KFNB – Vindobona
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| KFNB „VINDOBONA“ | ||
|---|---|---|
| kein Bild vorhanden | ||
| Technische Daten | ||
| vor Umbau | nach Umbau | |
| Bauart | 1A1 n2 | |
| Zylinder-Ø | 305 mm | 303 mm |
| Kolbenhub | 406 mm | 395 mm |
| Treibrad-Ø | 1524 mm | 1581 mm |
| Laufrad-Ø vorne | 1067 mm | 1199 mm |
| Laufrad-Ø hinten | 1067 mm | 1212 mm |
| Fester Radstand | k. A. | 3350 mm |
| Gesamtradstand | k. A. | 3350 mm |
| Gesamtradstand + Tender | k. A. | |
| Heizfl. d. Rohre | 37,8 m² | 31,9 m² |
| Heizfl. d. Feuerbüchse | 4,0 m² | 4,4 m² |
| Rostfl. | k. A. | 0,69 m² |
| Dampfdruck | k. A. | 5,4 |
| Gewicht (leer) | k. A. | 11,5 t |
| Adhäsionsgewicht | k. A. | |
| Dienstgewicht | k. A. | 12,6 t |
| Dienstgewicht + Tender | k. A. | |
| Wasser | k. A. | |
| Kohle | k. A. | |
| Länge | k. A. | |
| Länge + Tender | k. A. | |
| Höhe | k. A. | |
Die Dampflokomotive „VINDOBONA“ war die erste Personenzuglokomotive der KFNB. Sie wurde von der Lokomotivfabrik Stephenson 1838 geliefert und hatte die Achsformel 1A1. Die Zylinder waren unter der Rauchkammer angeordnet und trieben die gekröpfte zweite Achse an.
Offenbar gab es mit den gelieferten Radsätzen Probleme, so dass ein Umbau erforderlich wurde. Dabei wurde auch ein anderer Kessel montiert.
Die Maschine wurde 1851 abgestellt und 1856 ausgemustert.
Ein Modell der „VINDOBONA“ befindet sich im Technischen Museum Wien.
Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5.
