GE Evolution Series
| GE ES44AC | |
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GE Evolution Series
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| Hersteller: | General Electric, Wabtec |
| Baujahr(e): | 2005– |
| Achsformel: | Co’Co’ |
| Länge über Kupplung: | 23,4 m |
| Stundenleistung: | 3280 kW |
| Anfahrzugkraft: | 810 kN |
| Motorentyp: | GEVO-12 |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
Die General Electric Evolution Series ist eine bedeutende Baureihe sechsachsiger dieselelektrischer Lokomotiven für den Güterverkehr in Nordamerika und weltweit. Sie wurden von GE Transportation Systems, nun Wabtec, für den Tier-2-Emissionsstandard entwickelt und ab 2005 produziert. Wegen ihres zwölfzylindrigen GEVO-Dieselmotors werden die Loks auch als GEVOs bezeichnet. Die Evolution Series löste in Nordamerika die Dash 9 mit der ES44DC und die AC4400CW mit der ES44AC ab.
Wabtec vertreibt auch stark abweichende Lokomotiven mit GEVO-Motor für den internationalen Markt wie die TFR-Klasse 44 oder die ТЭ33А als Evolution Series. Der Bezeichnung wird dabei ein „i“ für „international“ hinzugefügt, z. B. ES40ACi.
Die Bahngesellschaften BNSF, Canadian National, Canadian Pacific, CSX, Norfolk Southern und Union Pacific erhielten jeweils mindestens 250 Lokomotiven verschiedener Versionen.[1]
ES44AC
Als Nachfolger der AC4400CW wurde die ES44AC verkauft. Diese Loks verfügen über eine Leistung von 4400 hp (3280 kW) und Wechselstrom-Fahrmotoren (AC). Die ES44AC ist mit über 3700 verkauften Exemplaren die beliebteste Version der Evolution Series. Ab 2015 wird das Modell ET44AC produziert, das die Tier-4-Richtlinie einhält und sich äußerlich vor allem durch größere Radiatoren am Ende der Lokomotive unterscheidet.
ES44DC
Die ES44DC sind statt mit Wechselstrom- mit Gleichstrom-Fahrmotoren (DC) ausgerüstet. 700 Loks konnten an BNSF Railway und 300 Loks an CSX Transportation verkauft werden
ES44C4
Für die BNSF Railway wurde eine Variante der ES44AC mit lediglich vier statt sechs Fahrmotoren produziert. Daraus resultiert die Achsformel (A1A)(A1A). GE lieferte über 1000 Lokomotiven aus. Weitere 275 Dieselloks stellte die BNSF von der Weiterentwicklung für den Tier-4-Standard, der ET44C4, in Dienst.
ES40DC
Etwa 200 Lokomotiven dieses Typs erhielt die Norfolk Southern zwischen 2004 und 2008. Analog zur früheren Lieferung von Dash-9-Lokomotiven an die NS ist die Leistung dieser Loks durch Software auf 4000 hp begrenzt.
Internationale Versionen
ES40ACi/Klasse 44
Für Transnet Freight Rail wurde eine kapspurige Version entwickelt. 233 Lokomotiven der Klasse 44 werden ab 2015 in Lizenz gebaut.
ТЭ33А
In Kasachstan werden seit 2009 über 250 breitspurige Diesellokomotiven der Baureihe ТЭ33А mit GEVO-Motor für die Qasaqstan Temir Scholy gefertigt. Die Loks unterscheiden sich von den „klassischen“ Evolution Series unter anderem durch ein zusätzliches Führerhaus.
ES59ACi/HXN5
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Zu den mit 4660 kW leistungsstärksten Diesellokomotiven von GE zählen 300 Loks der Baureihe HXN5 der chinesischen Eisenbahn. Die HXN5 wurden von 2008 bis 2010 zum Großteil in China gefertigt.
Indien
Mit Großaufträgen über 700 Lokomotiven der Baureihe WDG-4G (ES44ACi) und 300 Loks der Baureihe WDG-6G (ES58ACi) im Jahr 2015 spielt Wabtec bei der Fahrzeugbeschaffung von Indian Railways eine große Rolle.
FLXdrive
Wabtec entwickelt eine sechsachsige batterieelektrische Lokomotive mit 4400 hp Leistung. Nach Herstellerangaben kann sie etwa eine halbe Stunde mit maximaler Leistung verkehren.[2] Für den Betrieb bei der BHP Group in Australien soll der Energiespeicher auf 7 MWh gesteigert werden. Die Lokomotiven sollen ab 2023 mit Diesellokomotiven gemischt verkehren und durch rekuperatives Bremsen den Treibstoffverbrauch im Betrieb senken.[3]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ GE "Evolution Series" Locomotives. Abgerufen am 11. September 2021 (englisch).
- ↑ FLXdrive battery electric locomotive at a glance. In: Wabtec Corporation. Abgerufen am 10. März 2022 (englisch).
- ↑ BHP Group Orders Wabtec’s FLXdrive Battery Locomotives. In: Wabtec Corporation. Abgerufen am 10. März 2022 (englisch).
