmst das nicht persönlich.

Ein Artikel über eine Eisenbahnstrecke sollte den Streckenverlauf, die Nutzung, geschichtliche Entwicklungen und die genutzten Lokomotiven beschreiben, nicht aber die technischem Eigenschaften dieser Lokomotiven, denn dazu gibt es eigene Artikel, hier sowohl für Württembergische Hz als auch für Württembergische Fz. Besonders überflüssig sind solche Texterweiterungen, wenn sie wortgleich aus den Spezialartikeln übernommen werden. Ich habe daher auch den Text zur Hz entfernt und für beide entsprechende wikilinks bei Klasse Fz und Klasse Hz gesetzt, so kann jeder Interessierte die Informationen nachlesen, ohne dass dieser Artikel künstlich aufgebläht wird. Viele Grüße --Lyzzy 22:12, 3. Jan 2006 (CET)

Danke Lyzzy, Du siehst an meinem nochmaligen Ansatz, dass ich die Geschichte nicht persönlich genommen habe. Ich habe ja auch versucht, mit den anderen Beteiligten Konsens zu erzielen. Gleichzeitig ist dabei noch ein weiterer kurzer Artikel entstanden. Ich werde mich weiterhin in der Form wie bisher beteiligen - auch unter IP. Grüße zurück --84.160.100.204 22:20, 3. Jan 2006 (CET)

Erste Zahnradbahn für Personenverkehr in Württemberg?

Artikel sagt, dass es "erste Zahnradstrecke für den Personenverkehr in Württemberg" war. Das ist falsch: die Zahnradbahn in Stuttgart nach Degerloch (auch System Riggenbach) wurde vorher (1884) eröffnet und dient(e) ebenfalls dem Personenverkehr. Ist vielleicht gemeint, dass es die erste Zahnradstrecke der KWStE, also der Staatsbahn war, oder die erste normalspurige Zahnradbahn (Stuttgart-Degerloch war und ist Meterspur)?

Differenzierung

Ich hab jetzt mal den Abschnitt "Daten" unter "Abschnitt Honau-Lichtenstein" bei der Schwäbischen Albbahn eingefügt, da nur diese Stelle den eigentlichen Unterschied zwischen beiden seiten ausmacht. Auf die Triebfahrzeuge kann man auch verzichten, da dort eh erwähnt wird, dass dafür besondere zum Einsatz kamen. Deswegen glaube ich, dass man diese Seite dafür löschen kann. --Eisenbahnerralle 19:15, 8. Jan. 2009 (CET)