Hinkaku-Linie
| Hinkaku-Linie | |
|---|---|
 In der Nähe der Kreuzung mit der Ikegami-Linie | |
| Streckenlänge: | 17,8 km |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Stromsystem: | 1500 V = |
| Zugbeeinflussung: | ATS-P |
| Zweigleisigkeit: | ganze Strecke |
| Gesellschaft: | JR East, JR Freight |
Die Hinkaku-Linie (jap.
, Hinkaku-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū zwischen den Bahnhöfen Shinagawa und Tsurumi in der Metropolregion Tokio. Ihr Name leitet sich von den jeweils ersten Kanji-Zeichen der Endstationen in der sinojapanischen Lesung ab (
, Hin bzw.
, kaku). Sie ist eine Zweigstrecke der Tokaidō-Hauptlinie, befahren wird sie von Zügen der Yokosuka-Linie und der Shōnan-Shinjuku-Linie sowie von Güterzügen. Für den Personenverkehr zuständig ist die Bahngesellschaft JR East, für den Güterverkehr JR Freight.
Beschreibung
Kurz nach Verlassen des Bahnhofs Shinagawa trennt sich die Hinkaku-Linie von den Gleisen der Tōkaidō-Hauptlinie. Bei der ehemaligen Signalstation Megurogawa passiert sie die Abzweigung zur Yamanote-Güterlinie und nimmt kurz darauf die Ōsaki-Zweigstrecke auf (beide führen vom bzw. zum Bahnhof Ōsaki). Dabei verläuft sie bis zum Bahnhof Musashi-Kosugi parallel zur Trasse der Schnellfahrstrecke Tōkaidō-Shinkansen. Auf dem Weg dorthin überquert sie die Yamanote-Linie, die Ōimachi-Linie, die Ikegami-Linie, die Tamagawa-Linie, den Fluss Tama und die Nambu-Linie. Weiter geht es über Shin-Kawasaki zur Brücke über den Tsurumi, wo die Strecke wieder auf die Tōkaidō-Hauptlinie trifft. Dort wird der Güterverkehr auf die Tōkaidō-Güterlinie geleitet.
Geschichte
Am 21. August 1929 eröffnete das Eisenbahnministerium eine zweigleisige Strecke von 17,8 km Länge, die von Bahnhof Shinagawa über den Güterbahnhof Shin-Tsurumi bis in die Nähe von Tsurumi reichte. Sie war gebaut worden, um einen vielbefahrenen Abschnitt der Tōkaidō-Hauptlinie vom wachsenden Güterverkehr zu entlasten.[1] Von Elektrolokomotiven gezogene Züge konnten den Güterbahnhof ab 30. Oktober 1930 von Tsurumi aus erreichen, ab 1. August 1939 auch von Shinagawa aus. Wegen des Baus der Tōkaidō-Shinkansen war die Hinkaku-Linie von Februar 1962 bis März 1964 nur eingeschränkt befahrbar.[2] Ein Jahrzehnt später verlor die Hinkaku-Linie allmählich an Bedeutung; Grund dafür war die 1973 eröffnete Musashino-Linie, die zahlreiche Züge abzog (vor allem solche mit Gefahrgut). Insbesondere zwischen Shinagawa und Shin-Tsurumi gab es kaum noch nennenswerten Güterverkehr.
Um den kaum noch befahrenen Abschnitt besser auszulasten und gleichzeitig die Tōkaidō-Hauptlinie vom Personenverkehr zu entlasten, begann die Japanische Staatsbahn am 1. Oktober 1980 Züge der Yokosuka-Linie über die Hinkaku-Linie zu leiten. Am selben Tag nahm sie den Bahnhof Shin-Kawasaki in Betrieb.[3] Der Güterbahnhof wurde am 1. Februar 1984 stillgelegt und in eine einfache Abstellanlage umgewandelt, am 2. April 1986 folgte die Eröffnung des Bahnhofs Nishi-Ōi. Ab 1. Dezember 2001 führte JR East die neu eingeführte Shōnan-Shinjuku-Linie ebenfalls über die Hinkaku-Linie.[2] Als dritter neuer Bahnhof kam am 13. März 2010 Musashi-Kosugi hinzu.[4] Seit dem 30. November 2019 wird die Hinkaku-Linie auch von direkten Zügen von Shinagawa zur Sōtetsu-Hauptlinie befahren.[5]
Liste der Bahnhöfe
| Name | km | Anschlusslinien | Lage | Ort | Präfektur |
|---|---|---|---|---|---|
| Shinagawa ( 品川 ) |
0,0 | Tōkaidō-Shinkansen Tōkaidō-Hauptlinie Yamanote-Linie Keihin-Tōhoku-Linie Yokosuka-Linie Keikyū-Hauptlinie |
Koord. | Minato, Tokio | Tokio |
| ehem. Signalstation Megurogawa ( 目黒川 ) |
1,3 | Yamanote-Güterlinie | Koord. | Shinagawa, Tokio | |
| ehem. Signalstation Hebikubo ( 蛇窪 ) |
3,1 | Ōsaki-Zweiglinie | Koord. | ||
| Nishi-Ōi ( 西大井 ) |
3,6 | Shōnan-Shinjuku-Linie Yokosuka-Linie |
Koord. | ||
| Musashi-Kosugi ( 武蔵小杉 ) |
10,0 | Nambu-Linie Shōnan-Shinjuku-Linie Yokosuka-Linie Tōyoko-Linie Meguro-Linie |
Koord. | Nakahara-ku, Kawasaki | Kanagawa |
| Shin-Kawasaki ( 新川崎 ) |
12,7 | Shōnan-Shinjuku-Linie Yokosuka-Linie |
Koord. | Saiwai-ku, Kawasaki | |
| Signalstation Shin-Tsurumi ( 新鶴見信 ) |
13,9 | Musashino-Linie Nambu-Zweiglinie |
Koord. | ||
| Tsurumi ( 鶴見 ) |
17,8 | Tōkaidō-Hauptlinie Keihin-Tōhoku-Linie Negishi-Linie Shōnan-Shinjuku-Linie Yokosuka-Linie Tōkyū Tōyoko-Linie Keikyū-Hauptlinie Sōtetsu-Hauptlinie U-Bahn Yokohama: Blaue Linie Minatomirai-Linie |
Koord. | Nishi-ku, Yokohama |
Informationen zu Bahnhöfen: JR-Fahrplan und Güterfahrplan[6][7]
Einzelnachweise
- ↑ 【今日は何の日？】横須賀線・湘南新宿ラインの品鶴線が開業. trafficnews.jp, 21. August 2015, abgerufen am 31. Mai 2020 (japanisch).
- ↑ a b JR東海道本線（品鶴線）（東京都・神奈川県）. cafe-dragon.net, 15. August 2014, abgerufen am 31. Mai 2020 (japanisch).
- ↑ Ryō Yamada: 横須賀線と総武快速線－通勤5方面作戦がもたらした異なる沿線文化同士の直通運転. In: Tetsudō Pikutoriaru. Band 68, Nr. 3. Denkisha kenkyūkai, Chiyoda, S. 10–24.
- ↑ JR横須賀線武蔵小杉新駅について. Stadt Kawasaki, abgerufen am 28. August 2018 (japanisch).
- ↑ Kanagawa commuters rejoice: New direct service to Tokyo's Shinjuku starts. Mainichi, 30. November 2019, abgerufen am 31. Mai 2020 (englisch).
- ↑ JR時刻表 2018年9月号 交通新聞社 (JR-Fahrplan September 2018, Kotsu-Shinbunsha)
- ↑ 2018 貨物時刻表 鉄道貨物協会 (2018 Frachtfahrplan, Railway Freight Association)
Karte mit allen Koordinaten: 
