Far-Eastern-Air-Transport-Flug 103
| Far-Eastern-Air-Transport-Flug 103 | |
|---|---|
 | |
| Unfall-Zusammenfassung | |
| Unfallart | Strukturversagen durch Korrosion |
| Ort | Sanyi, Taiwan |
| Datum | 22. August 1981 |
| Todesopfer | 110 |
| Überlebende | 0 |
| Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp | Boeing 737-222 |
| Betreiber | FEAT |
| Kennzeichen | B-2603 |
| Abflughafen |  Flughafen Taipeh-Songshan
|
| Zielflughafen | Flughafen Kaohsiung
|
| Passagiere | 104 |
| Besatzung | 6 |
| Listen von Flugunfällen | |
Am 22. August 1981 stürzte eine Boeing 737-200 auf dem Far-Eastern-Air-Transport-Flug 103 von Taipeh nach Kaohsiung ab. Bei dem Unfall kamen alle 110 Insassen ums Leben.
Flugzeug
Die Boeing 737 (Kennzeichen: B-2603, c/n: 19939, s/n: 151) hatte am 30. April 1969 ihren Erstflug absolviert und war am 5. Mai 1969 an die US-amerikanische Fluggesellschaft United Air Lines ausgeliefert worden. Im April 1976 erwarb die taiwanesische Far Eastern Air Transport, kurz FEAT, die Maschine und setzte sie im Anschluss im Linienflugverkehr auf Kurzstrecken innerhalb Taiwans ein. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte das Flugzeug insgesamt 33.313 Starts und Landungen absolviert.
Unfallhergang
Etwa 14 Minuten nach dem Start vom Flughafen Taipeh-Songshan erfolgte in rund 6.700 Metern Flughöhe eine explosive Dekompression an der Unterseite der Maschine. Die Boeing 737 ging anschließend in einen unkontrollierten Sinkflug über und zerbrach in der Luft. Die Trümmer schlugen in einer bergigen Region nahe der Ortschaft Sanyi auf. Alle 110 Insassen kamen ums Leben, darunter die japanische Schriftstellerin Kuniko Mukōda.[1]
| Nationalität | Passagiere | Besatzung | Insgesamt |
|---|---|---|---|
| Taiwan |
81 | 6 | 87 |
 Japan |
18 | - | 18 |
 Vereinigte Staaten |
3 | - | 3 |
| unbekannt | 2 | - | 2 |
| Total: | 104 | 6 | 110[2] |
Unfallursache
Bereits am 5. August 1981 musste ein Flug mit dieser Maschine aufgrund von Problemen mit dem Kabinendruck abgebrochen werden. Am Unglückstag traten auf einem Linienflug von Magong nach Taipeh erneut Druckprobleme an Bord auf. Vor dem Weiterflug nach Kaohsiung wurde daraufhin in Taipeh eine Reparatur durchgeführt, wobei die eigentliche Ursache für den Druckverlust unerkannt blieb.
Bei der Untersuchung der Wrackteile fanden sich Haarrisse sowie Korrosionsschäden an verschiedenen Rumpfabschnitten. Nach Ansicht der Ermittler waren diese durch die intensive Nutzung der Maschine auf Kurzstrecken entstanden und bei den Wartungen übersehen worden. Ein von Verschleiß betroffener Bereich an der Rumpfunterseite gab während des Fluges dem Kabinendruck nach. Infolge des schlagartigen Druckverlustes brachen Teile des Kabinenbodens ein und zerstörten die dort verlaufenden Steuerseile und elektrischen Leitungen, wodurch die Besatzung die Kontrolle über die Maschine verlor.[3]
Ähnliche Flugunfälle
- Aloha-Airlines-Flug 243
- British-European-Airways-Flug 706
- China-Airlines-Flug 611
- Japan-Air-Lines-Flug 123
Einzelnachweise
- ↑ Luftfahrtkatastrophen, David Gero, Stuttgart 1994
- ↑ AP: Airliner that crashed in Taiwan, killing 110, had pressure snags. In: New York Times. 23. August 1981, abgerufen am 4. März 2015 (englisch).
- ↑ Flugunfallbericht auf Aviation Safety
Weblinks
- U.S. Experts to probe crash, In: Sarasota Herald-Tribune, 30. August 1981, abgerufen am 3. März 2015
- Airfleets.net
- Spiegel.de
Koordinaten: 24° 33′ 32″ N, 120° 49′ 19″ O
