Formel-1-Weltmeisterschaft 1997

Formel-1-Weltmeisterschaft 1997

Weltmeister Jacques Villeneuve beim Großen Preis von Kanada des Vorjahres
Weltmeister
Fahrer:	Kanada Jacques Villeneuve
Konstrukteur:	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Saisondaten
Anzahl Rennen:	17
< Saison 1996	Saison 1998 >

Titelverteidiger Damon Hill im Arrows-Yamaha beim GP Großbritannien 1997

Michael Schumacher im Ferrari nach der Zieldurchfahrt beim GP Deutschland 1997

Die Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 war die 48. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 17 Rennen in der Zeit vom 9. März 1997 bis zum 26. Oktober 1997 ausgetragen.

Jacques Villeneuve gewann zum einzigen Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Williams-Renault wurde zum zweiten Mal hintereinander Gewinner der Konstrukteursmeisterschaft. Es war insgesamt der neunte und bislang letzte WM-Titel für das britische Team.

Änderungen 1997

Rennstrecken

In der Saison 1997 wurden insgesamt 17 Rennen ausgetragen, eines mehr als im vorherigen Jahr.

Neu in dieser Saison waren der Große Preis von Österreich auf dem A1-Ring sowie zum ersten Mal der Große Preis von Luxemburg auf dem Nürburgring. Angemerkt muss werden, dass am Nürburgring auch schon in vorherigen Saisonen Rennen ausgetragen wurden, doch musste man auf das Nachbarland ausweichen, nachdem Jerez den Platz des Großen Preises von Europa eingenommen hatte.

Der Große Preis von Portugal war nicht mehr Teil der Weltmeisterschaft, da die Eigentümer ihr Versprechen, die Strecke grundlegend zu renovieren und zu verbessern, nicht gehalten hatten. Ursprünglich war geplant, den Großen Preis von Portugal als das letzte Rennen in der Saison stattfinden zu lassen. Es wurde durch das Rennen in Jerez ersetzt.

Technisches Reglement

Nach langjähriger Diskussion wurde in diesem Jahr die Blackbox, eine kleine Box wie ein Flugdatenschreiber mit dem Namen ADR („accident data recorder“), welche sämtliche technischen Daten speichert, für jeden Wagen obligatorisch. Aufgrund des Senna-Unfalls von 1994 wurde über dieses System nachgedacht, damit Unfälle künftig komplett analysiert und aufgearbeitet werden können.

Der japanische Reifenhersteller Bridgestone stieg in die Formel 1 als Konkurrenz für Goodyear ein, die seit 1991 ein Monopol als offizieller Reifenhersteller für die Formel 1 hatte. Bridgestone belieferte Arrows, Prost, Minardi, Stewart sowie MasterCard Lola. Ebenfalls wurde der Plan, die profillosen Reifen durch Rillenreifen zu ersetzen, auf 1998 verschoben.

In diesem Jahr mussten die Reifen, die man am Sonntag für das Rennen verwenden wollte, schon am Vortag beim Qualifying eingesetzt werden. Dadurch sollte dem Rennen mehr Spannung verliehen werden und das Qualifying unberechenbarer sein.

An der Technik wurde nur der Heckflügel verändert; dabei wurden die aerodynamischen Teile reduziert, damit der Heckflügel weniger Abtrieb erzeugt und so die Kurvengeschwindigkeit reduziert wird.

Sportliches Reglement

Jede von Formel-1-Teams benutzte Teststrecke musste nun von der FIA genehmigt und abgenommen werden. Außerdem war ab dieser Saison vorgeschrieben, dass in jedem Rennen die Reifenstapel fixiert sein mussten. Überdies konnte nun das Safety Car bei einem Start im Regen zur Unfallvermeidung eingesetzt werden.

Motorenlieferanten

Ferrari belieferte in diesem Jahr sowohl das eigene Werksteam als auch Sauber mit ihren Motoren, allerdings wurden die Antriebseinheitennamen an den Hauptsponsor Petronas verkauft. Die Verhandlungen zwischen Sauber und Ferrari zogen sich bis Weihnachten und drohten beinahe zu platzen, aber gegen Weihnachten wurde der Vertrag von beiden Seiten unterschrieben. Die Laufzeit betrug rund acht Jahre und sah Zahlungen in Höhe von 40 Milliarden Lire (umgerechnet 20 Millionen Euro) vor und einen Stammplatz für den Ferrari-Werksfahrer Nicola Larini. Bei den 17 Meldungen der vier mit Ferrari-Motoren angetriebenen Wagen musste man nur zwei Mal aufgrund eines Motorendefekts aufgeben.

Renault belieferte wie im Vorjahr die Teams Benetton und Williams. Obwohl der französische Hersteller ankündigte, am Ende der Saison die Zusammenarbeit mit den Formel-1-Teams zu beenden, wurde der Motor für die Saison 1997 überarbeitet und unter dem Namen RS9A vorgestellt. Er leistete bei einer maximalen Drehzahl von 17.000 Umdrehungen pro Minute ungefähr 551 kW (750 PS). Während der Saison wurde er weiter überarbeitet und in RS9B umbenannt. Die Motoren von Renault waren während der Saison die Zuverlässigsten, kein einziges Mal ging eine Renault-Antriebseinheit in Flammen auf.

McLaren wurde erneut mit Mercedes-Motoren beliefert. Allerdings zeigte sich der Motor als wenig verlässlich, sieben Defekte kosteten McLaren Punkte. Tiefpunkt war der Große Preis von Österreich, als Mika Häkkinen nach rund neun Kurven in der ersten Runde in Führung liegend mit defektem Motor ausschied.

Mit der Übernahme durch Tom Walkinshaw formierte sich das Arrows-Team neu und wechselte von den Hart- zu Yamaha-Motoren. Yamaha hatte im Vorjahr das Tyrrell-Team beliefert, das 1997 auf die veralteten Ford-ED4-Motoren angewiesen war. Hart selbst konnte mit Minardi noch im letzten Moment einen Formel-1-Rennstall als Abnehmer finden. Jordan blieb bei den Peugeot-Motoren aus dem Vorjahr, das aus Ligier hervorgegangene Prost-Team behielt wie in der Vorsaison die Mugen-Honda-Antriebe bei.

Mit Stewart und Lola benutzten zwei neue Rennställe Ford-Motoren. Lola verwendete die älteren Ford Zetec-R-Triebwerke, die 1995 bei Sauber und im Vorjahr beim mittlerweile nicht mehr gemeldeten Forti-Team gelaufen waren. Lola gab allerdings bereits nach dem ersten Saisonrennen, in dem beide Fahrer an der Qualifikation scheiterten, wieder auf. Stewart hingegen erhielt neuere Zehnzylindermotoren gleichen Namens mit der internen Bezeichnung Cosworth VJ, die im Vorjahr bei Sauber debütiert hatten, aber in ihrer zweiten Saison genau wie das Chassis noch nicht völlig ausgereift waren. Von den insgesamt 26 Ausfällen gingen acht auf defekte Motoren zurück.

Fahrer

Bei Ferrari, Benetton und McLaren änderte sich nichts an den Fahrern.

Teamwechsel und Comebacks

• Der Champion Damon Hill wechselte von Williams zu Arrows, sein Teamkollege Pedro Diniz wechselte ebenfalls vom Ligier-Team zu den Briten.
• Jacques Villeneuve wurde zum ersten Fahrer befördert, sein Teamkollege wurde der ehemalige Sauber-Fahrer Heinz-Harald Frentzen.
• Bei Jordan wurde Giancarlo Fisichella von Minardi verpflichtet.
• Bei Sauber behielt man Johnny Herbert und holte aufgrund des neuen Motorenvertrages den Ferrari-Testfahrer Nicola Larini nach zwei Jahren Auszeit zurück in die Formel 1. In den Jahren außerhalb der Formel 1 trat er in diversen Tourenwagenmeisterschaften an.
• Bei Tyrrell verpflichtete man Jos Verstappen und behielt Mika Salo für ein weiteres Jahr.
• Das neugegründete Stewart-Team vertraute auf den jungen Rubens Barrichello sowie Jan Magnussen.

Neue Fahrer

• Der Bruder von Ferrari-Fahrer Michael Schumacher, Ralf, stieg in die Formel 1 ins Team Jordan ein. Er fuhr in der Vorsaison in der japanischen Formel Nippon, wo er Meister wurde.
• Das neu formierte Prost-Team übernahm den Vorjahresfahrer Olivier Panis und holte den Neuling Shinji Nakano ins Team. Der Japaner war vor seiner Formel-1-Karriere in der japanischen Formel 3000 aktiv.
• Beim angeschlagenen Minardi-Team konnte man Ukyo Katayama von Tyrrell übernehmen sowie einen Neuling, Jarno Trulli, in die Formel 1 bringen. Trulli trat vor seiner Formel-1-Karriere in der deutschen Formel 3 an, wo er 1996 Meister wurde.
• Das Lola-Team verpflichtete die Paydriver Ricardo Rosset sowie den Neuling Vincenzo Sospiri. Sospiri war 1996 ein Testfahrer beim Benetton-Team.

Nicht mehr im Starterfeld

• Martin Brundle fand in der neuen Saison kein Team und beendete seine Formel-1-Karriere. Er arbeitete später als Kommentator des britischen TV-Senders ITV sowie als Manager von David Coulthard.
• Der Portugiese Pedro Lamy wechselte in die FIA-GT-Meisterschaft.
• Die beiden Forti-Fahrer Luca Badoer und Andrea Montermini fanden keinen aktiven Posten in der Formel 1. Badoer ging wie Lamy in die FIA-GT-Meisterschaft, Montermini wurde zwar Testfahrer für Lola, doch nach deren Bankrott verließ auch Montermini die Formel 1 endgültig.

Teams

Scheiterten bei ihrem einzigen Qualifikationsversuch: MasterCard Lola

Es gab drei neue Teams in der Saison:

• Das Ligier-Team wurde vollständig von Alain Prost übernommen und in Prost Grand Prix umbenannt.
• Stewart Grand Prix stieg neu in die Formel 1 ein; es ging aus dem ehemaligen Formel-3-Team Paul Stewart Racing Team hervor und wurde vom ehemaligen Formel-1-Weltmeister Jackie Stewart sowie seinem Sohn Paul Stewart geleitet.
• Weiters stieg mit MasterCard Lola ein weiteres Team ein, trat jedoch nach dem ersten Rennen in Australien nicht mehr zu einem Rennen an, da sich der Hauptsponsor Mastercard nach den desaströsen Leistungen in Australien zurückgezogen hatte.

Das Footwork-Team benannte sich wieder zurück in Arrows und wechselte von Hart- auf Yamaha-Motoren. Ebenfalls die Motoren wechselte Tyrrell von Yamaha auf Ford. Sauber kaufte Ferrari-Motoren, welche unter der Lizenz von Petronas gemeldet wurden. Vor Saisonbeginn kam es jedoch zum Eklat, da Sauber ohne Einverständnis von Cesare Romiti, dem Generaldirektor von Fiat, der Presse den Kauf von Ferraris Motoren mitteilte. Zu Weihnachten wurde aber der Vertrag, 40 Milliarden Lire (umgerechnet 20 Millionen Euro) für die Ferrari-Motoren, dennoch fixiert.

Jordan verpflichtete John Davis, der dem Team beim Aufbau der Windkanäle in Brackley behilflich war. Die Kosten selbst übernahm Ferrari, um als Austausch Eddie Irvine aus dem gültigen Vertrag zu bekommen.

Das Forti-Team meldete sich nicht mehr zu einer Formel-1-Saison, nachdem es im Vorjahr Mitte Juli insolvent geworden war.

Teams und Fahrer

Foto	Team	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Stammfahrer	Rennen	Test-/ Ersatzfahrer
	Vereinigtes Konigreich Danka Arrows Yamaha	Arrows A18	Yamaha 3.0 V10	B	1	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	1–17	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Deutschland Jörg Müller
					2	Brasilien Pedro Diniz	1–17
	Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault	Williams FW19	Renault 3.0 V10	G	3	Kanada Jacques Villeneuve	1–17	Frankreich Jean-Christophe Boullion Kolumbien Juan Pablo Montoya
					4	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	1–17
	Italien Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F310B	Ferrari 3.0 V10	G	5	Deutschland Michael Schumacher	1–17	Italien Gianni Morbidelli Italien Nicola Larini
					6	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	1–17
	Italien Mild Seven Benetton Renault	Benetton B197	Renault 3.0 V10	G	7	Frankreich Jean Alesi	1–17	Osterreich Alexander Wurz
					8	Osterreich Gerhard Berger	1–6, 10–17
						Osterreich Alexander Wurz	7–9
	Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes	McLaren MP4/12	Mercedes-Benz 3.0 V10	G	9	Finnland Mika Häkkinen	1–17	n/a
					10	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	1–17
	Vereinigtes Konigreich B&H Total Jordan Peugeot	Jordan 197	Peugeot 3.0 V10	G	11	Deutschland Ralf Schumacher	1–17	Brasilien Ricardo Zonta
					12	Italien Giancarlo Fisichella	1–17
	Frankreich Prost Gauloises Blondes	Prost JS45	Mugen-Honda 3.0 V10	B	14	Frankreich Olivier Panis	1–7, 15–17	Frankreich Emmanuel Collard
						Italien Jarno Trulli	8–14
					15	Japan Shinji Nakano	1–17
	Schweiz Red Bull Sauber Petronas	Sauber C16	Petronas 3.0 V10	G	16	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	1–17	Argentinien Norberto Fontana
					17	Italien Nicola Larini	1–5
						Italien Gianni Morbidelli	6, 7, 11–16
						Argentinien Norberto Fontana	8–10, 17
	Vereinigtes Konigreich PIAA Tyrrell Ford	Tyrrell 025	Ford ED4/ED5 3.0 V8	G	18	Niederlande Jos Verstappen	1–17	Japan Toranosuke Takagi
					19	Finnland Mika Salo	1–17
	Italien Minardi Team	Minardi M197	Hart 3.0 V8	B	20	Japan Ukyō Katayama	1–17	Brasilien Tarso Marques
					21	Italien Jarno Trulli	1–7
						Brasilien Tarso Marques	8–17
	Vereinigtes Konigreich HSBC Malaysia Stewart Ford	Stewart SF01	Ford Zetec-R 3.0 V10	B	22	Brasilien Rubens Barrichello	1–17	n/a
					23	Danemark Jan Magnussen	1–17
	Vereinigtes Konigreich Mastercard Lola F1 Team	Lola T97/30	Ford Zetec-R 3.0 V8	B	24	Italien Vincenzo Sospiri	1	Italien Andrea Montermini
					25	Brasilien Ricardo Rosset	1

Rennkalender

Nr.	Datum	Grand Prix	Strecke	Distanz (km)	Pole-Position	Schnellste Rennrunde	Sieger	Gesamtführender Fahrer	Gesamtführender Konstrukteur
01	9. März	Australien Australien	Albert Park Circuit	307,516	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	David Coulthard	David Coulthard	McLaren-Mercedes
02	30. März	Brasilien Brasilien	Autódromo José Carlos Pace	309,024	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve
03	13. April	Argentinien Argentinien	Autódromo Oscar Alfredo Gálvez	306,482	Jacques Villeneuve	Gerhard Berger	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Williams-Renault
04	27. April	San Marino San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	303,304	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	Heinz-Harald Frentzen
05	11. Mai	Monaco Monaco	Circuit de Monaco	208,692	Heinz-Harald Frentzen	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari
06	25. Mai	Spanien Spanien	Circuit de Catalunya	302,469	Jacques Villeneuve	Giancarlo Fisichella	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve
07	15. Juni	Kanada Kanada	Circuit Gilles-Villeneuve	238,734	Michael Schumacher	David Coulthard	Michael Schumacher	Michael Schumacher
08	29. Juni	Frankreich Frankreich	Circuit de Nevers Magny-Cours	305,814	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
09	13. Juli	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Silverstone Circuit	303,260	Jacques Villeneuve	Michael Schumacher	Jacques Villeneuve
10	27. Juli	Deutschland Deutschland	Hockenheimring	307,035	Gerhard Berger	Gerhard Berger	Gerhard Berger
11	10. August	Ungarn Ungarn	Hungaroring	305,536	Michael Schumacher	Heinz-Harald Frentzen	Jacques Villeneuve
12	24. August	Belgien Belgien	Circuit de Spa-Francorchamps	306,592	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Michael Schumacher
13	7. September	Italien Italien	Autodromo Nazionale Monza	305,810	Jean Alesi	Mika Häkkinen	David Coulthard
14	21. September	Osterreich Österreich	A1-Ring	306,933	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve		Williams-Renault
15	28. September	Luxemburg Luxemburg	Nürburgring	306,933	Mika Häkkinen	Heinz-Harald Frentzen	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve
16	12. Oktober	Japan Japan	Suzuka International Racing Course	310,792	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	Michael Schumacher	Michael Schumacher
17	26. Oktober	Europa Europa	Circuito de Jerez	305,532	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	Mika Häkkinen	Jacques Villeneuve

Rennberichte

Großer Preis von Australien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Australien 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:30:28,718
2	Michael Schumacher	Ferrari	+ 20,046
3	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 22,177
4	Gerhard Berger	Benetton-Renault	+ 22,841
5	Olivier Panis	Prost-Mugen-Honda	+ 1:00,308
6	Nicola Larini	Sauber-Petronas	+ 1:36,040

Der Große Preis von Australien auf dem Albert Park Circuit in Melbourne fand am 9. März 1997 über 58 Runden auf insgesamt 307,516 km statt.

Die Williams waren im Training deutlich überlegen, doch Jacques Villeneuve musste sein Rennen nach einer Kollision mit Irvine und Herbert gleich in der ersten Kurve beenden. Frentzen führte daraufhin das Rennen zeitweise souverän an, bis ihm drei Runden vor Schluss hinter Coulthard auf Platz zwei liegend eine Bremsscheibe explodierte und er sich von der Strecke drehte.

Großer Preis von Brasilien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Brasilien 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:36:09,990
2	Gerhard Berger	Benetton-Renault	+ 4,190
3	Olivier Panis	Prost-Mugen-Honda	+ 15,870
4	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 33,030
5	Michael Schumacher	Ferrari	+ 33,730
6	Jean Alesi	Benetton-Renault	+ 34,020

Der Große Preis von Brasilien auf der Rennstrecke Interlagos in São Paulo fand am 30. März 1997 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden über insgesamt 309,024 km.

Das Rennen war gezeichnet vom harten Zweikampf Villeneuve gegen Berger, der erst in den letzten Runden wirklich entschieden wurde. Frentzen konnte in Brasilien gar nicht mithalten und wurde nur Achter, dafür zeigte Olivier Panis erstmals auf, dass mit den neuen Bridgestone-Reifen durchaus zu rechnen ist.

Großer Preis von Argentinien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Argentinien 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:52:01,715
2	Eddie Irvine	Ferrari	+ 0,979
3	Ralf Schumacher	Jordan-Peugeot	+ 12,089
4	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	+ 29,919
5	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 30,351
6	Gerhard Berger	Benetton-Renault	+ 31,393

Der Große Preis von Argentinien auf der Rennstrecke Autódromo Oscar Alfredo Gálvez in Buenos Aires fand am 13. April 1997 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden über insgesamt 306,648 km.

Die große Überraschung war Olivier Panis, der von seinem guten dritten Startplatz aus von Anfang an Villeneuve jagte und bis zu seinem Ausfall am Führenden dran blieb. Ralf Schumacher schaffte es in seinem erst dritten Rennen gleich auf das Podium, allerdings mit dem Beigeschmack, dass er seinen Teamkollegen Fisichella aus dem Rennen befördert hatte.

Großer Preis von San Marino

→ Hauptartikel: Großer Preis von San Marino 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	1:31:00,673
2	Michael Schumacher	Ferrari	+ 1,237
3	Eddie Irvine	Ferrari	+ 1:18,343
4	Giancarlo Fisichella	Jordan-Peugeot	+ 1:23,388
5	Jean Alesi	Benetton-Renault	+ 1 Runde
6	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 1 Runde

Der Große Preis von San Marino auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola fand am 27. April 1997 statt und ging über eine Distanz von 62 Runden über insgesamt 305,660 km.

Frentzens erster und einziger Sieg für Williams, nachdem er sich nach Villeneuves Ausfall souverän gegen Michael Schumacher behauptet hatte.

Großer Preis von Monaco

→ Hauptartikel: Großer Preis von Monaco 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Ferrari	2:00:05,654
2	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 53,306
3	Eddie Irvine	Ferrari	+ 1:22,118
4	Olivier Panis	Prost-Mugen-Honda	+ 1:44,402
5	Mika Salo	Tyrrell-Ford	+ 1 Runde
6	Giancarlo Fisichella	Jordan-Peugeot	+ 1 Runde

Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 11. Mai 1997 statt und ging über eine Distanz von 62 statt der üblichen 78 Runden auf insgesamt 208,754 km.

Strömender Regen ließ dieses Rennen zu einem deutlichen Sieg für Michael Schumacher werden, aber auch der ebenfalls als Regenspezialist bekannte Rubens Barrichello konnte hier für das neue Stewart-Team einen herausragenden Erfolg verbuchen.

Großer Preis von Spanien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Spanien 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:30:35,896
2	Olivier Panis	Prost-Mugen-Honda	+ 5,804
3	Jean Alesi	Benetton-Renault	+ 12,534
4	Michael Schumacher	Ferrari	+ 17,979
5	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	+ 27,986
6	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 29,744

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Catalunya in Barcelona fand am 25. Mai 1997 statt und ging über eine Distanz von 64 Runden über insgesamt 302,592 km.

Ähnlich wie in Argentinien waren die Bridgestone-Reifen hier sehr konkurrenzfähig, was Olivier Panis wiederum die Möglichkeit zu einer Glanzvorstellung gab. Obwohl nur aus dem Mittelfeld gestartet, sparte er sich einen Reifenwechsel und überholte dadurch mit Ausnahme des Siegers Jacques Villeneuve alle anderen Fahrer.

Großer Preis von Kanada

→ Hauptartikel: Großer Preis von Kanada 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Ferrari	1:17:40,646
2	Jean Alesi	Benetton-Renault	+ 2,565
3	Giancarlo Fisichella	Jordan-Peugeot	+ 3,219
4	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	+ 3,768
5	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	+ 4,716
6	Shinji Nakano	Prost-Mugen-Honda	+ 36,701

Der Große Preis von Kanada auf dem Circuit Gilles-Villeneuve in Montréal fand am 15. Juni 1997 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden über insgesamt 238,734 km.

Wie fast immer bot Kanada ein Rennen mit zahlreichen Unfällen und Drehern, wurde jedoch spät im Rennen vom schweren Unfall von Olivier Panis, der sich dabei beide Beine brach, überschattet. Nach einer kurzen Safety-Car-Phase wurde das Rennen dann abgebrochen.

Großer Preis von Frankreich

→ Hauptartikel: Großer Preis von Frankreich 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Ferrari	1:38:50,492
2	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	+ 23,537
3	Eddie Irvine	Ferrari	+ 1:14,801
4	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	+ 1:21,784
5	Jean Alesi	Benetton-Renault	+ 1:22,735
6	Ralf Schumacher	Jordan-Peugeot	+ 1:29,871

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours bei Nevers fand am 29. Juni 1997 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (305,784 km).

Aus deutscher Sicht war die Startaufstellung ein Highlight, weil sich Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen und Ralf Schumacher die Startplätze eins bis drei sicherten. Im Rennen gab es dann einen deutschen Doppelsieg, Villeneuve konnte hier nicht mithalten.

Großer Preis von Großbritannien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Großbritannien 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:28:01,665
2	Jean Alesi	Benetton-Renault	+ 10,205
3	Alexander Wurz	Benetton-Renault	+ 11,296
4	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 31,229
5	Ralf Schumacher	Jordan-Peugeot	+ 31,880
6	Damon Hill	Arrows-Yamaha	+ 1:10,662

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit in Silverstone fand am 13. Juli 1997 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden (303,260 km).

Erneut sah es zunächst nach einem weiteren Schumacher-Sieg aus, doch er musste wegen eines Radlagerschadens vorzeitig aufgeben, was Villeneuve den Weg frei machte. Bis wenige Runden vor Schluss lag Villeneuve noch hinter Mika Häkkinen auf dem 2. Platz, bis dieser durch einen Motorschaden ausfiel. Berger-Ersatzmann Alexander Wurz zeigte hier ein starkes Rennen, führte sogar eine Runde und machte seinem Teamkollegen Jean Alesi mächtig Druck.

Großer Preis von Deutschland

→ Hauptartikel: Großer Preis von Deutschland 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Gerhard Berger	Benetton-Renault	1:20:59,046
2	Michael Schumacher	Ferrari	+ 17,524
3	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 24,770
4	Jarno Trulli	Prost-Mugen-Honda	+ 27,165
5	Ralf Schumacher	Jordan-Peugeot	+ 29,985
6	Jean Alesi	Benetton-Renault	+ 34,717

Der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring in Hockenheim fand am 27. Juli 1997 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden über insgesamt 307,035 km.

Nach drei Rennen Pause und dem tragischen Tod seines Vaters war Rückkehrer Gerhard Berger hier unerreichbar, er sicherte sich zunächst die Pole-Position und war dann im Rennen ebenfalls nicht zu schlagen. Einzig der junge Giancarlo Fisichella bot ihm Paroli, bis ihm kurz vor Schluss ein Reifen platzte.

Großer Preis von Ungarn

→ Hauptartikel: Großer Preis von Ungarn 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:45:47,149
2	Damon Hill	Arrows-Yamaha	+ 9,079
3	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	+ 20,445
4	Michael Schumacher	Ferrari	+ 30,501
5	Ralf Schumacher	Jordan-Peugeot	+ 30,715
6	Shinji Nakano	Prost-Mugen-Honda	+ 41,512

Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring in Budapest fand am 10. August 1997 statt und ging über eine Distanz von 77 Runden auf insgesamt 305,536 km.

Bei hohen Temperaturen waren in Ungarn wieder die Reifen ausschlaggebend und abermals zeigte sich, wie gut die neuen Bridgestone-Pneus waren. Hatte Weltmeister Damon Hill in der bisherigen Saison fast nur Pech, schaffte er hier dank der Reifen schon im Training einen guten 3. Startplatz und führte dann das Rennen überlegen an, während Polesitter Michael Schumacher nach drei Reifenwechseln nicht um den Sieg mitkämpfen konnte. Hill führte bis zur letzten Runde, erlitt jedoch dann einen Getriebeschaden, sodass er nur noch langsam um den Kurs fahren konnte und noch von Jacques Villeneuve abgefangen wurde.

Großer Preis von Belgien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Belgien 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Ferrari	1:33:46,717
2	Giancarlo Fisichella	Jordan-Peugeot	+ 26,753
3	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	+ 32,147
4	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	+ 39,025
5	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	+ 42,103
6	Gerhard Berger	Benetton-Renault	+ 1:03,741

Der Große Preis von Belgien auf dem Rennkurs Spa-Francorchamps nahe Spa fand am 24. August 1997 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden über 306,592 km.

Im strömenden Regen von Spa fuhr man die ersten 3 Runden hinter dem Safety-Car und gab erst dann das Rennen frei. Da die Strecke aber sehr schnell abtrocknete, entwickelte sich das erste Renndrittel zu einer Reifenlotterie. Wer zu lange auf Regenreifen fuhr, fiel weit zurück, so auch die beiden Williams. Michael Schumacher überholte innerhalb weniger Kurven die vor ihm liegenden Alesi und Villeneuve und fuhr dann auf und davon. Mika Häkkinen kam zwar als Dritter ins Ziel, wurde aber nach dem Rennen disqualifiziert.

Großer Preis von Italien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Italien 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:17:04,609
2	Jean Alesi	Benetton-Renault	+ 1,937
3	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	+ 4,343
4	Giancarlo Fisichella	Jordan-Peugeot	+ 5,871
5	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	+ 6,416
6	Michael Schumacher	Ferrari	+ 11,481

Der Große Preis von Italien auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza fand am 7. September 1997 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (305,810 km).

Die beiden WM-Favoriten Schumacher und Villeneuve gaben an diesem Wochenende nicht das Tempo vor. Vielmehr überraschte Benetton-Pilot Jean Alesi mit der zweiten Pole-Position seiner Laufbahn. Im Rennen wurde er jedoch in Runde 32 in der Boxengasse von David Coulthard überholt, der von einer kürzeren Standzeit profitieren konnte. Die Reihenfolge an der Spitze änderte sich danach nicht mehr. Das Pech ereilte Mika Häkkinen, der wegen eines Reifenschadens einen zusätzlichen Boxenstopp einlegen musste und so einen möglichen vierten Rang verpasste. Bei seiner Aufholjagd auf Platz neun fuhr Häkkinen die schnellste Rennrunde.

Großer Preis von Österreich

→ Hauptartikel: Großer Preis von Österreich 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:27:35,999
2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 2,909
3	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	+ 3,962
4	Giancarlo Fisichella	Jordan-Peugeot	+ 12,127
5	Ralf Schumacher	Jordan-Peugeot	+ 31,859
6	Michael Schumacher	Ferrari	+ 33,411

Der Große Preis von Österreich auf dem A1-Ring in Spielberg fand am 21. September 1997 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden (306,933 km).

Großer Preis von Luxemburg

→ Hauptartikel: Großer Preis von Luxemburg 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:31:27,843
2	Jean Alesi	Benetton-Renault	+ 11,770
3	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	+ 13,480
4	Gerhard Berger	Benetton-Renault	+ 16,416
5	Pedro Diniz	Arrows-Yamaha	+ 43,147
6	Olivier Panis	Prost-Mugen-Honda	+ 43,750

Der Große Preis von Luxemburg auf dem Nürburgring fand am 28. September 1997 statt und ging über eine Distanz von 67 Runden über insgesamt 305,252 km.

Von Beginn an dominierten die McLaren das Rennen über zwei Drittel der Distanz, bis sowohl Häkkinen als auch Coulthard kurz nacheinander mit technischen Defekten ausfielen. Jacques Villeneuve erbte einen ungefährdeten Sieg und machte einen großen Schritt Richtung WM, da Michael Schumacher bereits beim Start durch eine Kollision mit beiden Jordan weit zurückfiel und kurz danach aufgab.

Großer Preis von Japan

→ Hauptartikel: Großer Preis von Japan 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Ferrari	1:29:48,446
2	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	+ 1,378
3	Eddie Irvine	Ferrari	+ 26,384
4	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 27,129
5	Jean Alesi	Benetton-Renault	+ 40,403
6	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	+ 41,630

Der Große Preis von Japan auf dem Suzuka International Racing Course nahe Suzuka fand am 12. Oktober 1997 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden auf insgesamt 310,580 km.

Nachdem Villeneuve im Training eine Strafe bekommen hatte, obwohl er ohnehin schon auf Bewährung gefahren war, durfte er nur unter Vorbehalt überhaupt am Rennen teilnehmen. Rundenlang blockierte er das Feld und fuhr drei bis vier Sekunden pro Runde langsamer als normal. Ferrari jedoch hatte eine perfekte Teamstrategie ausgearbeitet, brachte Irvine in Front und dieser sorgte dann in einem genau abgesprochenen Manöver gegen Villeneuve dafür, dass Schumacher beide überholen und somit gewinnen konnte. Villeneuve wurde daraufhin nur Fünfter, später wurde die Strafe bestätigt und er ganz aus der Wertung genommen.

Großer Preis von Europa

→ Hauptartikel: Großer Preis von Europa 1997

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:38:57,772
2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 1,654
3	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	+ 1,803
4	Gerhard Berger	Benetton-Renault	+ 1,919
5	Eddie Irvine	Ferrari	+ 3,789
6	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	+ 4,537

Der Große Preis von Europa auf dem Circuito de Jerez in Jerez de la Frontera fand am 26. Oktober 1997 statt und ging über 69 Runden auf insgesamt 305,532 km.

Bereits in der Qualifikation ereignete sich eine Kuriosität, die gleichzeitig ein Novum in der Formel-1-Geschichte darstellte: Die drei Erstplatzierten Jacques Villeneuve, Michael Schumacher und Heinz-Harald Frentzen wurden mit einer auf die Tausendstelsekunde exakt gleichen Zeit (1:21,072 Minuten) gestoppt. Über die Reihenfolge entschied nun, wer die Zeit zuerst gefahren hatte.

Im Rennen führte Schumacher anfangs und setzte sich von seinen Verfolgern ab, bekam jedoch nach seinem zweiten Tankstopp Reifenprobleme, sodass Villeneuve binnen zwei Runden aufholen konnte. In Umlauf 48 probierte der Kanadier vor der Curva Dry Sac ein Ausbremsmanöver, bei dem Schumacher den Kanadier seitlich rammte. Schumacher schied daraufhin aus, während Villeneuve weiterfahren konnte. In der letzten Runde ließ er kampflos die beiden McLaren-Piloten Mika Häkkinen und David Coulthard passieren, da ihm ein dritter Platz zum WM-Titel genügte. Schumacher wurde nach dem Rennen für sein als absichtlich eingestuftes Manöver gegen Villeneuve von der FIA bestraft und aus der WM-Wertung gestrichen.

Qualifying-/Rennduelle

Diese beiden Tabellen zeigen, welche Fahrer im jeweiligen Team die besseren Platzierungen im Qualifying bzw. im Rennen erreicht haben.

Qualifyingduelle

Fahrer	:	Fahrer
Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha
Vereinigtes Konigreich Damon Hill	14:3	Brasilien Pedro Diniz
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Kanada Jacques Villeneuve	13:4	Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Italien Ferrari
Deutschland Michael Schumacher	16:1	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Italien Benetton-Renault
Frankreich Jean Alesi	7:7	Osterreich Gerhard Berger
	1:2	Osterreich Alexander Wurz
Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Finnland Mika Häkkinen	11:6	Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Irland Jordan-Peugeot
Deutschland Ralf Schumacher	7:10	Italien Giancarlo Fisichella
Frankreich Prost-Mugen-Honda
Frankreich Olivier Panis	10:0	Japan Shinji Nakano
Italien Jarno Trulli	6:1
Schweiz Sauber-Petronas
Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	5:0	Italien Nicola Larini
	8:0	Italien Gianni Morbidelli
	4:0	Argentinien Norberto Fontana
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
Niederlande Jos Verstappen	7:10	Finnland Mika Salo
Italien Minardi-Hart
Japan Ukyo Katayama	1:6	Italien Jarno Trulli
	8:2	Brasilien Tarso Marques
Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford
Brasilien Rubens Barrichello	16:1	Danemark Jan Magnussen
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
Italien Vincenzo Sospiri	1:0	Brasilien Ricardo Rosset

Rennduelle

Fahrer	:	Fahrer
Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha
Vereinigtes Konigreich Damon Hill	10:6	Brasilien Pedro Diniz
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Kanada Jacques Villeneuve	9:7	Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Italien Ferrari
Deutschland Michael Schumacher	13:4	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Italien Benetton-Renault
Frankreich Jean Alesi	5:9	Osterreich Gerhard Berger
	3:0	Osterreich Alexander Wurz
Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Finnland Mika Häkkinen	7:8	Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Irland Jordan-Peugeot
Deutschland Ralf Schumacher	5:11	Italien Giancarlo Fisichella
Frankreich Prost-Mugen-Honda
Frankreich Olivier Panis	8:2	Japan Shinji Nakano
Italien Jarno Trulli	6:1
Schweiz Sauber-Petronas
Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	2:3	Italien Nicola Larini
	6:1	Italien Gianni Morbidelli
	2:2	Argentinien Norberto Fontana
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
Niederlande Jos Verstappen	5:12	Finnland Mika Salo
Italien Minardi-Hart
Japan Ukyo Katayama	2:5	Italien Jarno Trulli
	6:3	Brasilien Tarso Marques
Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford
Brasilien Rubens Barrichello	12:5	Danemark Jan Magnussen
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
Italien Vincenzo Sospiri	—:—	Brasilien Ricardo Rosset

Weltmeisterschaftswertungen

Fahrerwertung der Formel-1-Saison 1997

Weltmeister wird derjenige Fahrer bzw. Konstrukteur, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens aller Rennen berücksichtigt. Die sechs erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6
Punkte	10	6	4	3	2	1

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur																		Punkte
01	Kanada J. Villeneuve	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault	DNF	1	1	DNF	DNF	1	DNF	4	1	DNF	1	5	5	1	1	DSQ	3	81
02	Deutschland H. Frentzen	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault	8*	9	DNF	1	DNF	8	4	2	DNF	DNF	DNF	3	3	3	3	2	6	42
03	Vereinigtes Konigreich D. Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1	10	DNF	DNF	DNF	6	7	7*	4	DNF	DNF	DNF	1	2	DNF	10*	2	36
04	Frankreich J. Alesi	Italien Benetton-Renault	DNF	6	7	5	DNF	3	2	5	2	6	11	8	2	DNF	2	5	13	36
05	Osterreich G. Berger	Italien Benetton-Renault	4	2	6	DNF	9	10	INJ	INJ	INJ	1	8	6	7	10	4	8	4	27
06	Finnland M. Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	3	4	5	6	DNF	7	DNF	DNF	DNF	3	DNF	DSQ	9	DNF	DNF	4	1	27
07	Vereinigtes Konigreich E. Irvine	Italien Ferrari	DNF	16	2	3	3	12	DNF	3	DNF	DNF	9*	10*	8	DNF	DNF	3	5	24
08	Italien G. Fisichella	Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot	DNF	8	DNF	4	6	9	3	9	7	11	DNF	2	4	4	DNF	7	11	20
09	Frankreich O. Panis	Frankreich Prost-Mugen-Honda	5	3	DNF	8	4	2	11*	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	6	DNF	7	16
10	Vereinigtes Konigreich J. Herbert	Schweiz Sauber-Petronas	DNF	7	4	DNF	DNF	5	5	8	DNF	DNF	3	4	DNF	8	7	6	8	15
11	Deutschland R. Schumacher	Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot	DNF	DNF	3	DNF	DNF	DNF	DNF	6	5	5	5	DNF	DNF	5	DNF	9	DNF	13
12	Vereinigtes Konigreich D. Hill	Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha	DNS	17*	DNF	DNF	DNF	DNF	9	12	6	8	2	13*	DNF	7	8	11	DNF	7
13	Brasilien R. Barrichello	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	DNF	DNF	DNF	DNF	2	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	13	14*	DNF	DNF	DNF	6
14	Osterreich A. Wurz	Italien Benetton-Renault							DNF	DNF	3									4
15	Italien J. Trulli	Italien Minardi-Hart	9	12	9	DNS	DNF	15	DNF											0
		Frankreich Prost-Mugen-Honda								10	8	4	7	15	10	DNF				3
16	Brasilien P. Diniz	Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha	10	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	8	DNF	DNF	DNF	DNF	7	DNF	13*	5	12	DNF	2
17	Finnland M. Salo	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	DNF	13	8	9	5	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	13	11	DNF	DNF	10	DNF	12	2
18	Japan S. Nakano	Frankreich Prost-Mugen-Honda	7	14	DNF	DNF	DNF	DNF	6	DNF	11*	7	6	DNF	11	DNF	DNF	DNF	10	2
19	Italien N. Larini	Schweiz Sauber-Petronas	6	11	DNF	7	DNF													1
20	Danemark J. Magnussen	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	DNF	DNF	10*	DNF	7	13	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	12	DNF	DNF	DNF	DNF	9	0
21	Niederlande J. Verstappen	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	DNF	15	DNF	10	8	11	DNF	DNF	DNF	10	DNF	DNF	DNF	12	DNF	13	16	0
22	Italien G. Morbidelli	Schweiz Sauber-Petronas						14	10				DNF	9	12	9	9	DNS		0
23	Argentinien N. Fontana	Schweiz Sauber-Petronas								DNF	9	9							14	0
24	Japan U. Katayama	Italien Minardi-Hart	DNF	18	DNF	11	10	DNF	DNF	11	DNF	DNF	10	14*	DNF	11	DNF	DNF	17	0
25	Brasilien T. Marques	Italien Minardi-Hart								DNF	10	DNF	12	DNF	14	EX	DNF	DNF	15	0
—	Italien V. Sospiri	Vereinigtes Konigreich Lola-Ford	DNQ																	0
—	Brasilien R. Rosset	Vereinigtes Konigreich Lola-Ford	DNQ																	0
EX	Deutschland M. Schumacher	Italien Ferrari	2	5	DNF	2	1	4	1	1	DNF	2	4	1	6	6	DNF	1	DNF	78

Anmerkungen

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Konstrukteurswertung

McLaren MP4/12 Mercedes von 1997

Pos. Konstrukteur Punkte 1 Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 123 2 Italien Ferrari 102 3 Italien Benetton-Renault 67 4 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 63 5 Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot 33 6 Frankreich Prost-Mugen 21

Pos. Konstrukteur Punkte 7 Schweiz Sauber-Petronas 16 8 Vereinigtes Konigreich Arrows-Yamaha 9 9 Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 6 10 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 2 11 Italien Minardi-Hart 0 — Vereinigtes Konigreich Lola-Ford 0

Literatur

• Heinz Prüller: Grand Prix Story 1997. Orac, 1997, ISBN 3-7015-0379-6.

Weblinks

Commons: Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1997 (englisch)

Einzelnachweise

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft

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