Franklin Delano Roosevelt Bridge
| Franklin Delano Roosevelt Bridge | ||
|---|---|---|
| Nutzung | Straßenverkehr | |
| Querung von | Lubec Narrows[1] | |
| Ort |  Lubec Campobello Island
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| Bauwerknummer | ME5978 (National Bridge Inventory) | |
| Konstruktion | stählerne Balkenbrücke | |
| Gesamtlänge | 268 m | |
| Höhe | 14 m über der Flut | |
| Baukosten | ca. 939.000 Dollar | |
| Baubeginn | 1958 | |
| Eröffnung | 13. August 1962 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 44° 51′ 34″ N, 66° 58′ 49″ W | |
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Die Franklin Delano Roosevelt Bridge (oder auch Franklin Delano Roosevelt Memorial Bridge) ist eine internationale Straßenverkehrsbrücke im US-Bundesstaat Maine und der kanadischen Provinz New Brunswick. Sie verbindet den Ort Lubec in den USA mit der Insel Campobello Island in Kanada über die Lubec Narrows.
Geschichte
Der Bau der Brücke wurde 1958 von den Regierungen der Vereinigten Staaten und Kanada beschlossen. Daraufhin wurde der sogenannte Campobello-Lubec Bridge Act als rechtliche Grundlage verabschiedet. Die beiden Regierungen beschlossen damals, dass die eine Hälfte der Arbeiter aus den USA und die andere Hälfte aus Kanada stammen sollte. Der Bau war in nur wenigen Jahren beendet und blieb sogar innerhalb des geplanten Budgetrahmens.
Die Einweihung fand 1962 mit 5000 Besuchern, Franklin D. Roosevelts Frau Eleanor Roosevelt und Roosevelts ältestem Sohn James Roosevelt statt. James Roosevelt durchschnitt damals das Band.[2]
Informationen und Daten
Die Brücke hat eine Länge von 268 Metern und erhebt sich bei Flut 14 Meter über den Meeresspiegel. Die Brücke wird von der einen Seite von der Maine State Route 189 und von der anderen Seite von der New Brunswick Route 774 erschlossen.[1] Die Kosten beliefen sich geschätzt auf ca. 939.000 Dollar.[3] Im Sommer und im Winter ist die Brücke der einzige Weg auf Campobello Island ohne auf eine Fähre zu steigen, um auf das Festland zu erreichen.[2]
Grenzübergang
Vor dem Bau der Brücke wurde die Lubec Narrows zwar schon von Fährschiffen überquert, jedoch gab es von der kanadischen und US-amerikanischen Seite nur stichprobenartige Grenzkontrollen. Nach Bau der Brücke, operierten die US-Grenzschützer ca. zwei Jahre lang von einem Wohnwagen aus. 1963 wurde schließlich begonnen, ein Grenzübergangshäuschen aus Backstein zu bauen. Zur gleichen Zeit begannen auch die kanadischen Grenzschutzbehörden mit dem Bau eines Häuschens. Der Grenzübergang ist der am weitesten östlich gelegene und 115. Grenzübergang von West nach Ost, an der Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten.[3][4][5]
Kritik
2017 erhielt die Brücke von staatlichen Ingenieuren des Staates Maine eine Bewertung von 46 von maximal 100 Punkten. Im Jahre 2013 jedoch, wurden die Pfeiler repariert und verstärkt, aber der Hauptgrund für die schlechte Bewertung der Ingenieure ist, der Zustand des Brückendecks und des Asphalts. Die Einschätzung der Ingenieure aus Maine unterscheidet sich grundlegend mit dem, des New Brunswick Department of Transportation and Infrastructure. Dies ist zu erschließen, da die Ingenieure aus Maine, das „Suffizienz“ -Rating und das New Brunswick Department of Transportation and Infrastructure den Bridge Condition Index (BCI) verwendet. In der Einschätzung des New Brunswick Department of Transportation and Infrastructure belief sich die Punktesumme auf 72 von 100 Punkten. Der Sprecher der Behörde warnte jedoch, dass diese Bewertung nur für den kanadischen Teil der Brücke gelte.
„It's near the end of its lifespan whether we want it or not.“
„Sie ist nahe am Ende ihrer Lebensspanne, ob wir es wollen oder nicht.“
Ebenfalls erzählte er, dass es immer wieder Boots-Fahrer gäbe, die Berichten, dass sie Rost und bröckelnden Beton gesehen hätten.[6]
Name
Die Brücke ist nach dem 32. Präsidenten der Vereinigten Staaten, Franklin D. Roosevelt, benannt, der auf Campobello Island regelmäßig seinen Sommerurlaub verbrachte.
Galerie
Lubec und die Brücke
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b Sharon Kiley Mack: Down East’s FDR Bridge moving slightly, but officials are unfazed. In: Bangor Daily News. 11. Mai 2011, abgerufen am 29. März 2020 (englisch).
- ↑ a b Connecting Two Countries via the Franklin Delano Roosevelt Bridge. In: Friars Bay Inn & Cottages. 25. September 2018, abgerufen am 29. März 2020 (amerikanisches Englisch).
- ↑ a b Ronald Pesha: Bau der Roosevelt Bridge nach Campobello. In: Maine Memory Network. The History Press, Charleston SC, 2009, abgerufen am 9. April 2020 (englisch).
- ↑ U.S. Customs and Post Office construction, Lubec, ca. 1963. Abgerufen am 9. April 2020 (englisch).
- ↑ The Center for Land Use Interpretation. Abgerufen am 9. April 2020.
- ↑ Connell Smith: Die internationale Brücke auf Campobello Island entspricht nicht den US-Standards. In: CBC. CBC / Radio-Canada, 3. März 2017, abgerufen am 9. April 2020 (kanadisches Englisch).
