Flughafen Taiwan Taoyuan
| 臺灣桃園國際機場 Táiwān Táoyuán Guójì Jīchǎng | |
|---|---|
| |
| Kenndaten | |
| ICAO-Code | RCTP |
| IATA-Code | TPE |
| Koordinaten | |
| Höhe über MSL | 32 m (105 ft) |
| Verkehrsanbindung | |
| Entfernung vom Stadtzentrum | 30 km westlich von Taipeh |
| Basisdaten | |
| Eröffnung | 21. Februar 1979 |
| Betreiber | Taoyuan International Airport Corporation |
| Passagiere | 48.689.372[1] (2019) |
| Luftfracht | 2.182.342 t[2] (2019) |
| Flug- bewegungen |
265.625[3] (2016) |
| Start- und Landebahnen | |
| 05L/23R | 3660 m × 60 m Beton |
| 05R/23L | 3800 m × 60 m Beton |
Der Internationale Flughafen Taiwan Taoyuan (chinesisch
, Pinyin
), kurz Flughafen TTY, ist der größte internationale Flughafen in Taiwan. Er liegt etwa 30 km westlich von Taipeh im Bezirk Dayuan der Stadt Taoyuan. Der IATA-Code lautet TPE.
Er ist das wichtigste Drehkreuz für die Fluggesellschaften China Airlines und EVA Air. Der direkt in Taipeh gelegene Flughafen Taipeh-Songshan (IATA-Code: TSA) fertigt seit dem Bau des Flughafens Taiwan Taoyuan nur noch Flüge innerhalb Ostasien (China, Japan und Südkorea) sowie Inlands- und Charterflüge ab.
Geschichte
| Jahr | Flugbe- wegungen |
Passagiere (in 1000) |
Fracht (in t) |
|---|---|---|---|
| 1981 | 35.202 | 4.714 | 215.153 |
| 1991 | 62.080 | 10.614 | 634.390 |
| 2001 | 123.916 | 18.461 | 1.189.874 |
| 2007 | 160.120 | 23.426 | 1.605.681 |
| 2008 | 145.993 | 21.936 | 1.493.120 |
| 2009 | 139.399 | 23.293 | 1.654.213 |
| 2010 | 156.036 | 26.749 | 2.230.097 |
| 2011 | 163.200 | 26.414 | 2.064.194 |
| 2012 | 180.761 | 29.270 | 1.981.807 |
| 2013 | 194.239 | 32.214 | 1.967.170 |
| 2014 | 208.874 | 35.804 | 2.088.727 |
| 2015 | 221.191 | 38.473 | 2.021.865 |
| 2016 | 244.464 | 42.296 | 2.097.228 |
| 2017 | 246.104 | 44.878 | 2.269.585 |
| 2018 | 256.069 | 46.535 | 2.322.820 |
| 2019 | 265.625 | 48.689 | 1.978.105 |
| 2020 |
Der Flughafen wurde in den 1970er Jahren geplant und gebaut, da eine Erweiterung des im Stadtgebiet von Taipeh gelegenen Flughafens Songshan nicht möglich war. Das heutige Terminal I wurde am 21. Februar 1979 eröffnet. Wachsender Flugverkehr und die Ansiedlung der Eva Air 1991 machten eine Erweiterung notwendig. Am 29. Juli 2000 wurde das Terminal II für den Flughafen eröffnet. Zurzeit wird ein neues Terminal (III) geplant. Dieses dritte Terminal soll bis etwa 2020 fertiggestellt sein und die Kapazität des Flughafens auf bis zu 86 Millionen Passagiere jährlich steigern.[4]
Am 24. Dezember 2015 wurde die nördliche Landebahn des Flughafens (05L/23R) nach neunmonatiger Überholung wiedereröffnet.[5]
Bis 2006 trug der Flughafen den Namen Internationaler Flughafen Chiang Kai-shek, kurz Flughafen CKS (
,
– „Zhongzheng internationaler Flughafen“) nach dem ehemaligen Präsidenten der Republik China Chiang Kai-shek, der sich im Verlauf seiner politischen Karriere den Namen Zhongzheng gab. Nach der nächstgelegenen Stadt wurde er auch Flughafen Taoyuan Zhongzheng (
,
) genannt.
Im September 2006 beschloss der Exekutiv-Yuan die Umbenennung in „Flughafen Taiwan Taoyuan“, ein Name, der bereits in der Planungsphase für den Flughafen vorgesehen war, aber politisch motiviert noch vor der Eröffnung durch den Namen Chiang Kai-sheks ersetzt wurde.
Auch nach der Umbenennung erscheint die alte Abkürzung CKS noch gelegentlich auf Flugplänen, Hinweisschildern sowie Bussen und Limousinen zum Flughafen.
Verkehrsanbindung
Die Autobahn 2 führt zum Flughafen. Nach Taipeh und anderen Städten Taiwans verkehren regelmäßig Busse. Die 2017 eröffnete Flughafenlinie der Taoyuan Metro verbindet den Flughafen mit dem Zentrum Taipehs.[6][7] Die Fahrtzeit zwischen Flughafen und Hauptbahnhof Taipeh beträgt mit dem Express-Zug etwa 36 Minuten. Die nahegelegene Station Taoyuan der Taiwan High Speed Rail kann ebenfalls mit der Metro erreicht werden. Der Flughafen kann als Transitflughafen genutzt werden, beim Verlassen des Transitbereiches ist eine Einreise und spätere Wiederausreise aus der Republik China auf Taiwan nötig.
Zwischenfälle
- Am 11. September 1979 stürzte eine Boeing 707-324C der China Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen B-1834) kurz nach dem Start vom Flughafen Taipei-Chiang Kai-shek ins Meer. Unter den sechs Menschen an Bord des Trainingsfluges gab es keine Überlebenden (siehe auch Flugunfall einer Boeing 707 der China Airlines 1979).[8]
- Am 16. Februar 1998 geriet ein Airbus A300-622R der China Airlines (B-1814) beim Durchstarten am Flughafen Taipei-Chiang Kai-shek in einen Strömungsabriss und stürzte in ein Wohngebiet. Alle 196 Insassen, die auf dem Weg vom Ngurah Rai International Airport auf Bali waren, sowie sieben Personen am Boden starben (siehe China-Airlines-Flug 676).[9][10]
- 31. Oktober 2000: beim Start einer Boeing 747 der Singapore Airlines (9V-SPK) vom Flughafen Taipei-Chiang Kai-shek kam es zu einem Unfall mit mehreren Baufahrzeugen. Die Startbahn 05R war aufgrund von Bauarbeiten gesperrt, weshalb zum Start die Startbahn 05L zugewiesen wurde. Die Maschine bog jedoch auf die Startbahn 05R ein, statt dem Taxiway noch ein Stück weiter bis zur richtigen Startbahn zu folgen. Aufgrund der schlechten Sicht konnten die Piloten zwei dort befindliche Schaufellader nicht erkennen; das startende Flugzeug riss diese mit. Die Maschine hob kurz ab und stürzte dann wieder zu Boden. Von den 179 Personen an Bord kamen 83 ums Leben (siehe auch Singapore-Airlines-Flug 006).[11]
- Am 25. Mai 2002 brach eine Boeing 747-209B der China Airlines (B-18255) auf dem Weg vom Flughafen Taipei-Chiang Kai-shek zum Hong Kong International Airport aufgrund von Materialermüdung infolge mangelnder Wartung auseinander. Alle 225 Menschen an Bord kamen ums Leben (siehe auch China-Airlines-Flug 611).[12]
Terminals
Der Flughafen verfügt über zwei Terminals.
Terminal I
- Air Macau (Macau)
- Cathay Pacific (Fukuoka, Hong Kong, Nagoya, Osaka-Kansai, Seoul-Incheon, Tokyo-Narita)
- China Airlines (Flüge nach und von Europa und Südostasien: Amsterdam, Bangkok, Chiang Mai, Denpasar/Bali, Frankfurt am Main, Hanoi, Ho Chi Minh-Stadt, Hong Kong, Phuket, Jakarta, Kuala Lumpur, Manila, Penang, Rome-Fiumicino, Seoul-Incheon, Singapur, Wien-Schwechat, London-Heathrow)
- Cebu Pacific Air (Manila)
- Cathay Dragon (Hong Kong)
- Emirates (Dubai)
- Indonesia AirAsia X (Bali/Denpasar)
- Jeju Air (Busan)
- Jetstar Asia Airways (Singapur, Osaka-Kansai)
- Juneyao Airlines (Shanghai-Pudong)
- Korean Air (Seoul-Incheon)
- Malaysia Airlines (Kota Kinabalu, Kuala Lumpur, Los Angeles)
- Mandarin Airlines (Asahikawa, Cebu, Hakodate, Ishigaki, Miyazaki, Nagasaki, Subic, Toyama, Wajima, Yangon)
- Peach Aviation (Ōsaka, Okinawa, Tokio-Haneda)
- Philippine Airlines (Manila, kalibo)
- Thai Airways International (Bangkok, Phuket, Seoul-Incheon)
- Tigerair (Singapur)
- Tigerair Taiwan (Bangkok-Don Mueang, Chiang Mai, Macau, Naha, Singapur, Tokio-Narita)
- Transaero Airlines (Moskau-Wnukowo)
- TransAsia Airways (Busan, Cheju, Kota Kinabalu, Macau)
- V air (Bangkok-Don Mueang, Chiang Mai, Macau)
- Vanilla Air (Tokio-Narita)
- Vietnam Airlines (Hanoi, Ho Chi Minh-Stadt)
Terminal II
- Air Asia (Kota Kinabalu)
- Air AsiaX (Kuala Lumpur)
- Air Busan (Busan)
- Air China (Beijing, Chengdu-Shuangliu, Chongqing-Jiangbei, Shanghai)
- All Nippon Airways (Tokio-Narita)
- Asiana Airlines (Seoul-Incheon)
- China Airlines, Flüge von und nach Nordamerika, Australien, Japan, China und Pazifik-Regionen (Anchorage, Brisbane, Fukuoka, Guam, Hiroshima, Nagasaki, Los Angeles, Nagoya, New York-JFK, Okinawa, Osaka-Kansai, San Francisco, Sapporo, Sydney, Tokio-Narita, Vancouver, Guam)
- China Eastern Airlines (Chengdu-Shuangliu, Shanghai-Pudong, Nanjing-Lukou)
- Delta Airlines (New York-John F. Kennedy, Tokio-Narita)
- EVA Air (Amsterdam, Bangkok, Brisbane, Denpasar/Bali, Fukuoka, Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, Hong Kong, Honolulu, Jakarta, Kaohsiung, Kuala Lumpur, London-Heathrow, Los Angeles, Macao, Manila, Nagoya, Newark, New York-John F. Kennedy, Osaka-Kansai, Paris-Charles de Gaulle, Phnom Penh, San Francisco, Sapporo, Seattle/Tacoma, Sendai, Seoul-Incheon, Singapur, Surabaya, Tokyo-Narita, Vancouver, Wien-Schwechat, Vientiane, Toronto)
- Hong Kong Airlines (Hong Kong)
- Japan Airlines (Nagoya, Osaka-Kansai, Tokio-Narita)
- KLM Asia (Amsterdam, Manila-Ninoy Aquino)
- Singapore Airlines (Singapur)
- Thai Air Asia (Bangkok)
- Turkish Airlines (Istanbul)
- Uni Air (Kaohsiung)
- United Airlines (San Francisco, Tokio-Narita)
- Xiamen Airlines (Xiamen)
Siehe auch
Weblinks
- Website des Flughafens (englisch)
- Website der Betreibergesellschaft (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Taiwan Taoyuan International Airport Passengers. Ministry of Transportation and Communication, abgerufen am 5. März 2020 (englisch).
- ↑ Taiwan Taoyuan International Airport Cargo Traffic. Ministry of Transportation and Communication, abgerufen am 5. März 2020 (englisch).
- ↑ a b Statistical Yearbook of the Republic of China 2016. In: Nationale Statistikbehörde Taiwans (Hrsg.): STATISTICAL YEARBOOK OF THE REPUBLIC OF CHINA 2016. 2017, S. 130–131 (englisch, online – Verkehrsaufkommen an den wichtigsten Flughäfen in den Jahren 1952-2016).
- ↑ Terminal 3. Taiwan Taoyuan International Airport, abgerufen am 25. Dezember 2015 (englisch).
- ↑ Wiedereröffnung der nördlichen Landebahn des Internationalen Flughafens von Taoyuan. Radio Taiwan International (deutscher Dienst), 24. Dezember 2015, abgerufen am 25. Dezember 2015.
- ↑ Taoyuan Metro->. (Nicht mehr online verfügbar.) 18. April 2017, archiviert vom Original am 19. April 2017; abgerufen am 18. April 2017 (chinesisch (Taiwan)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Taoyuan Metro > Metro Guide > Metro Route > Route Map. (Nicht mehr online verfügbar.) 18. April 2017, archiviert vom Original am 19. April 2017; abgerufen am 18. April 2017 (chinesisch (Taiwan)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Unfallbericht B-707 B-1834, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.
- ↑ Ben Yeh: Airbus aus Taiwan verfehlt Landebahn. In: Berliner Zeitung. 17. Februar 1998, abgerufen am 17. Juni 2015.
- ↑ Unfallbericht A300 B-1814, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Januar 2019.
- ↑ Unfallbericht B-747-400 9V-SPK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Januar 2019.
- ↑ Unfallbericht B-747-200 B-18255, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Januar 2019.
