Lo/Ro 18

Typ Lo/Ro 18

Im Bau

Schiffsdaten Schiffsart Lo/Ro-Containermotorschiff Bauwerft Warnow-Werft, Warnemünde Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 172,23 m (Lüa) 161.00 m (Lpp) Breite 23,10 m Seitenhöhe 13,00 m Tiefgang max. 10,00 m Vermessung 18.353 BRZ

Maschinenanlage Maschine 1× MAN K 5 SZ 70/125 B Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 7.600 kW (10.333 PS) Höchst- geschwindigkeit 17,0 kn (31 km/h)

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 18.020 tdw Container 530 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 30 Fahrzeugkapazität 81 Trailerstellplätze PKW

Sonstiges

Der Typ Lo/Ro 18, auch Serie Astrakhan ist eine Baureihe von 27 Lo/Ro-Containermotorschiffen der Warnow-Werft, die zwischen 1983 und 1993 in Betrieb genommen wurde.

Beschreibung

Der Schiffstyp war bei seiner Vorstellung die erste Baureihe des seit Ende der 1970er Jahre existierenden Lo/Ro-Typs von einer DDR-Werft. Diese ladungstechnisch flexiblere, aber auch bauaufwändigere Weiterentwicklung des schon seit den 1960er Jahren existierenden ConRo-Schiffs zeichnet sich durch eine Erreichbarkeit aller Laderäume durch Luken und Rampen, sowie einer Ausrüstung mit eigenem Ladegeschirr aus. Der Lo/Ro-Typ ist daher insbesondere für Dienste mit gemischten Ladungsaufkommen von Containern, Stück-, Lang- und Schüttgütern und schwerer rollender sowie sperriger Ladung in Regionen, die den Einsatz gleich großer Containerschiffe oder RoRo-Schiffe nicht erlauben, sowie für militärische Versorgungseinsätze geeignet.

Die Laderäume der Serie Lo/Ro 18 haben zwei Decks. Das obere Deck mit 2370 m³ Raum bietet Stellfläche für 232 PKW oder 81 LKW, bzw. Trailerfläche für umgerechnet 89 TEU, die über eine dreiteilige Winkel-Heckrampe mit 5,8 Metern Fahrbahnbreite und 45 Tonnen Tragfähigkeit erreicht werden kann. Für den herkömmlichen Umschlag verfügen die Schiffe der Baureihe Lo/Ro 18 über je zwei 2×12,5-Tonnen-Doppelwippkräne, zwei 25-Tonnen-Schwingladebäume und einen 125-Tonnen Schwergutbaum. Es können weiterhin auch Schüttgüter im Zwischendeck, als auch in den Laderäumen 2 bis 4 geladen werden.

Die Schiffe

Typ Lo/Ro 18t-siz

Bauname	Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Spätere Namen und Verbleib
Astrakhan	121	8314586	1983	Admetos (1996) → Quetzal (1997) → Nordbulk Ramin (1997) → Avatar (2000)
Rostov	122	8314598	1984	La Fee (2003) → Feliz (2003) → Oriental Express (2005) → ab 05/2010 in Alang abgebrochen.
Vinnitsa	123	8314603	1984	ab 1998 als Star Admiral, am 24. Januar 2001 gesunken auf 42.45N/19.01.30W
Kremenchug	124	8314615	1985	seit 2007 als Ocean Rouge in Fahrt.08/2009 als Nipa in Chittagong abgebrochen.
Budapesht	125	8314627	1985	seit 2004 als Atlantic Leader in Fahrt. 10/2011 in Alang abgebrochen.
Kostroma	126	8314639	1985	Alessia R, 1999 PCC Panama, 2003 Fiona R, 2004 Fiona 7, 2008 Oriental Bridge, im Oktober 2012 in Abidjan vom Eigner aufgegeben.
Brest	127	8314641	1985	seit 2007 als Nova Sun in Fahrt. 2008 zum Autotransporter umgebaut, 11/2012 als OS Bangkok in China abgebrochen.
Rovno	128	8314653	1985	seit 2007 als Nova Sea in Fahrt. 2007 zum Autotransporter umgebaut, 11/2012 als OS Singapore in China abgebrochen.
Ulan-Bator	129	8314665	1986	2007 KKG-2 ab 14. Dezember 2010 abgebrochen.
Sverdlovsk	130	8314677	1986	seit 2007 als Atlantic Trader in Fahrt. 11/2011 in Alang abgebrochen.
Korsun-Shevchenkovskiy	131	8600492	1986	seit 2002 als African Sky in Fahrt und 2008 zum Autotransporter umgebaut. 12/2012 als OS Yangon in China abgebrochen.
Truskavets	132	8600507	1986	PCC Panama, seit 1999 als Anna Desgagnes in Fahrt., Anna (2017), 2017 Abbruch in Gadani
Samarkand	133	8620155	1986	seit 2007 als KKG-1 in Fahrt. 08/2011 in Alang abgebrochen.
Zhitomir	134	8715273	1987	seit 2003 als NS Challenger in Fahrt. 06/2010 als Bright Dream in Alang abgebrochen.
Baltysk	135	8715285	1987	seit 2005 als Olga in Fahrt. 12/2012 als Atlantic Hope in Alang abgebrochen.
Vyborg	136	8716318	10. März 1988	Lina (1996), Baltic Mercur (2000), 2014 Abbruch in Alang.
Kolpino	137	8811340	17. August 1988	seit 2003 als Atlantic Project in Fahrt. 08/2011 in Alang abgebrochen.
Vladimir	138	8811352	12. Oktober 1988	Continuo (1996), Salvador (1997), Vladimir (2004), Atlantic Dream (2006), 2013 Abbruch in Alang.
Kolomna	141	8922527	1. Juli 1989	2003 Al Naser am 29. Oktober 2020 in Gadani zum Abbruch gestrandet.
Lukhovitsy	142	8922539	25. August 1989	Altair Star (1996) → Bremer Trader (1997) → Sandra Delmas (1999) → Hanseatic Trader (2000) → Lykes Sprinter (2001) → Atlantic Trader(2006) → 2014 Abbruch in Chittagong
Murom	143	8922541	1989	seit 2003 als Al Barakah in Fahrt. 02/2011 als Seaway No. 6 in Alang abgebrochen.
Yevgeniy Mravinshiy	151	8811699	1990	1996 Marcela R., 1996 Alioth Star, 1997 Global Hawk, 1998 Nordana Kampala, 1999 Cobra, 1999 Thorshope, 2000 Lykes Winner, 2004 OBL Winner, 2005 Aladdin Dream, 2009 als Atlantic Nyala, ab 5. Juli 2015 in Chittagong verschrottet.
Kislovodsk	152	8811704	1990	ab 2005 als Sharazade Dream in Fahrt. 07/2012 als Yong An Men in Alang abgebrochen.
Krasnodon	153	8811716	1990	2009 Atlantic Eland am 6. Februar 2015 in Alang Plot 114 zum Abbruch gestrandet.
Georgiy Tovstonogov	154	8902280	1991	2008 Atlantic Impala, am 23. Dezember 2014 in Chittagong zum Abbruch gestrandet.
Kovrov	155	8902292	1992	seit 2004 als Atlantic Navigator, 2016 zum Abbruch verkauft, 2017 Abbruch in Chittagong.
Viktor Konchayev	157	8902319	1993	Gemini Star (1996) → Bremer Carrier (1997) → Nordana Kisumu (1998) → Seaboard Chile (1999) → Atlantic Cavalier (2001) → Atlantic Action (2003) → 2017 Abbruch in Chittagong.

Literatur

• Alfred Dudszus, Alfred Köpcke: Das große Buch der Schiffstypen. Weltbild Verlag, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-831-7 (Lizenzausgabe von transpress, Berlin). 
• Autorenkollektiv: Stahlschiffbau. transpress Verlag, Berlin 1989, ISBN 3-341-00410-6. 
• V. Perov: Flottenerneuerung und Schiffsreparaturen. Entwicklung der sowjetischen Handelsflotte im Zeitraum 1981 bis 1990. In: Lothar Hitzinger (Hrsg.): Jahrbuch der Schiffahrt. transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00007-1, S. 35–47.