Mercedes-Benz M 950 F
Der Mercedes-Benz M 950 F (auch Mercedes-Benz M950F) ist ein Wankelmotor mit Kraftstoffeinspritzung.
Der Motor wurde nur insgesamt zwölfmal in experimentellen Fahrzeugen des Typs Mercedes-Benz C 111 aus den Jahren 1969/70 eingebaut.
Es gab zwei Versionen: einen Dreischeiben-Wankelmotor (1800 cm³, jeweils 600 cm³ pro Kammer) mit einer Leistung von 206 kW (280 PS) bei 7000 min−1 und später einen Vierscheiben-Wankelmotor (jeweils 602 cm³ pro Kammer)[1] mit 258 kW (350 PS) Leistung bei 7000 min−1. Der experimentelle Mercedes-Benz C 111 mit dem Motor (Code M950F) wurde 1969 auf der Frankfurter Internationalen Automobilausstellung der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Unternehmen entwickelte den Wankelmotor vor allem aufgrund des hohen Kraftstoffverbrauchs nicht weiter; ein inakzeptables Merkmal in der Zeit der Ölkrise von 1973. Er wurde durch einen turbogeladenen Dieselmotor ersetzt.
Trotz des Stopps der Wankelmotor-Supersportwagen entstanden auf seiner Basis die Rekordfahrzeuge C 111-II D (1976), C 111-III (1977) und C 111-IV (1979).[2]
Literatur
- Wolf-D. Bensinger: Rotationskolben-Verbrennungsmotoren. Springer-Verlag, 2013, ISBN 3-642-52173-8, S. 143–145 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche)
Weblinks
- Mercedes-Benz C 111/I mit 3-Scheiben-Wankelmotor M 950 F, 1969 Foto des Motors
- Mercedes-Benz C 111 II: Als Mercedes das Rotieren lernte auto.de
- Head of Mercedes-Benz passenger car development Rudolf Uhlenhaut at the M 950 F three-rotor Wankel engine used in the Mercedes-Benz C 111 experimental vehicle in 1969. daimler.com (englisch)
- Mercedes-Benz M950F (Wiki, englisch)
- Mercedes C 111 met Wankelmotor 1969–1970 (niederländisch)
Einzelnachweise
- ↑ Mercedes-Benz C 111-II Im Rückspiegel motorzeitung.de
- ↑ Mercedes-Benz C 111 II: Als Mercedes das Rotieren lernte auto.de
