Ducati ST 2

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Ducati st2.jpg
Ducati ST 2
Hersteller Ducati
Produktionszeitraum 1997 bis 2003
Klasse Motorrad
Motordaten
Viertaktmotor, wassergekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 2 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
Hubraum (cm³) 944
Leistung (kW/PS) 61 / 83 bei 8500 min−1
Drehmoment (N m) 82 bei 6500 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 215 km/h
Getriebe 6-Gang
Antrieb Kette
Bremsen 2 × 320 (vorn) / 1 × 245 mm (hinten) Brembo
Radstand (mm) 1.430 mm[1]
Leergewicht (kg) 230 kg[2]
Nachfolgemodell Ducati ST3

Die Ducati ST 2 ist ein Sporttouring-Motorrad italienischen Herstellers Ducati. Gebaut wurde die Ducati ST 2 von 1997 bis 2003, das Design stammt von Miguel Galluzzi (Cagiva Morizone).

Geschichte und Technik

1995 steckte Ducati in einer Finanzkrise. Die Produktionszahlen sanken von 21.000 im Jahr 1995 auf 12.500 im Jahr 1996. Ducati wurde in diesem Jahr von der US-Investmentgesellschaft TPG Capital (Texas Pacific Group) übernommen. Der Entwicklungsstand der ST 2 war zu diesem Zeitpunkt schon sehr fortgeschritten. Die ST 2 wurde 1996 in Köln erstmals vorgestellt, der Produktionsstart wurde aber auf Grund der Finanzkrise verschoben. Für TGP war es wichtig neue Marktsegmente abzudecken. Dank bereits vorhandener Technik war die Entwicklung einfach, sodass im April 1997 die Produktion der ST 2 anlief. In diesem Jahr wurden 2157 ST 2 gebaut.[3]

Die Ducati ST 2 war das erste Tourenmotorrad von Ducati seit der Produktionseinstellung der Ducati 907 IE 1992. Von dieser stammt auch der Motor in Grundzügen, durch eine um 2 mm vergrößerte Bohrung stieg der Hubraum auf 944 cm³. Es handelt sich um einen luftgekühlten Zweizylindermotor mit zwei Ventilen pro Zylinder, die desmodromisch gesteuert werden. Die Konfiguration mit einem liegenden und einem stehenden Zylinder in V-Form wird bei Ducati als L-Motor bezeichnet.

Der Motorradrahmen bestand aus einem Gitterrohrrahmen (ALS-450), vorn wurde eine 43-mm-Teleskopgabel von Showa verwendet, die in Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar war; der Federweg betrug 130 mm. Das Hinterrad wurde in einer Zweiarm-Stahlschwinge mit einem progressiv wirkenden Zentralfederbein mit 148 mm Federweg geführt. Der Lenkkopfwinkel betrug 66°, der Nachlauf 102 mm. Die Felgen- und Reifengröße betrug vorn 3.50 x 17, 120/70 ZR 17, und hinten 5.50 x 17, 170/60 ZR 17.

ST 4

ST 4 S (2002)

Ab 1999 wurde die ST 2 um ein wassergekühltes Modell ergänzt. Die ST 4 übernahm den Desmoquattro-Motor aus dem Superbike Ducati 916. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse der ST 2 mussten jedoch die Zylinderköpfe überarbeitet werden, die Auslass-Nockenwelle liegt um 15 mm tiefer.[4] Mit den im Namen enthaltenen vier Ventilen pro Zylinder bietet der Antrieb trotz Hubraummanko ein deutliches Leistungsplus von 84 auf 112 PS.

2002 erfolgte eine Überarbeitung zur ST 4 S. Wie schon die ST 4, erhielt auch die ST 4 S den Motor eines frisch eingestellten Superbikes, in diesem Fall den der 996. Aus eben so viel Hubraum generiert der Tourenableger sogar mehr Leistung durch eine geänderte Auspuffanlage. Dazu gab es hochwertigere Fahrwerkskomponenten und eine leichtere Aluminium-Schwinge ersetzt die bisherige Version aus Stahl. So lief die ST 4 S bis 2004, danach wurde sie durch ein gleichnamiges Modell mit der Optik der ST 3 ersetzt.

Technische Daten

ST 2 ST 4 ST 4 S
Baujahr 1997–2003 1999–2001 2002–2004
Motorbauart Desmodue: luftgekühlter 90° V2-Motor
2 Ventile pro Zylinder, Desmodromik 		Desmoquattro: wassergekühlter 90° V4-Motor
4 Ventile pro Zylinder, Desmodromik
Hubraum 944 cm³ 916 cm³ 996 cm³
Bohrung × Hub 94 mm × 68 mm 94 mm × 66 mm 98 mm × 66 mm
Verdichtungsverhältnis 10,2:1 11:1 11,5:1
Nennleistung 61 kW (83 PS) bei 8.500/min 79 kW (107 PS) bei 9.000/min 86 kW (117 PS) bei 8.750/min
max. Drehmoment 84 Nm bei 6.500/min 89 Nm bei 7.500/min 98 Nm bei 7.000/min
Kupplung hydraulische Mehrscheiben-Trockenkupplung
Getriebe 6-Gang-Getriebe
Radstand 1430 mm
Trockengewicht 212 kg 215 kg 217 kg

Literatur

  • Ian Falloon: Das große Ducati Typenhandbuch. 1. Auflage, Heel Verlag, Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-546-9.

Weblinks

Commons: Ducati ST2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Ian Falloon, S. 230, 231.
  2. ↑ Motorrad Katalog 2002, S. 302.
  3. ↑ Ian Falloon, S. 234.
  4. ↑ Motorradonline: Test Ducati ST 4 Starker Stoff. Motorradonline, 26. November 1998, abgerufen am 1. Juli 2021.
Ducati-Zeitleiste
Zeitleiste der Ducati-Modelle seit 1988
Typ 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Scrambler Scrambler 400
Scrambler 800
Scrambler 1100
Naked Bike Monster 400 Monster 400 Monster 659
Monster 600 Monster 620ie Monster 695 Monster 696
Monster 750 750ie Monster 800ie Monster S2R 800 Monster 796 Monster 797
Monster 900 Monster 900ie Monster 1000 Monster S2R 1000 Monster 1100 Monster 821 Monster
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