Liste der Güterwagen der Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen

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Die Liste der Güterwagen der E.L. ist eine Zusammenstellung aller bei den Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen der Zeit zwischen 1870 und 1919 beschafften und zum Einsatz gekommenen bahneigenen Güter- und Bahndienstwagen sowie der Privatwagen. Die für die Liste ausgewählten Daten entsprechen in etwa den in dem bisher einzig bekannten erhaltenen Wagenstandsverzeichnis von 1899 (von 1899 mit Fortschreibungen bis 1911) angegebenen. Die Reihenfolge der Auflistung erfolgt nach der Struktur der Wagenverzeichnisse.

Liste der Hauptbahnwagen, Regelspur

Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird jeweils die Skizzen-Nr. aus dem Wagenverzeichnis verwendet. Es handelt sich somit nicht um die Nummer einer Musterzeichnung. Soweit bekannt, werden unter der Skizzen-Nr. die Musterzeichnungsnummern der Preußischen Staatseisenbahnen angegeben.

Übersicht über die gedeckten Güterwagen

L ä n d e r b a h n - B a u a r t e n
	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche		Abmessungen				Untergestell			Lademaße				Mil.- Nutzung		Bemerkung
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Baujahr	Anz.	Nummern	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Brem- sen- arten	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Ø- Ges. Gew. [kg]	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]	Mann. [Anz]	Pferde [Anz]
zweiachsige Bauarten bis 1907
5		G	Talbot	1872	8	30 005–30 040	7.311	3.433	2	3.243	Fbr		E, H	6.940	10.000	13,63	27,97	32	6	nur Endnummern 0 oder 5
					11	30 050–30 100
					36	30 001–30 044														nur Endnummern 0 oder 5
					40	30 105–30 200
			Herbrandt	1872	20	30 005–30 040	7.311	3.433	2	3.243	Fbr		E, H	6.940	10.000	13,63	27,97	32	6	nur Endnummern 0 oder 5
					80	30 101–30 199														nur Endnummern 0 oder 5
			Killing	1872	70	30 200–30 550	7.311	3.433	2	3.243	Fbr		E, H	6.940	10.000	13,63	27,97	32	6	nur Endnummern 0 oder 5
					274	30 201–30 550														nur Endnummern 0 oder 5
20		G	Pflug	1871 /72	160	30 551–30 710	8.161	3.563	2	3.166			E	6.855	10.000	16,59	35,02	40	6
					35	30 711–30 744 30 750	8.213	4.153			Brh									hochges. Bremserhaus No. 30 745–30 749 zu Gerätebeiwagen umgebaut
zu Nr. 24: Skizze fehlt im Wagenverzeichnis, daher ohne Abmessungen
24		G	Killing	1872 /73	60	30 755–31 050			2		Brh		E, H	7.170	10.000	13,62	27,97	32	6	nur Endnummern 0 oder 5
					240	30 751–31 049								6.272						alle anderen Endnummern
32		G	Pflug	1872 /73	90	31 055–31 500	8.153	4.045	2	3.770	Brh		E, H	7.405	10.000	15,94	34,43	40	6	nur Endnummern 0 oder 5
					310	31 051–31 499	8.106	3.455						6.520		16,56	34,85			alle anderen Endnummern
44		G	Esslingen	1872 /73	100	31 501–31 600	9.850	4.045	2	4.000	Pl		E	7.450	10.00	16,33	35,32	40	6	beidseitige Übergangsbühnen
					100	31 601–31 700								7.040
51		G	de Dietrich	1879	21	31 100–31 868	8.620	4.126	2	4.000	Brh		E	7.450	10.00	17,58	37,31	40	6	nur Endnummern mit 0 oder 5
					56	31 601–31 700	8.520	3.437						7.040		18,15	38,12			alle anderen Endnummern
56		G	de Dietrich	1883	15	31 992–32 006	9.680	4.135	2	4.500	Brh		E	8.710	11.500	19,85	42,82	48	6	mit hochgesetztem Bremserhaus
					15	32 007–32 021	9.380	3.635						7.665		20,40	42,84
56		G	de Dietrich	1886	12	32 024–32 035	9.380	3.337	2	4.500			E	8.440	11.500	20,40	42,84	48	6
					3	32 036–32 038	9.380	3.635			Brh			9.535		20,40	42,84			mit hochgesetztem Bremserhaus
59		G	de Dietrich	1891	120	32 039–32 158	8.500	3.457	2	4.000			E	8.100	10.000	19,58	40,12	40	6
					120	32 159–32 278	8.800	4.340			Brh			9.150		19,58	41,12			mit hochgesetztem Bremserhaus
64		Gm	de Dietrich	1893	47	32 279–32 325	9.600	4.310	2	4.500	Brh	V	E	10.020	15.000	21,62	45,40	48	6	mit hochgesetztem Bremserhaus
					43	32 159–32 278	9.300	3.357?						9.150		21,62	45,40			Maßangaben in der Zeichnung unleserlich
			Ludwigshafen	1894	25	32 372–32 398	9.600	4.310	2	4.500	Brh	V	E	9.830	15.000	21,62	45,40	48	6	mit hochgesetztem Bremserhaus; Wagen 32 394 und 32 397 wurden zu Gepäckbeiwagen umgebaut
			de Dietrich	1894	18	32 399–32 416	9.300	3.357?	2	4.500		V	E	8.890	15.000	21,62	45,40	48	6
					9	32 417–32 425	9.600	4.310			Brh			9.830		21,62	45,40	48	6	mit hochgesetztem Bremserhaus
			Gastell	1894	56	32 426–32 481	9.600	4.310	2	4.500	Brh	V	E	9.830	15.000	21,62	45,40	48	6
			de Dietrich	1894	55	32 482–32 536	9.300	3.357?	2	4.500		V	E	8.890	15.000	21,62	45,40	48	6
			Gastell	1894	1	32 537	9.600	4.310	2	4.500	Brh	V	E	9.830	15.000	21,62	45,40	48	6	mit hochgesetztem Bremserhaus

B a u a r t e n - n a c h - p r e u s s i s c h e m - V o r b i l d
	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche		Abmessungen				Untergestell			Lademaße				Mil.- Nutzung		Bemerkung
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Baujahr	Anz.	Nummern	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Brem- sen- arten	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Ø- Ges. Gew. [kg]	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]	Mann. [Anz]	Pferde [Anz]
76	IIb3	Gm	Gastell	1896	39	32 780–32 819	9.600	4.070	2	4.500	Brh	V	E	9.980	15.000	21.70	45,59	48	6	Wagen 37 196 wurde zum Gepäckbeiwagen umgebaut
					116	32 820–32 935	9.300	3.432						8.915		21,70	45,40
				1897	32	33 037–33 068	9.600	4.070	2	4.500	Brh	V	E	9.980	15.000	21.70	45,59	48	6
					75	32 961–33 035	9.300	3.432						8.915		21,70	45,40
83	IIb3	Gm	Gastell	1898	32	33 037–33 068	9.600	4.070	2	4.500	Brh	V	E	9.935	15.000	21.70	45,59	48	6
					37	33 069–33 105	9.300	3.432						8.915		21,70	45,40
			de dietrich	1898	60	33 106–33 166	9.300	3.432	2	4.500		V	E	9.210	15.000	21.70	45,59	48	6
				1899	18	33 167–33 183	9.300	3.432						9.240		21,70	45,40
					9	33 184–33 192	9.600	4.070			Brh			10.255		21,70	45,40
				1896	39	32 780–32 819	9.600	4.070	2	4.500	Brh	V	E	9.980	15.000	21.70	45,59	48	6
					116	32 820–32 935	9.300	3.432						8.915		21,70	45,40

Übersicht über die Fakultativwagen

	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche		Abmessungen				Untergestell			Lademaße				Ausstattung				Bemerkung
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Baujahr	Anz.	Nummern	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Brem- sen- arten	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Ø- Ges. Gew. [kg]	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]	Sitz u Pl.		Mil. Nutz.
																		III	IV	M	P
70		Gci	de Dietrich	1895	1	32 538	10.000	4.310	3.457	5.500	Pl	V	E	11.090	5.000	19,58	40,33	40		40		beidseitig offene Übergangsbühnen
			MAN	1895	53	32 539–32 591	10.000	4.310	3.457	5.500	Pl	V	E	10.760	5.000	19,58	40,33	40		40

Übersicht über die offenen Güterwagen

	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche			Abmessungen				Untergestell			Lademaße				Bemerkung
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Baujahr	Anz.	Nummern bis 1897	Nummern ab 1897	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Brem- sen- arten	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Ø- Ges. Gew. [kg]	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]
ursprünglich Lieferung waren 150 offene Güterwagen der Gattung Oqr. Später erfolgte eine Aufteilung auf die Nr. 128 (Drehschemelwagen) und 129
129		Oqr	Goossens	1871/72	23	2 405–2 515	10 380–10 589	6.212	2.300	2	2.668	Fbr		E, H	5.470	10.000	11,82	11,82	nur Endnummern 0 und 5; abnehmbare Stirn- u. Seitenwände
					4	2 406, 2 411 2 482; 2 508		6.042	2.300	2	2.668				4.975	10.000	11,82	11,82	abnehmbare Stirn- u. Seitenwände

Übersicht über die Selbstentladewagen

	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche		Abmessungen				Untergestell			Lademaße				Bemerkung
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Baujahr	Anz.	Nummern ab 1897	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Brem- sen- arten	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Ø- Ges. Gew. [kg]	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]
423		Omt	Talbot	19ß2	4	20 125–20 126	10.000	4.000	3	4.400 2.200	Brh		E	14.310	25.000		33,15	Bauiart Talbot; für den Transport von Erz Versuchsweise mit Klauenkupplung (?)
425		Omt	Talbot	1903	46	20 192–20 237	10.000	4.000	3	4.400 2.200	Brh		E	14.310	25.000		33,15
425		Omt	Talbot	1903	46	20 192–20 237	10.000	4.000	3	4.400 2.200	Brh		E	14.310	25.000		33,15
449		OOmt(u)	Talbot	1907	5	21 528–21 532	13.100	3.000	4	8.800 1.700	Brh		E	22.726	39.000			für den Transport von Erzen
				1908	10	22 255–22 264
492		OOmt(u)	Talbot	1910	27	24 494–24 520	13.100	3.000	4	8.800 1.700	Brh		E	22.726	39.000			für den Transport von Erzen
				1911	2	25 25–25 259

Übersicht über die Langeisenwagen (Drehschemelwagen)

	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche			Abmessungen				Untergestell			Lademaße				Bemerkung
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Baujahr	Anz.	Nummern (bis 1907)	Nummern (ab 1907)	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Brem- sen- arten	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Ø- Ges. Gew. [kg]	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]
zweiachsige Bauarten bis 1907
128		HHr	Goosens Martigny	1871 1872	20	2 380–2 388	10 380–10 399	6.112	2.305	2	2.668			E, H		10.000	10,83		Goosens Wagen in der Werkstätte Martigny umgebaut; Drehschemel mit zwei Kipp-Stangen
					95	2 401–2 519	10 401–10 519	6.112	2.305	2	2.668			E, H		10.000	10,83
					61	3 201–3 276	11 201–11 276	6.112	2.305	2	2.668			E, H		10.000	10,83
137		HHr	Killing	1872	50	2 751–2 800	10 751–10 800	6.112	2.780	2	2.568			E, H	5.440	10.000	10,82		Drehrunge mit zwei Kipp-Stangen
			Killing	1872	50	2 801–2 850	10 801–10 850	6.112	2.780	2	2.568			E, H	5.440	10.000	10,82		Drehrunge mit zwei Kipp-Stangen
			van der Zypen	1873	50	2 851–2 900	10 851–10 900	6.112	2.780	2	2.568			E, H	5.440	10.000	10,82		Drehrunge mit zwei Kipp-Stangen
139		HHr	Montigny	1871	50	2 901–2 950	10 901–10 950	6.630	3.090	2	2.600			E	5.705	10.000	10,86		Drehrunge mit zwei Kipp-Stangen
140		HHr	MAN	1872	38	2 951–2 988	10 951–10 988	8.110	3.125	2	3.650			E	6.820	10.000	16,75		mit Seitenwänden und Drehschemel mit zwei Kipp-Stangen

Übersicht über die Schienen- und Plattformwagen

	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche			Abmessungen				Untergestell			Lademaße				Bemerkung
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Baujahr	Anz.	Nummern (bis 1907)	Nummern (ab 1907)	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Brem- sen- arten	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Ø- Ges. Gew. [kg]	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]
zweiachsige Bauarten bis 1907
133		S Sl	de Dietrich	1875	15	2 527–2 600	10 527–10 600	9.930	2.325	2	4.000	Fbr		E	6.425	12.500	18,68	8,59	nur Endnummern 0 oder 5
					59									E	5.700	12.500	18,68	8,59	alle übrigen Endnummern
zu Nr. 300: Skizze fehlt im Wagenverzeichnis, daher ohne Abmessungen
300		S (Sl)	de Dietrich	1875	16		13 001–13 019			2		Hbr		E	5.740	12.500	18,68	8,59	nicht alle Nummern!
					10		13 005–13 026								6.485	12.500	18,68	8,59	ohne die Endnummern 0 oder 5
vierachsige Bauarten bis 1907
437		SSml	de Dietrich	1904	75		20 806–20 880	14.100	3.625	4	8.000 (2.500)	Brh		E		30.000	37,12		hochgesetztes Bremserhaus mit Handspindelbremse
				1904	41		20 881–20 921	14.100	3.625	4	8.000 (2.500)	Brh		E	19.460	30.000	37,12
				1905	65		21 166–21 230	14.100	3.625	4	8.000 (2.500)	Brh		E	19.460	30.000	37,12

Übersicht über die Packwagen

	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche			Abmessungen						Lademaße			Ausstattung (siehe Legende)									Bemerkungen
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Baujahr	Anz.	Nummern bis 1897	Nummern ab 1897	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]	Brem- sen- arten	Hei- zung	Be- leu- cht- ung	Anz. Abteile & Art (siehe Legende)
																				A	D	G	V	P	Z
Bauarten bis 1907
142		Pg	de Dietrich	1884	6	1 231–1 236	40 501–40 506	9.690	4.125	2	4.600		E	6.825	10,6		Brh	Ofn	Öl		1	1				hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse
			Esslingen	1886	5	1 237–1 241	40 507–40 511														1	1
			de Dietrich	1886	4	1 242–1 245	40 512–40  515														1	1
143		Pg	Esslingen	1889	30	1 246–1 275	40 516–40 545	9.680	4.150	2	4.500		E	4.200	10,6	22,3	Brh	Ofn	Öl		1	1
146		Pg	Esslingen	1894	24	1 276–1 299	40 546–40 506	9.680	4.125	2	5.500		E	4.200	10,6	22,3	Brh	Ofn	Öl		1	1
			de Dietrich	1894	13	1 300–1 312	40 570–40 582														1	1
			de Dietrich	1895	16		40 583–40 598														1	1
148		Pg	de Dietrich	1902	22		40 599–40 620	9.680	4.135	2	5.500		E	4.200	11,5	24,10	Brh	Ofn	Öl	1	1	1
			de Dietrich	1906	7		40 621–40 627													1	1	1
			de Dietrich	1907	45		40 628–40 672													1	1	1
Bauarten ab 1909
151	IIa13	Pg	Rastatt	1909	11		40 673–40 683	5.500	4.090	2	4.500		E	4.200	10,4	21,50	Brh	O	G	1	1	1	1			hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse
			Goosens	1911	6		40 684–40 689													1	1	1	1
			de Dietrich	1913	24		40 690–40 713													1	1	1	1
			Rastatt	1913	10		40 714–40 723													1	1	1	1
			De Dietrich	1913	5		40 724–40 728													1	1	1	1
151	IIa13	Pg	de Dietrich	1913	44		40 729–40 774	5.500	4.090	2	4.500		E	4.200	10,4	21,50	Brh	O	G	1	1	1				hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse
			Talbot	1915	10		40 775–40 784													1	1	1
			de Dietrich	1915	10		40 785–40 794													1	1	1
			Talbot	1916	5		40 796–40 800													1	1	1
			Talbot	1916	16		40 941–40 956													1	1	1
			de Dietrich	1917	8		40 957–40 964													1	1	1
			Talbot	1917	15		40 965–40 979													1	1	1
			de Dietrich	1917	12		40 981–40 992													1	1	1
			Lindner	1918	4		40 993–40 996													1	1	1
			Talbot	1917	4		40 997–40 000													1	1	1

Übersicht über die Bahndienstwagen

	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche			Abmessungen						Lademaße			Ausstattung (siehe Legende)							Bemerkungen
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Baujahr	Anz.	Nummern bis 1897	Nummern ab 1897	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]	Brem- sen- arten	Hei- zung	Be- leu- cht- ung	Anz. Abteile & Art (siehe Legende)
																				I	A	D	Ge
Revisionswagen
P 5		Rev.	Schmieder	1871	1	57		9.100	3.397	2	4.500						Pl	D	G	10	1	2		einseitige Übergangsplattform
P 11		Rev.	Gastell	1888 (Umb. 1901)	1	87		11.800	3.825	3	7.500 3.750						Pl	D O	G	10	1	2		in der Werkstätte Bischheim umgebaut
P 31		Rev.	Gastell	1873 (Umb. 1878)	1	213		8.964	3.825	2	6.000						Pl	D O	G	4	1	1		in der Werkstätte Montigny umgebaut
Tunneluntersuchungswagen

Übersicht privater Güterwagen für besondere Zwecke (Regelspur)

In seiner wissenschaftlichen Abhandlung über die Privatgüterwagen auf Deutschen Eisenbahnen von 1923 beziffert Hermann Andersen die Anzahl der 1915 bei den Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen eingestellten Wagen auf insgesamt 271 Kesselwagen, 148 Bierwagen sowie insgesamt 9 Wagen sonstiger Provenienz.

Bierwagen

Auch für die Einstellung von privaten Bierwagen wurden die verschiedensten Versender auf eine Mindestmenge an Bahnkilometer verpflichtet. Die Wagen waren in Konstruktion und Ausstattung den technischen Standards der Reichseisenbahnen unterworfen. Für die Ausgestaltung des Wagenkastens in Größe, Ladevolumen, Isolation und Kühlung entwickelten die diversen Hersteller eigene Standards die teilweise auf den Musterzeichnungen von Staatsbahnen aufbauten, teilweise aber auch vollkommen eigene Entwicklungen darstellten. Diese wurden dann per Katalog den potentiellen Einstellern angeboten. Im Laufe der Nutzung kam es auch zu Änderungen des Eigentümers durch die diversen Übernahmen unter den Brauereien.

Zu Beginn der Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen (EL)erhielten die Bierwagen eine Kennung im Nummernbereich zwischen 20 001 und 20 182. In diesem Nummernkreis erhielt jede Brauerei einen festgelegten Umfang an Nummern.

Im Herbst 1901 gab es eine Umnummerierung und den Wagen wurden Nummern aus dem Bereich zwischen 90 001 und 90 282 zugewiesen die sie im Rahmen der fälligen Revision erhielten.

Eine weitere Umnummerierung erfolgte 1906 im Rahmen der Harmonisierung der Nummernkreise mit den übrigen deutschen Eisenbahngesellschaften. Hierbei erhielten die Bierwagen Nummern aus dem Bereich oberhalb der Nummern 600 000.

Mit dem Übergang von der EL auf die AL im Jahre 1919 erfolgte eine vorläufige Um-Nummerierung in den Bereich 490 000, und 1933 dann eine solche in den Bereich 505 000. Mit der Besetzung Frankreichs 1940 wurde der Wagenpark der Al in den der DRG eingereiht. Für die Wagen aus dem Elsass erfolgte eine Um-Nummerierung auf den Direktionsbereich Karlsruhe und den Nummernbereich 545 000. Die Wagen aus dem Bereich Lothringen wurden der Direktion Saarbrücken zugeordnet und erhielten folglich eine Nummer aus dem Bereich 582 000.

	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche				Abmessungen						Lademaße			Ausstattung			Bemerkungen
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Bau- jahr	Anz.	Einsteller	Nummern bis 1901	Nummern ab 1901	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]	Brem- sen- arten	Hei- zung
Wagen der Brauerei Gruber & Cie., Königshofen
		[P]	de Dietrich	1878	1	Gruber & Cie.	?	?	7.234	3.300	2	3.300		E	10.000			Rbr		Eis	Eisluke auf dem Dach
		[P]			5	Gruber & Cie.	20 001–20 005		6.750		2	3.450			10.000	14,54	26.75
		[P]			29		20 007–20 035		6.750		2	3.450			10.000	14,54	26.75
Wagen der Brauerei Mutzig, vorm. J.Wagner, Mutzig
		[P]			1	Brauerei Mutzig vorm. J. Wagner	20 061		6.200		2	3.200			10.000	14,57	27.45	Brh Wbr Hbr			mit Luftdruck- und Luftsaugbremsen
		[P]			1		20 063		6.700		2	4.000			10.000	16,08	30,07
					1		20 062											Brh Wbr			nur mit Luftdruckbremsen
Wagen der Aktienbrauerei Reichshofen, Reichshofen
		[P]			2	Aktienbrauerei Reichshofen	20 071–20 072		6.450		2	3.450			10.000	14,86	29,20	Brh	Pr
					1		20 073					3.450
		[P]			3		20 074–20 076		6.450		2	4.000			10.000	14,86	29,20	Brh	Pr
Wagen der Brauerei Zum Vaterland, Schützenberger, Schiltigheim
		[P]		1887	2	Schiltigheimer Eisenbahn Aktiengesell.	20 132–20 133														Wagen wurden später Adelshoffen übernommen
				1887	1		20 135
				1887	2		20 137–20 138
Wagen der Brauerei Adelshoffen, Schiltigheim
		[P]		1887	2	Schiltigheimer Eisenbahn Aktiengesell.	20 149–20 150														vor 1889 ausgemustert
				1887	2		20 152–20 153
		[P]		1887	3		20 277–20 279
Wagen der Brauerei Zur Hoffnung, vorm. Ph. J. Hatt, Schiltigheim
		[P]		1887	10	Zur Hoffnung vorm. Ph.J. Hatt	20 185–20 194
Wagen der Brauerei Kronenburg, Schiltigheim (später J. Burger Brauerei Zur Stadt Paris)
		[P]		1889	1 1	Schiltigheimer Eisenbahn Aktiengesell.	20 086
Wagen der Lothringer Brauerei Aktiengesellschaft, Devant-les-ponts
		[P]		<1890	2	Lothringer Aktienbrauerei	20 093–20 094
Wagen der Schlossbrauerei Reichshofen, Reichshofen
		[P]	de Dietrich		1	Schlossbrauerei Reichshofen		600 112	8.100		2	4.000		E	10.000			Brh	Pr	Eis	zwei Dachluken zur Befüllung mit Eis
Wagen der Aktienbrauerei Diekirch, Luxemburg
		[P]		1878	1	Aktienbrauerei Diekirch	20 0081
		[P]	Saxonia	1882	1	Aktienbrauerei Diekirch	20 0082					4.000		E	15,0			Fsb
		[P]	Rastatt	1904	1	Aktienbrauerei Diekirch	90 087					4.000		E	10.000			Brh	Pr	Eis	zwei Dachluken zur Befüllung mit Eis

Kesselwagen

Bei den Kesselwagen gab es keine wirklich einheitlichen Bauarten, sondern nur Baugrundsätze mit im Einzelfall abweichenden Ausführungen und Abmaßen der Kessel.

	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche				Abmessungen						Lademaße			Ausstattung		Bemerkungen
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Baujahr	Anz.	Einsteller	Nummern bis 1897	Nummern ab 1897	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]	Brem- sen- arten	Hei- zung
		[P]		1887	3	Fabrik chemischer Produkte Thann	20 209 20 210 20 211													für Schwefel- und Salzsäure
		[P]		1887	2	Deutsche Solvay-Werke	20 226 20 227													für Gaswasser
				1888	2		20 228 20 229
		[P]		1889	2	Deutsche Solvay-Werke	20 230 20 231													für Gaswasser

Kühlwagen

	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche				Abmessungen						Lademaße			Ausstattung		Bemerkungen
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Baujahr	Anz.	Einsteller	Nummern bis 1897	Nummern ab 1897	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]	Brem- sen- arten	Hei- zung
		[P]			2	Champagne Mercier	90 311 90 312		10.000	3.452	2	4.500		E	15.000			Brh Wsbr	Hl	Transport von Champagner

Topfwagen

	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche				Abmessungen						Lademaße			Ausstattung		Bemerkungen
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Bau- jahr	Anz.	Einsteller	Nummern bis 1897	Nummern ab 1897	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]	Brem- sen- arten	Hei- zung
		[P]		1903	2	Salinen u. Fabrik chemischer Produkte Dieuze	502 319 502 320													Transport von Salzsäure
		[P]		1904	2		502 321 502 324													Transport von Salzsäure
		[P]		1904	2		502 326 502 327													Transport von Salzsäure

Zisternenwagen

	Gattungs- zeichen		Herstelldaten		Wagennummern je Epoche				Abmessungen						Lademaße			Ausstattung		Bemerkungen
E.L. Nr.	KPEV Blatt	Gat- tung	Her- steller	Bau- jahr	Anz.	Einsteller	Nummern bis 1897	Nummern ab 1897	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Le- nk Ach- sen	Un- ter- ge- st.	Trag- fähig- keit [kg]	Lade fläche [m²]	Lade- vol. [m³]	Brem- sen- arten	Hei- zung
		[P]		1883	2	Fabrik chemischer Produkte Thann	20 201–20 202		6.790		2	2.700		E	10.000					für den Transport von Säuren
		[P]		1885	5	Fabrik chemischer Produkte Thann	20 221–20 225				2									für den Transport von Gaswasser

Literatur

• Wagenpark-Verzeichnis der Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen. 1899 (Aufgestellt nach dem Stande vom 1. April 1899). 
• Wagenpark-Verzeichnis der Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen. 1911 (Fortschreibungen zum Wagenverzeichnis von 1899). 
• Wagenpark-Verzeichnis der Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen. (Ergänzungen und Nachträge bis 1916). 
• Jean-Georges Trouillet: Chemin de fer et Brasseries en Alsace-Lorraine. ISBN 978-2-9533380-0-3 (Aufstellung der Bierwagen).