JNR-Klasse E10
| JNR-Klasse E10 | |
|---|---|
 Die erhaltene E10 2 im Ōme-Eisenbahnpark, Mai 2006
| |
| Nummerierung: | Fabriknummern: 2445–2449 |
| Anzahl: | 5 |
| Hersteller: | Kisha Seizō Kaisha, Werk Osaka |
| Baujahr(e): | 1948 |
| Ausmusterung: | 1962 |
| Achsformel: | 1’E2’ h2t |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Länge: | 14.450 mm |
| Höhe: | 3982 mm |
| Dienstmasse: | 102,1 t |
| Reibungsmasse: | 70,47 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14,24 t |
| Treibraddurchmesser: | 1250 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 860 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 860 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger-Steuerung, außenliegend |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 550 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 16,0 kg/cm² |
| Rostfläche: | 3,3 m² |
Die Klasse E10 (jap.
, E10-gata) ist eine Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1’E2’ h2t, beschafft von den Japanese Government Railways (JGR).
Geschichte
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde den Japanese Government Railways von dem GHQ der Bau neuer Lokomotiven aufgrund finanzieller Schwierigkeiten verboten. Allerdings wurde eine Ausnahme für die E10 gewährt, um die veralteten Lokomotiven der JNR-Klasse 4110 zu ersetzen. Dies war nötig, weil keine vorhandene Lokomotive für die Steigungen auf der Ōu-Hauptlinie, wo die 4110 eingesetzt wurde, geeignet war.
Der Kessel der E10 war eine spezielle Konstruktion auf der Grundlage der JNR-Baureihe D52 mit einer um 0,55 Quadratmeter verkleinerten Rostfläche.[1]
Fünf Lokomotiven wurden von Kisha Seizō Kaisha (
) in Osaka im Jahr 1948 hergestellt. Es waren die letzten Dampflokomotiven die für die Japanese National Railways gebaut wurden.[2]
Das letzte Exemplar im regulären Dienst wurde 1962 ausgemustert.
Erhaltene Exemplare
Eine E10 blieb erhalten: E10 2 im Ōme-Eisenbahnpark in Ōme, Tokio.[3]
Siehe auch
Literatur
- Kigei Publishing Company (Hrsg.): Steam Loco in Japan (Jokei Kikansha style book). 1963.
- 日本の蒸気機関車. Steam locomotives of Japan. In: Neko Publishing Company (Hrsg.): RM Pocket 6. 1994.
