Lilium (Unternehmen)

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Lilium N.V.

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Rechtsform N.V.
ISIN NL0015000F41
Gründung 2015 (als GmbH)
Sitz Amsterdam, Niederlande Niederlande
Leitung Daniel Wiegand
Mitarbeiterzahl > 600 (2022)[1]
Umsatz 97.000 € (2020)[2][3]
Branche Luft- und Raumfahrt
Website lilium.com

Die Lilium N.V., ist ein börsennotiertes Luftfahrtunternehmen mit rechtlichem Sitz in Amsterdam und zentralem Standort in Weßling (bei München).[4] Es entwickelt ein senkrecht startendes und landendes Luftfahrzeug (eVTOL), den Lilium Jet in verschiedenen Versionen.[5]

Geschichte

Unternehmensgeschichte

Lilium ist in einer Ableitung nach dem deutschen Flugpionier Otto Lilienthal benannt und wurde 2015 von den Ingenieuren und Doktoranden der Technischen Universität München Daniel Wiegand, Sebastian Born, Patrick Nathen und Matthias Meiner gegründet.[6][7][8]

Im April 2017 präsentierte das Unternehmen auf dem "Uber Elevate Summit" in Dallas (USA) ein Video das ihren Prototypen im Flug zeigte. Diese Veranstaltung gilt für Daniel Wiegand als Gang an die Öffentlichkeit.[9]

Anfang 2019 führte Lilium Gespräche mit den Schweizerischen Bundesbahnen SBB über den Einsatz des Lufttaxis als Verkehrsmittel zwischen einem Bahnhof und dem Wohnort eines Passagiers. Es wurde daraufhin eine Kooperation vereinbart.[10] Im selben Jahr gründete Lilium in London ein Zentrum zur Entwicklung der Service-Software der elektrischen Lufttaxis.[11] Im selben Jahr wurde eine erste Produktionshalle mit 3000 m² Fläche neben der Firmenzentrale auf dem historischen Dornier-Standort in Weßling fertiggestellt.[12] Ebenfalls 2019 wurde Christopher Delbrück, vorheriger Chief Financial Officer von Uniper, neuer CFO.[13]

Im November 2020 wurde eine Forschungskooperation mit dem Lehrstuhl für Elektromobilproduktion (PEM) der RWTH Aachen zur Planung der Produktion bekannt. Innerhalb des Projekts SPRIT (Series Production of Individual Flight Transportation Systems) – gefördert durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Rahmen des Förderaufrufs "UAS und Flugtaxis" – wird das Produktionssystem entwickelt.[14] Im Dezember desselben Jahres kündigten Lilium und Lufthansa Aviation Training ein gemeinsames „Pilotenauswahl- und Trainingsprogramm“ an.[15]

Im März 2021 gab das Unternehmen bekannt, auch an der Entwicklung eines Siebensitzers zu arbeiten.[16] Im August 2021 wurde bekannt, dass die brasilianische Fluglinie Azul eine Absichtserklärung über den Kauf von 220 dieser Flugzeuge unterzeichnet hat. Dies könnte der erste Großauftrag für Lilium werden.[17]

Finanzierungssgeschichte und Börsengang

Das Unternehmen wurde anfänglich vom Business Incubation Centre Bayern der ESA unterstützt.[18][19] Nach einer zweiten Finanzierungsrunde im September 2017 über 90 Millionen US$ lagen die Investitionen bei über 100 Millionen US$. Zu den Investoren gehören der Technologiefonds Atomico des Skype-Gründers Niklas Zennström, das chinesische Internetunternehmen Tencent, die LGT Group, sowie Freigeist Capital, eine private Investorengruppe des Unternehmers Frank Thelen.[20]

Im März 2020 wurde eine neue Finanzierungsrunde im Wert von US-Dollar 240 Mio. abgeschlossen.[21] Weitere 30 Mio. US-Dollar wurden durch den Finanzinvestor Baillie Gifford einige Monate später bereitgestellt.[22] Die Gesamtinvestitionen betrugen somit zu diesem Zeitpunkt insgesamt mehr als 375 Mio. US-Dollar.[23]

Ende März 2021 veröffentlichte das Unternehmen die Absicht, durch die Fusion mit einer SPAC an der amerikanische Technologiebörse NASDAQ zu notieren. Im Rahmen des SPAC-Börsenganges verkündete Lilium eine Partnerschaft mit dem amerikanischen Luftfahrtzulieferer Honeywell, der Avionikkomponenten liefern soll und gleichzeitig Aktien an Lilium zeichnen will.[24]

Im Juli 2021 wurde nach Recherchen der Welt am Sonntag bekannt, dass das Unternehmen seine Bilanz korrigieren musste.[25] Nach der Neuberechnung beträgt der Anlaufverlust für 2019 nicht mehr 42,8 Millionen Euro, sondern 75,4 Millionen Euro. Es wurde ein Risikohinweis zum Fortbestand des Unternehmens kommuniziert. Die Fusion mit der SPAC Qell erfolgte im September 2021 und am 15. September die Erstnotiz als Lilium N.V. an der NASDAQ.[26]

Zum Zeitpunkt des Börsenganges hatte das Unternehmen erhebliche Verluste und keinen nennenswerten Umsatz; so betrug der Verlust für das letzte Geschäftsjahr (2020) insgesamt 188 Millionen Euro.[2] Dennoch wurde das Unternehmen mit 2,4 Mrd. US-Dollar bewertet (nach Zuführung von ca. 430 Mio. Euro an Liquidität).[2] Der SPAC fusionierte mit Lilium im September 2021; dabei wurde die Gesellschaft in eine niederländische N.V. umgewandelt. Am 15. September erfolgte die Erstnotiz.[27]

Für das Jahr 2021 wurde ein Mittelabfluss von 217 Mio. € und eine verbleibende Liquidität von 400 Mio. € berichtet.[28]

Unternehmen

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Unternehmensführung

Daniel Wiegand ist Mitgründer und geschäftsführender Vorstand. Dem Leitungskreis gehören darüber hinaus Remo Gerber (Betriebsleiter), Dirk Gebser (Produktionsleiter), Geoffrey Richardson (Leiter Finanzen),[29] Alastair McIntosh (Technikchef),[30] Yves Yemsi (Programmchef)[31] sowie Anja Maassen van den Brink (Leiterin Personal)[32] an. Ab 1. August 2022 soll Klaus Roewe neuer CEO des Unternehmens werden.[33]

Der Beirat besteht neben Daniel Wiegand aus Niklas Zennström, Frank Thelen, David Wallerstein und Tom Enders.[34][35]

Angebot und Produkte

Lilium Jet (Lufttaxi)

Der unternehmerische Schwerpunkt von Lilium liegt in der Entwicklung und Produktion des Lilium Jets, einem 30-motorigen, elektrisch angetriebenen, senkrecht startend und landenden Luftfahrzeug (eVTOL) für sechs Passagiere und einen Piloten. Eine autonom fliegende Weiterentwicklung ist geplant.

Zukunftspläne

Es ist angedacht, Nordrhein-Westfalen zu einer Modellregion für Flugtaxis zu entwickeln. Die Flughäfen Düsseldorf und Köln/Bonn seien als internationale Verkehrsknotenpunkte geeignet für Flugtaxis.[36] Die beiden Flughäfen wollen dazu mit Lilium als Partner an Umsetzungskonzepten arbeiten.[37] Im April 2021 verkündete Lilium an einem Netzwerk in Bayern zu arbeiten, bei dem die Flughäfen München und Nürnberg zu Knotenpunkten werden sollen.[38]

Bis 2025 will Lilium in die USA, nach Lake Nona, expandieren. Eine Vereinbarung mit der Stadt Orlando und dem Unternehmen Tavistock wurde getroffen. Das Ziel ist, das erste städtische und regionale Luftmobilitätsnetz der USA aufzubauen.[39] Auch ein Vertiport ist dort geplant.[40]

Mit Netjets und FlightSafety International wurde im März 2022 eine Grundsatzvereinbarung abgeschlossen. Netjets will bei Bedarf bis zu 150 Lilium Jets kaufen und ein Geschäftsmodell für den Betrieb der eVTOLs entwickeln. FlightSafety International wird Ausbildungs- und Trainingspartner.[41][42]

Auszeichnungen

Lilium gewann 2018 den »Early Stage Company of the Year Award« (Preis des Jahres für ein Unternehmen im frühen Stadium), gestiftet von der Cleantech Group (CTG).[43]

Kritik

Im Januar 2020 veröffentlichte der Aerokurier einen Bericht, in dem es hieß, dass Lilium die angegebenen Leistungsziele des Flugzeugs nicht erreichen könne und nur zwei Minuten am Stück fliegen könne.[44][45] Der anonym verfasste Bericht wurde vom Unternehmen zurückgewiesen, später jedoch von vier deutschen Luft- und Raumfahrtwissenschaftlern bestätigt, die schrieben, dass Lilium "mit brillanter PR eine Scheinwelt schaffe, um Investoren anzulocken"[46]. Auch Der Spiegel (online) veröffentlichte einen Artikel zu dem Thema.[47]

Im Februar 2021 veröffentlichte Forbes einen Artikel, in dem mehrere ehemalige Mitarbeiter zitiert wurden und in dem es hieß, dass die Entwicklung des Lilium-Flugzeugs von Problemen geplagt war und die Flugtestkampagne nur minimale Fortschritte machte".[48]

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ Lilium Aktie 2022 – News, Kurs & Infos zur Lufttaxi-Aktie. In: trendbetter.de. Abgerufen am 9. Januar 2022.
  2. ↑ a b c SECfiling F-1/A , Börsenzulassungsprospekt vom 25. Oktober 2021, abgerufen am 13. November 2021 (267 S., englisch, pdf)
  3. ↑ SECfiling F-1/A , Börsenzulassungsprospekt vom 25. Oktober 2021, abgerufen am 13. November 2021 (267 S., englisch, pdf)
  4. ↑ HRB216921. In: online-handelsregister.de. Abgerufen am 20. Januar 2021.
  5. ↑ Gerhard Hegmann: Dieses elektrische Flugtaxi sieht den Tesla-Vorteil auf seiner Seite. In: Die Welt. 8. Juni 2020, abgerufen am 20. Januar 2021.
  6. ↑ Marinela Potor: Lilium vs. Pop.Up: Welches E-Flugzeug ist der Überflieger? mobility mag, 28. April 2017, abgerufen am 21. Januar 2019.
  7. ↑ Michael Machatschke, manager magazin: (m+) Vom Modellflugzeug zum Lilium-Jet: Daniel Wiegand will die Luftfahrt revolutionieren. Abgerufen am 15. Februar 2022.
  8. ↑ Anja Reiter: Elektrokleinflugzeug Lilium hebt ab. In: zeit.de. 25. September 2016, abgerufen am 30. April 2018.
  9. ↑ Michael Machatschke, manager magazin: (m+) Vom Modellflugzeug zum Lilium-Jet: Daniel Wiegand will die Luftfahrt revolutionieren. Abgerufen am 15. Februar 2022.
  10. ↑ Jürgen Stüber: Flugshuttle am Bahnhof – Lilium und Schweizerische Bahnen kooperieren. In: Gründerszene. 14. Januar 2019, abgerufen am 20. Januar 2021.
  11. ↑ Chris Randall: London: Lilium plans software development for air taxis. In: electrive.com. 11. Juni 2019, abgerufen am 20. Januar 2021 (englisch).
  12. ↑ Katharina Juschkat: Produktion von Lilium Jet kann beginnen. Elektronikpraxis, 5. November 2019, abgerufen am 8. Dezember 2019.
  13. ↑ Munich Startup: Christopher Delbrück wird neuer CFO bei Lilium. In: Munich Startup. 24. April 2019, abgerufen am 20. April 2022 (deutsch).
  14. ↑ Sebastian Kawollek, Andreas Kraus, Aaron Riegauf PEM der RWTH Aachen, Florian Petermann, Lilium GmbH, München: Elektrische Flugtaxis; Digitale Produktion ist Schlüssel für Erfolg von Flugtaxis. industrieanzeiger.industrie.de, 11. November 2020, abgerufen am 12. April 2021.
  15. ↑ Lufthansa soll Piloten für Lilium-Flugtaxis ausbilden. In: Manager Magazin. 9. Dezember 2020, abgerufen am 20. Januar 2021.
  16. ↑ Larissa Holzki; Jens Koenen: Flugtaxifirma Lilium geht an die Börse – und will mit Siebensitzer den Durchbruch schaffen. In: Handelsbatt. 30. März 2021, abgerufen am 6. Mai 2021.
  17. ↑ Jens Flottau: Flugtaxi-Hersteller Lilium erhält Großauftrag aus Brasilien. In: sueddeutsche.de. 2. August 2021, abgerufen am 3. August 2021.
  18. ↑ Ulrike Ebner: Ein Elektroflugzeug für den Alltag. In: flugrevue.de. 16. Mai 2016, abgerufen am 26. März 2019.
  19. ↑ Wie die ESA dazu beitraegt gute Ideen und neue Karrieremoeglichkeiten zu entwickeln: Lilium. In: esa.int. 11. März 2019, abgerufen am 26. März 2019.
  20. ↑ Jonas Jansen: Für ihr Flugauto bekommen diese deutschen Erfinder 90 Millionen Dollar. In: faz.net. 17. September 2017, abgerufen am 30. April 2018.
  21. ↑ Media Releases: Lilium completes funding round worth more than $240 million. Lilium, 23. März 2020, abgerufen am 23. März 2020 (englisch).
  22. ↑ Jens Flottau: Lilium Jet: Kohlenstofffaser für Flugtaxis. Abgerufen am 24. Juli 2020.
  23. ↑ Orrick berät Lilium bei Erweiterung der jüngsten Finanzierungsrunde auf $275 Millionen mit Baillie Gifford. Abgerufen am 3. Februar 2021.
  24. ↑ Jörn Brien: Lilium: Münchener Flugtaxi-Pionier holt US-Luft- und Raumfahrtkonzern Honeywell an Bord. In: t3n.de. 10. Juni 2021, abgerufen am 11. Juni 2021.
  25. ↑ Der Lufttaxi-Hoffnung Lilium geht das Geld aus Businessinsider, die Welt zitierend, 21. Juli 2021
  26. ↑ Thelen zu Lilium: "bin mehr denn je von Management und Technologie überzeugt". 22. September 2021, abgerufen am 22. September 2021.
  27. ↑ Thelen zu Lilium: "bin mehr denn je von Management und Technologie überzeugt". 22. September 2021, abgerufen am 22. September 2021.
  28. ↑ Lilium will seinen Senkrechtstarter deutlich vereinfachen Handelsblatt, 1. März 2022, abgerufen am 8. März 2022
  29. ↑ Jens Koenen: Flugtaxi-Start-up Lilium findet neuen Finanzchef. In: Handelsblatt. 19. November 2020, abgerufen am 20. Januar 2021.
  30. ↑ Lilium hat neuen Technikchef. airliners.de, 4. Januar 2021, abgerufen am 12. April 2021.
  31. ↑ Astrid Becker: Dem Flugtaxi ein Stück näher. In: Süddeutsche Zeitung. 23. November 2019, abgerufen am 20. Januar 2021.
  32. ↑ Anja Maassen van den Brink ist Chief People Officer bei Lilium. In: Human Resources Manager. 24. Juni 2019, abgerufen am 20. Januar 2021.
  33. ↑ Ex-Airbus-Manager leitet Flugtaxi-Startup Lilium ab August, finanzen.net, 1. Juni 2022, abgerufen am 1. Juni 2022
  34. ↑ Reuters: Ex-Airbus-Chef Enders wird Aufsichtsrat bei Flugtaxi-Startup Lilium. In: investing.com. 11. Januar 2021, abgerufen am 13. Januar 2021.
  35. ↑ Former Airbus CEO Tom Enders joins Lilium Board
  36. ↑ Ministerium, Verkehr, Presse, Service: Nordrhein-Westfalen soll Knotenpunkt für Flugtaxis werden. vm.nrw.de, 8. September 2020, abgerufen am 12. April 2021.
  37. ↑ Peter Berger: NRW will Zentrum für Flugtaxis werden. In: Kölner Stadt-Anzeiger. 9. September 2020, abgerufen am 20. Januar 2021.
  38. ↑ Jens Flottau: Lilium setzt auf Flughäfen München und Nürnberg. In: Süddeutsche Zeitung. 19. April 2021, abgerufen am 7. Mai 2021.
  39. ↑ Sebastian Schaal: Lilium will in die USA expandieren. electrive.net, 19. November 2020, abgerufen am 12. April 2021.
  40. ↑ Nicole LaBosco: BREAKING: First Vertiport in U.S. Calls Lake Nona Home. In: nonahoodnews.com. 11. November 2020, abgerufen am 30. Juni 2022 (englisch).
  41. ↑ Volker K. Thomalla: NetJets will bis zu 150 Lilium Jets beschaffen. FlightSafety International-Lilium-Lilium Jet-Lufthansa Aviation Training-NetJets. In: aerobuzz.de. 9. März 2022, abgerufen am 13. März 2022.
  42. ↑ NetJets, FlightSafety partnering with Lilium on fleet of all-Electric Vertical Jets. e-Mobility. In: energytech.com. 10. März 2022, abgerufen am 13. März 2022 (englisch).
  43. ↑ Early Stage Company of the Year. In: i3connect.com. 23. Januar 2018, abgerufen am 18. Oktober 2018.
  44. ↑ Lilium: Weitere Experten unterstützen Kritik (Deutsch) In: www.aerokurier.de .
  45. ↑ Konzeptberechnung Lilium Jet (Deutsch) In: www.aerokurier.de .
  46. ↑ Lilium reportedly seeking public investment via SPAC in high-stakes test for electric air taxi-makers (Amerikanisches Englisch) In: evtol.com .
  47. ↑ Lufttaxi-Start-up weiter in Erklärungsnot (Deutsch) In: www.spiegel.de .
  48. ↑ Lilium’s New Course: On Verge Of Going Public, It’s Working On A Bigger Air Taxi. Can It Deliver? (Englisch) In: Forbes .
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