Diskussion:Zylinderabschaltung

Kfz-Bezug

Der Beitrag ist ausschließlich auf den Straßenverkehr bezogen, ohne das dieses kenntlich gemacht wurde. Im Bereich der Großdieselmotoren ist die Zylinder(gruppen)abschaltung bereits deutlich länger gebräuchlich. Als Beispiel sei hier nur der Dieselmotor 5D49 genannt, welcher in den Diesellokomotiven der BR 130-132 der Deutschen Reichsbahn der DDR verbaut ist- und das schon Anfang der 1970er Jahre. Die Technik der Zylinderabschaltung ist also längst nicht so modern wie im Artikel suggeriert, zumindest die Eisenbahn fährt damit seit über 40 Jahren herum.

--80.133.77.142 02:48, 14. Mär. 2015 (CET)

Die Einleitung ist durchaus allgemein; "ausschließlich auf den Straßenverkehr bezogen" ist eindeutig falsch.

Dem entsprechenden "KFZ"-Abschnitt hab' ich eine eigene Überschrift spendiert.

--arilou (Diskussion) 13:05, 18. Mär. 2015 (CET)

Hier zu erwähnen ist, dass eine beträchtlche Anzahl an Industriedieselmotoren mit Zylinderabschaltung ausgestattet ist, da dies technisch recht einfach zu realisieren ist (=> Einspritzpumpe abschalten). Beim erwähnten Lokomotivmotor geschieht dies meines Wissens automatisch, bei den meisten historischen Schleppern lässt sich die Einspritzpumpe mit einem Hebel manuell abschalten (oft auch mit der Möglchkeit, für schwierige Startbedingungen eine Mehrmenge Kraftstoff zu fördern kombiniert). --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 12:00, 16. Sep. 2016 (CEST)

Diesel?

Der Artikel sagt, Zyl.Abschalt. sein sinnlos bei Dieselmotoren. Die obigen Mitdiskutierenden nennen Beispiele für Dieselmotoren MIT ZylAbschalt. ??? Bitte irgendwie klären.

--arilou (Diskussion) 13:41, 31. Jan. 2019 (CET)