Eisenbahnunfall von Neustadt (Hessen)

Der Eisenbahnunfall von Neustadt (Hessen) wurde am 5. Juli 1997 durch die verrutschte Ladung eines Güterzuges verursacht, die einen entgegenkommenden Personenzug beschädigte. Sechs Tote waren die Folge.

Ausgangslage

Ehemaliger Rs-Wagen mit Niesky-Drehgestellen im Bauzugeinsatz – ähnlich denen des Unfallzuges

Die Main-Weser-Bahn ist zweigleisig ausgebaut. Dort war der Güterzug 54755 in südlicher Richtung unterwegs. Er führte Flachwagen der Bauart Rs 669 aus dem Jahr 1972 mit, die Stahlrohre geladen hatten. Die Wagen liefen auf Drehgestellen der Bauart Niesky. Die Stahlrohre waren nicht vorschriftsmäßig durch Stahlarmierungen gesichert. Das war aber weder bei der Übergabe der bereits beladenen Güterwagen an die Deutsche Bahn aufgefallen, noch in Seelze Rangierbahnhof.

Von Frankfurt (Main) Hauptbahnhof nach Kassel Hauptbahnhof war von Süden kommend der RE 3602 unterwegs, der aus Doppelstockwagen gebildet war. Die Züge begegneten sich beim Bahnhof Neustadt (Kr Marburg).

Unfallhergang

Bei der Durchfahrt durch den Bahnhof kam einer der Güterwagen ins Schlingern. Dabei rutschten mehrere Stahlrohre von 7 Metern Länge und sechs bis acht Tonnen Gewicht von dem Wagen ab. Eines der Rohre traf dabei den entgegenkommenden Regionalexpress, beschädigte dessen erste drei Wagen und bohrte sich dann in den vierten.

Folgen

Sechs Fahrgäste starben und zwei wurden schwer verletzt. Zwölf weitere erlitten ebenfalls Verletzungen.

Die Güterwagen wurden nach dem Unfall untersucht und als technisch einwandfrei eingestuft. Unfälle mit solchen Fahrzeugen waren bis dahin nicht bekannt. Gleichwohl ordnete das Eisenbahn-Bundesamt an, dass Drehgestelle der Bauart Niesky bei dem Einsatz unter Wagen der Bauart Rs 669 überarbeitet werden mussten, wenn sie mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h eingesetzt werden sollten. Die Staatsanwaltschaft stellte das eingeleitete Ermittlungsverfahren ein, zu einem Strafverfahren kam es also nicht, da sie nicht feststellen konnte, ob die unvorschriftsmäßige Sicherung der Ladung der Grund für den Unfall war oder das Fahrverhalten des Güterwagens.

Wissenswert

Eine ähnliche Unfallursache lag auch dem Eisenbahnunfall von Conneaut zugrunde.

Siehe auch

Liste von Eisenbahnunfällen in Deutschland

Weblinks

• Video: tagesschau vor 20 Jahren, 5. Juli 1997. In: tagesschau.de. Abgerufen am 12. November 2019 

Literatur

• Erich Preuß: Eisenbahnunfälle bei der Deutschen Bahn. Ursachen – Hintergründe – Konsequenzen. Stuttgart 2004, ISBN 3-613-71229-6, S. 139–141

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