K.Bay.Sts.B. Blatt 417
| Gn nach Blatt 417 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 80 013 bis 85 602 (nicht alle Nummern) |
| Hersteller: | MAN |
| Baujahr(e): | 1871 bis 1891 |
| Ausmusterung: | < 1950? |
| Bauart: | gedeckter Güterwagen |
| Gattung: | G.n. |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 8.749 mm |
| Länge: | 7.000 mm |
| Höhe: | 2.080 mm |
| Breite: | 2.430 mm |
| Fester Radstand: | 3.650 / 4.000 mm |
| Leermasse: | 9,6 / 10,0 t |
| Dienstmasse: | 10,0 - 11,03 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h |
| Raddurchmesser: | 1.014 mm |
| Bremse: | Plattformbremse |
| Kupplungstyp: | Doppelhakenkupplung nach VDEV |
| Fußbodenhöhe: | 1.337 mm |
| Ladelänge: | 7.000 mm |
| Ladebreite: | 2.335 mm |
| Ladehöhe: | 1.920 mm |
| Ladefläche: | 13,9 - 16,0 m² |
| Laderaum: | 24,0 - 32,0 m³ |
| sowohl Bahneigene als auch Privatwagen | |
Bei dem Bayerischen Bierwagen handelt es sich um einen zweiachsigen Kühlwagen nach dem Musterblatt 417 für die Bayerischen Staatseisenbahnen gem. Wagenstandsverzeichnis von 1913. Die Wagen kamen sowohl als vermietete Bahneigene- als auch als Privatwagen zum Einsatz.
Konstruktive Merkmale
Untergestell
Der Rahmen: der Wagen war schon komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitsbügel. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen zweifach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 612 mm. Die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.
Das Untergestell war auf einer Seite zur Bremserplattform ausgebildet.
Laufwerk
Die Wagen hatten aus Flacheisern geschmiedete Fachwerk Achshalter. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1014 mm. Es kamen zwei unterschiedliche Radformen zum Einsatz: Räder der Form 24 mit acht 1135 mm langen Tragfedern mit den Abmessungen 96 × 13 mm und Räder der Form 39 mit zehn Tragfedern von 1000 mm Länge und den Maßen 90 × 13 mm. Die kurzen Tragfedern waren für wagen mit dem Ladegewicht von 15,0 t vorgesehen.
Die Räder wurden beidseitig gebremst, das Bremsgestänge hatte mittige Umlenkhebel in der bayerischen Bauform.
Wagenkasten
Im Detail war die Ausführung der Wagen recht unterschiedlich. Bei allen bestand der Rahmen des Wagenkastens aus einem eisernen Gerippe aus U- und L-Profilen. Es war sichtbar außen angebracht. Die doppelschalige Wagenwand mit einer Gesamtdicke von 95 mm war außen mit waagerechten Nut-/Federbretter verkleidet. Die Zwischenräume waren mit Dämmmaterialien gefüllt. Dazu wurden sowohl Stroh-Häcksel als auch Kork oder ähnliche Materialien verwendet.
Die beidseitigen Ladeöffnungen hatten die lichte Weite von 1.000 mm bei einflügeligen und bis zu 1.650 mm bei zweiflügeligen Türen. Die lichte Höhe betrug 1.930 mm.
Der Wagenkasten war auf einer Seite verkürzt. Dort befand sich die Bremserplattform. Das Dach war bis zum Ende der 525 mm breiten Plattform durchgehend, so dass diese Überdacht war. Das Dach wurde durch zwei seitliche Stützen abgefangen.
Heizung / Kühlung
Ein Teil der Wagen besaßen Gasheizungen nach dem System Wobbe. Zur Kühlung besaßen die Wagen zwei jeweils an den Wagenenden quer unter der Decke angebrachte Eisbehälter mit einem Fassungsvermögen von jeweils 1,3 bis 2,0 m³. Die Eisbehälter wurden durch Öffnungen auf dem Dach befüllt.
Wagennummern
Staatsbahnwagen, an Brauereien vermietet
Im Rahmen der Anmietung von Bierwagen (Kühlwagen) durch Brauereien mussten sich diese zur Abnahme von Transportvolumina verpflichten.
| Herstelldaten | Wagennummern je Epoche | Abmessungen | Fahrwerk | Fassungsraum | Gewichte | Zusatzinfos | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bau- jahr |
Her- steller |
Anz. | Einsteller | ab 1875 | ab 1909 (1907) |
DR (ab 1923) |
DRG (ab 1930) |
Aus- gemu- stert |
LüP [mm] |
Höhe über SOK [mm] |
Anz. Achs. |
Lenk- achs. |
Achs- stand [mm] |
Brem- sen | Lade- länge [mm] |
Lade- breite [mm] |
Boden- fläche m2 |
Lade- raum m3 |
Lade- gewicht [kg] |
Eigen- gewicht [kg] |
Bemerkungen | ||
| Blatt-Nr. 417 (ehemals 253) |
G. | [P] | [P] | [P] | (siehe Legende) |
(siehe Legende) |
|||||||||||||||||
| 1871 | 2 | G. Pschorr Brauerei | 8 752 8 753 |
80 013 80 014 |
600 012 | 8.749 | 3.417 | 2 | 3.650 | Pl | 7.000 | 2.335 | 13,9 | 24,0 | 10,0 | 9,45 | eisernes Untergestell; eisernes Kastengerippe; | ||||||
| 1885 | 1 | Erste Kulmbacher Actienbrauerei | 21 842 | 80 358 | 600 350 | ||||||||||||||||||
| Blatt-Nr. 417II (ehemals 253) |
G. | [P] | [P] | [P] | (siehe Legende) |
(siehe Legende) |
|||||||||||||||||
| 1885/ 1886 |
1 | Mailänder, Fürth | 21 848 | 80 364 | 600 355 | 8.749 | 3.417 | 2 | 4.000 | Pl | 7.000 | 2.335 | 13,9 | 24,0 | 10,0 | 9,4– 10,8 |
eisernes Untergestell; eisernes Kastengerippe; 2 Eisbehälter; Bremserplattform | ||||||
| 3 | Hackerbräu, München | 22 282–22 284 | 80 368–80 370 | 600 359–600 361 | |||||||||||||||||||
| 1 | Salvator Brauerei | 22 287 | 80 373 | 600 364 | |||||||||||||||||||
| 2 | Bürgerliches Brauhaus | 22 288–22 289 | 80 374–80 375 | 600 364–600 367 | |||||||||||||||||||
| 1 | Thomasbräu | 22 290 | 80 376 | 600 367 | |||||||||||||||||||
| 2 | Löwenbräu München | 22 349–22 350 | 80 379–80 380 | 600 370–600 371 | |||||||||||||||||||
| 2 | G. Pschorr Brauerei | 22 351–22 352 | 80 381–80 382 | 600 372–600 373 | |||||||||||||||||||
| 1 | Gebr. Schmederer | 22 353 | 80 383 | 600 374 | |||||||||||||||||||
| 1 | Erste Kulmbacher | 22 354 | 80 384 | 600 375 | |||||||||||||||||||
| 1 | Erste Bamberger | 22 478 | 80 385 | 600 376 | |||||||||||||||||||
| 1 | Hürner Bräu, Ansbach | 22 480 | 80 387 | 600 377 | |||||||||||||||||||
| 2 | Hackerbräu, München | 22 485–22 486 | 80 392–80 393 | 600 382–600 383 | |||||||||||||||||||
| 4 | Löwenbräu, München | 22 491–22 494 | 80 398–80 401 | 600 388–600 391 | |||||||||||||||||||
| 1 | J.W. Reichel, Kulmbach | 22 496 | 80 403 | 600 393 | |||||||||||||||||||
| 1 | Sct. Anna Brauerei | 22 497 | 80 404 | 600 394 | |||||||||||||||||||
| 1 | Augustiner Brauerei | 80 405 | 600 395 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Löwenbräu, München | 80 406 | 600 396 | ||||||||||||||||||||
| 3 | Löwenbräu, München | 22 794–22 796 | 80 420–80 422 | 600 410–600 412 | |||||||||||||||||||
| 1 | Erste Bamberger | 22 797 | 80 423 | 600 413 | |||||||||||||||||||
| 1 | Bürgerliches Brauhaus | 22 798 | 80 424 | ||||||||||||||||||||
| 1 | G. Pschorr Brauerei | 80 425 | 600 415 | ||||||||||||||||||||
| 3 | Augustiner Brauerei | 22 800–22 802 | 80 426–80 428 | 600 416–600 418 | |||||||||||||||||||
| 1 | Henninger, Erlangen | 22 803 | 80 429 | 600 419 | |||||||||||||||||||
| Legende Bremsen | Handbremstypen | BrH = Bremserhaus; Pl = Handbremse auf Plattform; Fsbr = Freisitzbremse | |||||||||||||||||||||
| Druckluftbremsen | Hnbr = Henri-Bremse; Hsbr = Henri-Schnellbremse; Kp. = Knorr-Bremse; Sbr. = Schleifer-Bremse; Ssbr = Schleifer-Schnellbremse; Wbr = Westinghouse-Bremse; Wsbr = Westinghouse-Schnellbremse; | ||||||||||||||||||||||
| Saugluftbremsen | Hbr = Hardy-Bremse; Ahbr = Autom. Hardy-Vacuumbremse | ||||||||||||||||||||||
| Legende Lenkachsen | Bauarten der Lenkachsen | A4 = Länderbahnversion A4; V = Vereinslenkachse (VDEV) | |||||||||||||||||||||
Privatwagen
Diese Wagen wurden im Namen und im Auftrag der angegebenen Brauereien betrieben und waren nur bei der Staatsbahn eingestellt. Die technische Ausstattung wurde auch von dieser vorgeschrieben und im Rahmen einer Abnahme überprüft.
| Herstelldaten | Wagennummern je Epoche | Abmessungen | Fahrwerk | Fassungsraum | Gewichte | Zusatzinfos | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bau- jahr |
Her- steller |
Anz. | Einsteller | ab 1875 | ab 1909 (1907) |
DRG (ab 1923) |
DRG (ab 1930) |
Aus- gemu- stert |
LüP [mm] |
Höhe über SOK [mm] |
Anz. Achs. |
Lenk- achs. |
Achs- stand [mm] |
Brem- sen | Lade- länge [mm] |
Lade- breite [mm] |
Boden- fläche m2 |
Lade- raum m3 |
Lade- gewicht [kg] |
Eigen- gewicht [kg] |
Bemerkungen | ||
| Blatt-Nr. 417I (ehemals 253) |
G. | [P] | [P] | [P] | (siehe Legende) |
(siehe Legende) |
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| 1882 | 1 | G. Pschorr Brauerei | 20 810 | 85 080 | 601 094 | 8.749 | 3.417 | 2 | 3.650 | Pl | 7.000 | 2.335 | 15,4 | 27,6 | 10,0 | 10,3 | |||||||
| 1887/91 | 2 | Löwenbräu, München | 22 740–22 741 | 85 418–85 419 | 8.749 | 3.417 | 2 | 3.650 | Pl Wbr |
7.000 | 2.335 | 14,5 | 25,2 | 10,0 | 9,5– 12,2 |
Laufbretter und Anhaltestangen | |||||||
| 2 | Löwenbräu, München | 22 878, 22 879 | 85 465, 85 466 | ||||||||||||||||||||
| 2 | Bürgerliches Brauhaus | 22 901, 22 902 | 85 485, 85 486 | ||||||||||||||||||||
| 2 | Bürgerliches Brauhaus | 23 885, 23 886 | 85 548, 85 549 | ||||||||||||||||||||
| 2 | Hackerbräu München | 23 899, 23 900 | 85 561, 85 562 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Löwenbräu, München | 25 137 | 85 596 | ||||||||||||||||||||
| 1885 | 1 | Gebr. Schmederer, München | 22 357 | 85 256 | 601 507 | 8.749 | 3.417 | 2 | 3.650 | Pl | 7.000 | 2.335 | 14,4 | 25,2 | 15,0 | 10,3 | |||||||
| Blatt-Nr. 417II (ehemals 253) |
G. | [P] | [P] | [P] | (siehe Legende) |
(siehe Legende) |
|||||||||||||||||
| 1885/ 1891 |
1 | Münchner Kindl Bräu | 22 241 | 85 172 | 8.749 | 3.417 | 2 | 4.000 | Pl | 7.000 | 2.335 | 15,4 | 27,6 | 10,0 | 9,5– 10,3 |
eisernes Untergestell; eisernes Kastengerippe; 2 Eisbehälter; | |||||||
| 1 | Mailänder, Fürth | 22 256 | 85 187 | ||||||||||||||||||||
| 2 | Augustinerbräu München | 22 257–22 258 | 85 188–85 189 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Gebrüder Grüner, Fürth | 22 261 | 85 192 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Bürgerliches Brauhaus | 22 269 | 85 200 | ||||||||||||||||||||
| 2 | Augustinerbräu München | 22 328–22 329 | 85 233–85 234 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Gebr. Lederer, Nürnberg | 22 355 | 85 254 | ||||||||||||||||||||
| 4 | Augustinerbräu München | 22 372–22 375 | 85 267–85 270 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Spatenbräu München | 22 386 | 85 281 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Münchner Kindl Bräu | 22 400 | 85 294 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Frankenbräu Bamberg | 22 401 | 85 295 | ||||||||||||||||||||
| 2 | Augustinerbräu München | 22 461–22 462 | 85 310–85 311 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Kochlbräu München | 22 466 | 85 315 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Erste Kulmbacher Brauerei (EKU) | 22 574 | 85 335 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Jesuitenbräu Regensburg | 22 597 | 85 343 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Bürgerliches Brauhaus | 22 680 | 85 367 | ||||||||||||||||||||
| 2 | Erste Kulmbacher Brauerei (EKU) | 22 691–22 692 | 85 378–85 379 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Bürgerliches Brauhaus | 22 695 | 85 382 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Tuchersche Brauerei | 22 719 | 85 400 | ||||||||||||||||||||
| 1 | S. Lehbrecht, Ansbach | 22 724 | 85 403 | ||||||||||||||||||||
| 2 | Bürgerliches Brauhaus | 22 734–22 735 | 85 411–85 412 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Bürgerliches Brauhaus | 22 750 | 85 427 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Tuchersche Brauerei | 22 780 | 85 443 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Löwenbräu München | 22 880 | 85 467 | ||||||||||||||||||||
| 1 | G. Sandler, Kulmbach | 22 889 | 85 476 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Gebr. Schmederer München | 23 090 | 85 494 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Gebr. Reif, Erlangen | 23 324 | 85 516 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Tuchersche Brauerei | 23 328 | 85 520 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Erste Kulmbacher Brauerei (EKU) | 23 852 | 85 524 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Bürgerl. Brauhaus Zell | 23 869 | 85 535 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Münchner Kindl Bräu | 23 888 | 85 551 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Kulmbacher Aktienbr. Rizzi | 23 901 | 85 563 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Aktienbrauerei Augsburg | 23 914 | 85 570 | ||||||||||||||||||||
| 2 | Münchner Kindl Bräu | 23 978–23 979 | 85 583–85 584 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Kulmbacher Aktienbr. Rizzi | 25 074 | 85 591 | ||||||||||||||||||||
| 1 | Eberl-Faber Bräu | 25 049 | 85 593 | ||||||||||||||||||||
| 1 | A. Christenn, Kulmbach | 25 277 | 85 602 | ||||||||||||||||||||
| Legende Bremsen | Handbremstypen | BrH = Bremserhaus; Pl = Handbremse auf Plattform; Fsbr = Freisitzbremse | |||||||||||||||||||||
| Druckluftbremsen | Hnbr = Henri-Bremse; Hsbr = Henri Schnellbremse; Kp. = Knorr Bremse; Sbr. = Schleifer Bremse; Ssbr = Schleifer Schnellbremse; Wbr = Westinghouse-Bremse; Wsbr = Westinghouse Schnellbremse; | ||||||||||||||||||||||
| Saugluftbremsen | Hbr = Hardy-Bremse; Ahbr = Autom. Hardy-Vacuumbremse | ||||||||||||||||||||||
| Legende Lenkachsen | Bauarten der Lenkachsen | A4 = Länderbahnversion A4; V = Vereinslenkachse (VDEV) | |||||||||||||||||||||
Literatur
- Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897. 1897.
- Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913.
- Lothar Spielhoff: Geschichte der Eisenbahn-Bierwagen. 1. Auflage. EK Verlag, Freiburg 1999, ISBN 3-88255-442-8.
