Metro Mekka
| Metro Mekka[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 18,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1500 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eröffnung: | 15. November 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl Stationen: | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl Fahrgäste pro Stunde: | 72.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Metro Mekka (engl. Makkah Mass Rail Transit) ist ein Schnellbahnsystem in der saudi-arabischen Millionenstadt Mekka. Die Strecke soll den Pilgerstrom während des Haddsch zu den heiligen Stätten Minā, Muzdalifa und der Ebene von ʿArafāt östlich von Mekka verbessert lenken.
Bau
Planung, Bauüberwachung und Abnahme lagen in den Händen von DB International, die dazu ausschließlich muslimische Mitarbeiter einsetzen konnte, da die Strecke in entsprechenden Sperrgebieten verläuft.[2] Die Eisenbahninfrastruktur wurde von der China Railway Construction Cooperation errichtet[3], die Energieversorgung von Siemens, Signaltechnik und Zugsicherungssystem wurden von der französischen Thales Gruppe[4], Bahnsteigtüren von Knorr/Westinghouse[5] beigesteuert.
Infrastruktur
Die 18,1 km lange Strecke ist mit einer Oberleitung versehen.[1] Die Strecke verläuft von Al Mashaaer nach Al Mugaddassah überwiegend als Hochbahn auf einem Viadukt. Das Depot liegt am östlichen Ende der Strecke, hinter dem Bahnhof Arafat 1. Die neun Stationen sind in drei Gruppen eingeteilt, die sich jeweils am Haupt-Unterbringungs-Areal der Pilger, sowie an den Pilgerzielen in Muzdalifah und auf Arafat befinden.[6] Jede der drei Bahnhöfe besteht aus wiederum drei hintereinander angeordneten Stationen, von denen jede einen 300 m langen Bahnsteig hat, so dass jede Bahnhofsgruppe ca. 1 km lang ist.[1] Jeder Zug fährt versetzt immer nur eine der drei Stationen innerhalb einer Gruppe an. Die Bahnsteige sind von den Zügen durch Sicherheitstüren getrennt, die sich erst öffnen, wenn der Zug zum Stehen kommt.[7]
Fahrzeuge
Die 204 Fahrzeuge sind zu 17 Zügen mit je 12 Wagen zusammengestellt. Eine Garnitur ist 276,8 m lang. Die Fahrzeuge sind 3,091 m breit.[1] Sie wurden von Changchun Railway Vehicles[8] aus China geliefert. Jedes der klimatisierten Fahrzeuge hat 45 längsseitige Sitze und fünf Türen, um das Ein- und Aussteigen zu beschleunigen. Insgesamt hat ein Zug ein Fassungsvermögen von 3850 Fahrgästen.[9][1][10]
Betrieb
Die Bahn verkehrt immer nur während der Woche des Haddsch, in der der stärkste Andrang von Pilgern zur Ebene von ʿArafāt herrscht. Vor- und Nachbereitung des jährlichen Betriebs nehmen insgesamt zwei Monate in Anspruch. 5.000 Mitarbeiter sind dafür erforderlich.[11] 2011 sollte der fahrerlose Betrieb eingeführt werden. Die Kapazität des Systems ist auf 72.000 Passagiere[12] pro Richtung und Stunde ausgelegt.[13]
Die Metro wurde am 15. November 2010[14], rechtzeitig zum Beginn des Haddsch des Jahres 1430 n.H. in Betrieb genommen. Da nur mit einem Drittel der Endkapazität gefahren werden konnte, stand die Bahn damals nur Pilgern aus Saudi-Arabien, Bahrain und Kuwait zur Verfügung. Die zweite Ausbaustufe wurde am 5. November 2011, dem ersten Tag des Haddsch des Jahres 1431 in Betrieb genommen.[15]
In den ersten Jahren wurde die Metro von der China Railway Construction Cooperation betrieben und erneut wieder seit 2018. 2015–2017 war Prasarana Malaysia, ein malaysisches Staatsunternehmen, das sich unter anderem mit dem Betrieb des öffentlichen Verkehrs in Kuala Lumpur beschäftigt, für drei Jahre der Betreiber.[16]
Ausbau
Die jetzt errichtete Strecke soll später zur al-Harām-Moschee verlängert werden. Sie ist die erste eines geplanten Netzes von fünf Linien mit Verbindungen zum Flughafen Dschidda und zum Bahnhof der geplanten Haramain-Hochgeschwindigkeitsstrecke.[4] Ein Interessenbekundungsverfahren für die Errichtung der übrigen vier geplanten Strecken wurde eingeleitet.[17]
Weblinks
- Metro Mekka bei urbanrail.net (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e Hajj trains shipped to Makkah. In: Railway Gazette. Railway Gazette International, 18. Mai 2010, abgerufen am 19. Juli 2018 (englisch).
- ↑ dkä/kf: Pünktliche Metro für Mekka-Pilger. In: DB-Welt, Januar 2011, S. 5.
- ↑ Online-Artikel Pilgrims to benefit from Makkah Metro In gulfnews.com Published: May 11, 2009, 23:14. Stand 1. September 2009.
- ↑ a b Online-Artikel Makkah metro contracts signed In Railway Gazette - News vom 24. Juni 2009. Stand 1. September 2009.
- ↑ Pressemitteilung Knorr-Bremse rüstet neue Metro in Mekka aus - Größter Auftrag für Bahnsteigtüren in der Firmengeschichte (Memento vom 14. Juli 2009 im Internet Archive) vom 25. Juni 2009. Stand 1. September 2009.
- ↑ 1.) Jamarat (Mina 3) und Mina 1 und 2; 2.) Muzdalifah 1–3 und 3.) Arafat 1–3. dkä/kf: Pünktliche Metro für Mekka-Pilger. In: DB-Welt, Januar 2011, S. 5.
- ↑ HaRakevet Nr. 90 (2010), S. 17.
- ↑ Englischsprachige Wikipedia: Changchun Railway Vehicles
- ↑ HaRakevet Nr. 90 (2010), S. 17.
- ↑ Online-Artikel Makkah metro contracts signed (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) In Iranian Association of Rail transport Engineering. Stand 1. September 2009
- ↑ Meldung aus Metro Report International vom 25. Juli 2018. In: HaRakevet 122 (September 2018), S. 25.
- ↑ dkä/kf: Pünktliche Metro für Mekka-Pilger. In: DB-Welt, Januar 2011, S. 5.
- ↑ Nach: rma, jhä: Saudi-Arabien. Metro/Mekka. In: IBSE-Telegramm 242 (Januar 2011), S. 7, beträgt die Kapazität 45.000 Personen / Stunde.
- ↑ dkä/kf: Pünktliche Metro für Mekka-Pilger. In: DB-Welt, Januar 2011, S. 5; nach Online-Artikel China-Built Light Rail Whisks 1 Million Hajj Pilgrims To Mecca In Saudi Arabia Published: November 20, 2010 16:17, am 13. November 2010.
- ↑ Mitteilung DB Mobility Networks Logistics
- ↑ Meldung aus Metro Report International vom 25. Juli 2018. In: HaRakevet 122 (September 2018), S. 25.
- ↑ Walter Rothschild: Other Middle East Railways - Saudi Arabia, (i) Mekka (95:08, D i). In: HaRakevet 25/4 (Dezember 2011), S. 17.
