Germania III

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Germania III p1
Schiffsdaten
Flagge DeutschlandDeutschland Deutschland
andere Schiffsnamen
  • Jamo
Schiffstyp Yacht
Klasse 8mR
Bauwerft Abeking & Rasmussen, Lemwerder
Baunummer 2974
Baukosten 29.000 Mark
Stapellauf 1935
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
15,04 m (Lüa)
9,25 m (KWL)
Breite 2,52 m
Tiefgang max. 1,99 m
Verdrängung 9 t
 
Besatzung 6 Mann
Takelung und Rigg
Takelung Slup
Anzahl Masten 1
Segelfläche 91 m²

Die Germania III ist die dritte von sechs Segelyachten, die für die Familie Krupp gebaut wurden.

Geschichte der Germania III

Die Yacht wurde 1935 nach einer Konstruktion von Henry Rasmussen auf der Bootswerft Abeking & Rasmussen in Lemwerder an der Weser bei Bremen als 8mR-Rennyacht erbaut (Baunummer 2974). Die Bezeichnung „8mR“ bedeutet 8 Meter und sagt nichts über die Länge des Bootes aus, sondern bezeichnet die Bootsklasse (auch als Klassenzeichen im Großsegel). 8mR Yachten sind eine Konstruktionsklasse. Um vergleichbar zu bleiben, werden die Boote in eine bestimmte, einzuhaltende Meter-Klasse gebaut, innerhalb derer – anders als bei den Einheitsklassen – die unterschiedlichsten Konstruktionen möglich sind.

Olympische Spiele 1936

Datei:Olympische Spiele 1936 - Segelwettbewerbe in Kiel - Informationstafel.jpg
Informationstafel mit den Ergebnissen der olympischen Segelwettbewerbe 1936 am Sportboothafen Düsternbrook in Kiel, dem damaligen "Olympiahafen"
Segelriss 8mR-Yacht 1936

Die Germania III vertrat Deutschland bei den Segelwettbewerben der Olympischen Sommerspiele 1936 in Kiel und ersegelte mit ihrer Mannschaft, bestehend aus Hans Howaldt (Steuermann),[1] Alfried Krupp von Bohlen und Halbach, Felix Scheder-Bieschin, Eduard Mohr, Otto Wachs und Fritz Bischoff die Bronzemedaille. Die Konkurrenz während der Olympischen Segelwettbewerbe in der 8mR-Klasse war hart und steigerte sich bis zur Erbitterung. Die Wettfahrten waren gekennzeichnet von vielen Protesten der Mannschaften gegeneinander und von Schiedsrichtern, die mehr auf Formalien bei der Einreichung von Protesten achteten als auf Gerechtigkeit im Sachverhalt zu bestehen. Das Vertrauen der Segler in die Unparteilichkeit der Schiedsrichter wurde schwer erschüttert.[2]

Punkte in den olympischen Wettfahrten 1936 der 8mR-Klasse
Nation Yachtname Baujahr 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Gesamt
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Königreich Italien Italia 1935 9 6 5 10 8 8 8 55
NorwegenNorwegen Norwegen Silja 1931 8 10 9 5 6 7 8 53
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Deutsches Reich Germania III 1935 5 9 7 7 10 10 5 53
Schweden Schweden Ilderim 1936 10 8 10 8 5 0 10 51
FinnlandFinnland Finnland Cheerio 1929 6 5 8 4 7 0 7 37
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich Saskia 1931 7 7 6 6 2 6 2 36
ArgentinienArgentinien Argentinien Matrero II[3] 1935 3 4 4 2 3 5 4 25
DanemarkDänemark Dänemark Anitra 1930 2 1 1 9 9 0 0 22
FrankreichFrankreich Frankreich Ea II 1936 1 2 2 0 4 9 3 21
Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Angelita 1930 4 3 3 3 1 0 6 20

Germania III und die norwegische Silja, konstruiert von Johan Anker, lagen nach sieben Wettfahrten punktgleich an zweiter Stelle und mussten zum Stechen antreten. Silja gewann das Stechen und die Silbermedaille.[4]

Verbleib nach 1936

Die Germania III wurde 1940 für 15.000 Mark von Krupp an den Berliner Segler Miethe verkauft, der die Yacht nach einem Jahr nach Hamburg verkaufte. Hier segelte sie unter dem Namen Jamo im Besitz der Segelmacher Janssen und Mordhorst und überstand die Bombenangriffe auf Hamburg während des Zweiten Weltkrieges. Nach dem Krieg erwarb Jonny Wegener, Seniorchef der Wegener-Werft in Altenwerder die Yacht und gab ihr wieder den alten Namen Germania III. Diese Namensgebung war Krupp nicht recht, konnte von ihm aber auch nicht verhindert werden. In den Jahren 1949 und 1951 nahm die Yacht wieder erfolgreich an den Regatten um das „Blaue Band der Niederelbe“ teil. Nächster Eigner wurde der Hamburger Segler Kurt Wagner, der den Namenskult mit dem Schiff so weit trieb, dass man an Bord nur Bier der Marke Germania trank. Danach kam sie in die Hände des Frankfurter Rechtsanwalts Heinz Wagener. Nach seinem Tode 1965 lag sie auf dem Bodensee, hier entdeckte sie der Duisburger Unternehmer und passionierte Oldtimer-Segler Bernhard Kolbe, der sie penibel restaurierte. 1990 wurde sie dann auf der Wegener-Werft in Wedel/Holstein wieder in ihren ursprünglichen Zustand versetzt.[5] Heute segelt die Germania III umgebaut zum Tourenschiff auf der Kieler Förde und liegt im alten Olympiahafen der Segelwettbewerbe von 1936, in dem auch die Germania VI ihren Liegeplatz hat.[6]

1998 wurde Germania III Weltmeister in der 8mR-Klasse.[7]

Yachten mit dem Namen Germania

Literatur

  • Svante Domizlaff, Alexander Rost: Germania – Die Yachten des Hauses Krupp. Delius-Klasing, 2007, ISBN 978-3-7688-1840-7
  • Hella Peperkorn: Germania IV – Die Segellegende erwacht aus langem Dornröschenschlaf. In: Klassiker Heft 1, 2007, S. 10–16.
  • Alexander Rost: Unter dem roten Greif. In: Die Zeit, Nr. 32/1967

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ yacht classic, Heft 1, 2007, S. 78
  2. ↑ Svante Domizlaff, Alexander Rost: Germania – Die Yachten des Hauses Krupp. S. 188f
  3. ↑ ehemals die deutsche Yacht Vaterland
  4. ↑ Svante Domizlaff, Alexander Rost: Germania – Die Yachten des Hauses Krupp, S. 191
  5. ↑ Svante Domizlaff, Alexander Rost: Germania – Die Yachten des Hauses Krupp, S. 204ff
  6. ↑ Was aus den „Germania“-Yachten wurde. In: Hamburger Abendblatt, 28. Januar 2007
  7. ↑ Svante Domizlaff, Alexander Rost: Germania – Die Yachten des Hauses Krupp, S. 205
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