Gol Linhas Aéreas
| Gol Linhas Aéreas | |
|---|---|
| Datei:LogoGOL-Pref-FundoClaro-RGB.svg | |
| Boeing 737-800 der Gol | |
| IATA-Code: | G3 |
| ICAO-Code: | GLO |
| Rufzeichen: | GOL |
| Gründung: | 2000 |
| Sitz: | São Paulo, Brasilien
|
| Drehkreuz: | |
| Heimatflughafen: | São Paulo-Congonhas |
| Unternehmensform: | Aktiengesellschaft |
| Leitung: | Paulo Kakinoff (CEO) |
| Vielfliegerprogramm: | Smiles |
| Flottenstärke: | 144 |
| Ziele: | national und international |
| Website: | www.voegol.com.br |
Gol Linhas Aéreas (kurz Gol) ist eine brasilianische Billigfluggesellschaft mit Sitz in São Paulo und Basen auf den Flughäfen São Paulo-Congonhas und Rio de Janeiro-Santos Dumont. Gol ist die zweitgrößte Fluggesellschaft Brasiliens.
Geschichte
Gol wurde 2000 gegründet; der erste Flug war am 15. Januar 2001. Zunächst gehörte sie der brasilianischen Firmengruppe Grupo Áurea, die im Besitz der Familie Constantino de Oliveira ist.[1] Diese Familie kam durch Gol auf die Forbes-Liste der Dollar-Milliardäre. Gol erwarb 2007 die Fluggesellschaft Varig und 2011 die Fluglinie Webjet. Am 24. Juni 2004 ging die Airline mit einer Verkaufsofferte an die Börsen von São Paulo und New York. Sie gehört jetzt AeroPar Participações (77 %), Venture (17,6 %) und der American International Group (5,4 %).
Im April 2007 kaufte Gol den traditionsreichen, aber maroden Staatscarrier VARIG. Beide Fluggesellschaften wurden jedoch als unabhängige Zweige mit klar umrissenen Geschäftsmodellen weiter betrieben: Während sich Gol auf den Low-Cost-Bereich konzentrierte, wurde die Marke VARIG bis zum 31. August 2008 hauptsächlich für internationale (Lang-)Strecken genutzt. Im Juni 2009 wurden aber alle eigenständigen Flüge der VARIG eingestellt, somit hat sie seither keinen eigenen Flugbetrieb mehr. Die Flugzeuge der VARIG werden seit diesem Zeitpunkt auf Flugstrecken der Gol eingesetzt, ihr Markenname taucht in dieser Funktion nach wie vor auf.
2011 kaufte Delta Air Lines drei Prozent und 2014 Air France-KLM 1,5 Prozent der Aktien von Gol.[2]
Gol war im Dezember 2020 die erste Fluglinie der Welt, die den regulären Linienbetrieb mit der Boeing 737 MAX 8 nach ihrem Grounding wieder aufnahm.[3]
Am 8. Juni 2021 wurde bekanntgegeben, dass die brasilianische Fluggesellschaft MAP Linhas Aéreas für 5,56 Millionen Dollar übernommen wird. MAP gehörte zuvor VoePass Linhas Aéreas.[4]
Am 11. Mai 2022 wurde bekannt gegeben dass sich Gol mit der kolumbianischen Fluggesellschaft Avianca zur Abra Group zusammenschließen will.[5]
Ziele
Neben hauptsächlich brasilianischen Zielen werden folgende Ziele international angeflogen:
- Aruba
- Asunción
- Atlanta
- Barbados
- Buenos Aires
- Caracas
- Córdoba
- Detroit
- Montevideo
- Miami
- New York
- Orlando
- Panama-Stadt
- Punta Cana
- Rosario
- Santa Cruz de la Sierra
- Santo Domingo
Flotte
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Aktuelle Flotte
Mit Stand Juli 2022 besteht die Flotte der Gol Linhas Aéreas aus 144 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 10,5 Jahren:[6]
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt[7] | Anmerkungen | Sitzplätze[8] | Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-700 | 21 | sieben inaktiv, 12 mit Winglets ausgestattet | 138 | 18 Jahre | |
| Boeing 737-800 | 89 | 2 | 23 inaktiv, 94 mit Winglets ausgestattet | 186 | 11,7 Jahre |
| Boeing 737 MAX 8 | 34 | 14 | eine inaktiv | 186 | 2,8 Jahre |
| Gesamt | 144 | 16 | 11,3 Jahre |
Aktuelle Sonderbemalungen
| Bemalung[6] | Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Zeitraum | Bild |
|---|---|---|---|---|
| TV ao vivo a bordo | Boeing 737-800 | PR-GTM | seit April 2018 | Datei:Boeing 737-8EH PR-GTM GOL Linhas Aéreas.jpg |
| Voa Canarinho | Boeing 737-800 | PR-GUK | seit März 2017 | Datei:737-800 GOL SBPA (33159783781).jpg |
| Brazil Football | Boeing 737-800 | PR-GUM | seit Juni 2013 | Datei:PR-GUM@CGH 18AUG14 (15423314508).jpg |
Ehemalige Flugzeugtypen
In der Vergangenheit setzte die Fluggesellschaft auch 15 Boeing 737-300 ein.[6]
Zwischenfall
Am 29. September 2006 stürzte Gol-Transportes-Aéreos-Flug 1907 – eine Boeing 737-800 – mit 154 Insassen auf dem Flug von Manaus nach Brasília über dem Amazonas-Gebiet ab. Bei dem Unglück gab es keine Überlebenden, somit war dieser Unfall das zweitschwerste Flugzeugunglück in der brasilianischen Geschichte. Das Flugzeug wurde nach Angaben von GOL erst am 12. September 2006 in Dienst gestellt und hatte erst 200 Flugstunden absolviert. Die Ursache für das Unglück war eine Kollision mit einer zweistrahligen Embraer Legacy 600 auf Gegenkurs, die leicht beschädigt auf einem Militärflugplatz notlanden konnte; die sieben Besatzungsmitglieder und Passagiere blieben unverletzt. Ursache für das Unglück war, dass die Embraer auf einer falschen Höhe flog und zudem ihr Transponder ausgeschaltet war, wodurch auch das Kollisionswarnsystem nicht funktionierte. Dies war die Folge einer ganzen Reihe von Fehlern hauptsächlich der Fluglotsen, aber auch der Besatzung der Embraer.[9]
Siehe auch
Weblinks
- Webpräsenz der Gol Transportes Aéreos (portugiesisch, spanisch und englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Nenê voa alto (Memento des Originals vom 11. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Veja Online, aufgerufen 5. August 2012 (pt)
- ↑ aerotelegraph.com Air France-KLM steigt bei Gol in Brasilien ein, aerotelegraph.com, abgerufen am 24. Februar 2014
- ↑ Boeing 737 Max ist wieder mit Passagieren in der Luft. In: aeroTELEGRAPH. 9. Dezember 2020, abgerufen am 23. Dezember 2020 (Schweizer Hochdeutsch).
- ↑ Gol acquires regional operator MAP for R$28 million. In: flightglobal.com. 9. Juni 2021, abgerufen am 9. Juni 2021 (englisch).
- ↑ Avianca und Gol fordern gemeinsam Latam heraus. In: aerotelegraph.com. 11. Mai 2022, abgerufen am 12. Mai 2022.
- ↑ a b c GOL Transportes Aéreos Fleet Details and History. In: planespotters.net. 7. Juli 2022, abgerufen am 7. Juli 2022 (englisch).
- ↑ Boeing – Orders & Deliveries (englisch), abgerufen am 14. April 2020
- ↑ www.voegol.com.br – Our Fleet (englisch), abgerufen am 1. Februar 2019
- ↑ Aeronautical Accident Investigation and Prevention Center – www.ntsb.gov (Memento vom 4. Juni 2011 im Internet Archive) Offizieller Unfallbericht (englisch)
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