European Star

Ibn Batouta

Als Ibn Batouta im Hafen von Algeciras, September 2009

Schiffsdaten Flagge Panama Panama andere Schiffsnamen St Christopher (1981–1991) Stena Antrim (1991–1998) Ibn Batouta (1998–2019) Schiffstyp Fährschiff Klasse Saint-Klasse Rufzeichen CNA3723 Heimathafen Panama-Stadt Eigner Northbay Transportes Maritimos Reederei Red Star Ferries Bauwerft Harland & Wolff, Belfast Baunummer 1716 Stapellauf 20. März 1980 Übernahme 14. März 1981 Indienststellung 17. März 1981 Außerdienststellung Januar 2012 Verbleib aufgelegt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 129,62 m (Lüa) Breite 21,62 m Tiefgang max. 5,01 m Vermessung 7.399 BRZ

Maschinenanlage Maschine Pielstick-Crossley-Dieselmaschinen Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 15.300 kW (20.802 PS) Höchst- geschwindigkeit 19,5 kn (36 km/h) Propeller 2 × Festpropeller

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 1170

Sonstiges Registrier- nummern IMO-Nr. 7813949

Die European Star ist ein Fährschiff der italienischen Reederei Red Star Ferries, das 1981 als St Christopher für Sealink British Rail in Dienst gestellt wurde. Die European Star wurde zuletzt bis 2012 unter dem Namen Ibn Batouta auf der Strecke von Algeciras nach Tanger eingesetzt. Das seitdem inaktive Schiff trägt seinen jetzigen Namen seit Januar 2019 und liegt seit Dezember 2019 in Piräus.

Geschichte

St Christopher (1981–1991)

Die St Christopher wurde bei Harland & Wolff in Belfast gebaut und 20. März 1980 vom Stapel gelassen, nachdem der zuvor geplante Termin am 18. März wegen des zu schlechten Wetters verschoben werden musste. Am 14. März 1981 wurde das Schiff an die Barclays Mercantile Industrial Finance Ltd abgeliefert, die es an die Fährgesellschaft Sealink British Rail vercharterten.

Die St Christopher war anfangs auf der Strecke von Holyhead nach Dun Laoghaire eingesetzt. Bereits im April 1981 wechselte sie jedoch auf die Strecke von Dover nach Calais. Im August 1982 wurde das Schiff wegen eines Maschinenproblems kurzzeitig in Dover aufgelegt, im Oktober jedoch wieder in Dienst gestellt. 1983 wurde die St Christopher bei ihrem Erbauer Harland & Wolff umgebaut und modernisiert.

Im Juli 1984 wurde das Schiff an die Sea Containers Ltd verkauft und in London registriert. Am 4. Mai 1984 kollidierte die St Christopher vor Calais mit der Spirit of Free Enterprise und wurde dabei leicht beschädigt.

Stena Antrim (1991–1998)

1990 wurde das Schiff an die Stena Line verkauft und im Januar 1991 in Stena Antrim umbenannt.

Die Stena Antrim

Zunächst wurde die Stena Antrim von Fishguard nach Rosslare eingesetzt, jedoch bereits im Februar 1991 auf die Strecke von Dover nach Calais verlegt. Im April 1991 wechselte das Schiff auf die Route von Stranraer nach Larne. In den kommenden Jahren wurde die Stena Antrim mehrfach auf wechselnden Routen eingesetzt.

Im März 1998 ging das Schiff an die P&O Stena Line, um von Newhaven nach Dieppe eingesetzt zu werden. Nach nur einem Monat im Dienst wurde das Schiff jedoch wieder ausgemustert und zum Verkauf angeboten.

Ibn Batouta (1998–2019)

Neuer Eigner war ab Juni 1998 die Lignes Maritimes du Detroit, die das Schiff in Ibn Batouta umbenannte. Das Schiff wurde von Algeciras nach Tanger eingesetzt, bis es 2008 von der marokkanischen Reederei COMANAV gekauft wurde. Die Ibn Batouta blieb weiterhin auf ihrer alten Route, bis COMANAV im Januar 2012 Insolvenz anmelden musste und das Schiff in Algeciras aufgelegt wurde.

Nach drei Jahren Aufliegezeit wurde die Ibn Batouta zum Verschrotten nach Aliağa verkauft. Stattdessen wurde sie jedoch im August 2015 nach Durrës geschleppt, wo es erneut aufgelegt wurde. Im Februar 2018 wurde das Schiff nach Tuzla geschleppt und dort im Trockendock umfangreich modernisiert. Im August desselben Jahres wurde die Ibn Batouta für weitere Arbeiten zur Salamis Shipyard nach Ampelakia im Regionalbezirk Larisa überführt, wo es im Januar 2019 den neuen Namen European Star erhielt.

European Star (seit 2019)

Das nun in Panama registrierte Fährschiff lief nach einem Aufenthalt im Trockendock von Syros im Mai 2019 aus eigener Kraft das italienische Brindisi an, wo im Oktober desselben Jahres erste Probefahrten stattfanden. Das Schiff soll für seinen Eigner Red Star Ferries zwischen Brindisi und Vlora zum Einsatz kommen. Nach Probefahrten im Oktober 2019 liegt die European Star seit Dezember 2019 in Piräus auf, eine Indienststellung ist bislang nicht erfolgt.

Schwesterschiffe

Die Ibn Batouta hat insgesamt drei baugleiche Schwesterschiffe, die allesamt noch im Dienst stehen. Die Le Rif für die International Maritime Transport Corporation, die Bari für Ventouris Ferries und die Port Link für ASDP Ferry.

Weblinks

• technische Daten und Geschichte des Schiffes auf faktaomfartyg.se (schwedisch)
• Das Schiff auf ferry-site.dk
• Geschichte der St Christopher auf doverferryphotosforums.co.uk