Miles Gemini
| Miles Gemini | |
|---|---|
| |
| Typ | Zweimotoriges Kleinflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Miles Aircraft |
| Erstflug | 26. Oktober 1945 |
| Produktionszeit | 1945–1947 |
| Stückzahl | 170 Gemini + 2 Aries[1] |
Die Miles M.65 Gemini ist ein zweimotoriges, viersitziges Kleinflugzeug des britischen Herstellers Miles Aircraft. Es war das letzte Flugzeug des Herstellers, das in größeren Stückzahlen gebaut wurde.
Konstruktion
Die Miles Gemini ist eine zweimotorige Version der Miles Messenger mit Einziehfahrwerk. Ihren Jungfernflug absolvierte sie am 26. Oktober 1945. Die Maschine ist ein viersitziger, freitragender Tiefdecker mit Doppelleitwerk und besteht aus kunststoffverklebten Sperrholzlagen. Ursprünglich wurde sie von zwei Triebwerken des Typs Blackburn Cirrus Minor mit einer Nennleistung von je 90 PS (66 kW) angetrieben. Nach dem Jungfernflug ging die Maschine in Serienproduktion und im ersten Jahr wurden 130 Exemplare verkauft. Spätere Versionen wurden mit unterschiedlichen Motoren ausgestattet.
Nach dem Ende von Miles Aircraft im Jahr 1947 waren acht Maschinen unvollendet. Zwei davon wurden 1950 von Handley Page, weitere drei 1951 von Wolverhampton Aviation fertiggestellt. Die letzte Maschine wurde von F.G. Miles Limited komplettiert.
Versionen
- Gemini 1
- Prototyp mit zwei Blackburn Cirrus Minor 2 mit einer Nennleistung von je 100 PS (74 kW) und einem starren Fahrwerk; ein Exemplar gebaut
- Gemini 1A
- Serienversion der Gemini 1; insgesamt 135 Exemplare gebaut
- Gemini 1B
- Weitere Serienversion der Gemini 1; ein Exemplar gebaut
- Gemini 2
- Version mit zwei Lycoming O-290-3/1 mit je 130 PS (96 kW); zwei Exemplare gebaut
- Gemini 3
- Version mit zwei de Havilland Gipsy Major 1C mit je 145 PS (107 kW); drei Exemplare gebaut
- Gemini 3A
- Version mit zwei de Havilland Gipsy Major 10 Mk 1 mit je 145 PS (107 kW); sieben Exemplare gebaut
- Gemini 3B
- Version mit zwei de Havilland Gipsy Major 10 Mk 1-3 mit je 145 PS (107 kW)
- Gemini 3C / 7
- Version mit zwei de Havilland Gipsy Major 10 Mk 2 mit je 145 PS (107 kW); zwei Exemplare gebaut
- Gemini 8
- Zu einer Aries umgebaute Version mit zwei Blackburn Cirrus Major 3 mit je 155 PS (114 kW)
- Aries
- Version mit zwei Blackburn Cirrus Major 3 und Propellern des Herstellers Miles-Reed; zwei Exemplare gebaut
Nutzung
Die Maschine war unter privaten Eigentümern in ganz Europa als Reiseflugzeug beliebt. Weitere Exemplare wurden nach Australien, Neuseeland, Südafrika und in andere Staaten des Commonwealth exportiert. In den späten 1940er und früher 1950er Jahren wurde sie oft für Luftrennen eingesetzt. So gewann J. N. „Nat“ Somers im Jahr 1949 mit einer Gemini, angetrieben von zwei de Havilland Gipsy Major mit einer Nennleistung von je 145 PS (107 kW) das King’s Cup Race mit Durchschnittsgeschwindigkeit von 164,25 mph (264 km/h).[2]
Weitere Maschinen wurden von verschiedenen Unternehmen wie Shell-Mex, B.P. Ltd, Fairey Aviation Company und B.K.S Engineering als Geschäftsreiseflugzeuge verwendet. Des Weiteren setzten verschiedene europäische Charterfluggesellschaften das Muster ein.
Zwei Exemplare wurden 1951 von F.G. Miles Limited fertiggestellt und mit Motoren vom Typ Blackburn Cirrus Major III mit je 155 PS (114 kW) ausgerüstet. Versehen mit vergrößerten und höheren Leitwerken erhielten sie die Bezeichnung Miles M.75 Aries.
Betreiber
- Air Contractors
- Blue Line Airways
- Culliford Airlines
- Derby Aviation
- Hornton Airways
- International Airways
- Lancashire Aircraft Corporation
- Loxhams Flying Services
- Sivewright Airways
- Starways
- Ulster Aviation
- Wirral Airways
- Wright Aviation
Technische Daten (Gemini 1A)
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 3 |
| Länge | 22,1666 ft (6,76 m) |
| Spannweite | 36,1666 ft (11,02 m) |
| Höhe | 7,5 ft (2,29 m) |
| Flügelfläche | 191 ft² (17,7 m²) |
| Flügelstreckung | 6,86 |
| Leermasse | 1.910 lb (866 kg) |
| max. Startmasse | 3.000 lb (1.361 kg) |
| Reisegeschwindigkeit | 110 kn (204 km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 kn (241 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 13.500 ft (4.115 m) |
| Reichweite | 450 NM (833 km) |
| Triebwerke | 2 × Vierzylinderreihenmotor Blackburn Cirrus Minor II mit je 100 PS (74 kW) |
Erhaltene Exemplare
Im Jahr 2020 waren noch sechs Maschinen im British Civil Aircraft Register eingetragen.[5] Eine weitere Gemini ist in Schweden registriert. Im Museum of Transport and Technology in Neuseeland befindet sich ein Flugzeug in der Ausstellung.
Ein Exemplar wird seit 2017 im Kristiansand Museum in Kristiansand, Norwegen restauriert und soll nach der Fertigstellung im Terminal des Flughafens ausgestellt werden. Im Jahr 2019 waren circa 65 % der Restaurierung fertig gestellt.[6]
Siehe auch
Literatur
- A. J. Jackson: British Civil Aircraft 1919-1972:Volume III. Putnam, London 1988, ISBN 0-85177-818-6 (englisch).
- Cecil Lewis: Gemini To Joburg. Penguin Viking, Harmondsworth 1984, ISBN 978-0-670-80062-9 (englisch).
- Lon Nordeen: Fighters Over Israel. Guild Publishing, London 1991 (englisch).
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Don L. Brown: Miles Aircraft since 1925, Putnam & Co., 1970, S. 324
- ↑ The King's Cup Air Race. In: Flight International. Reed Business Information, 11. August 1949, ISSN 0015-3710, S. 152 (englisch, archive.org).
- ↑ Lon Nordeen: Fighters Over Israel. Guild Publishing, London 1991, S. 195 (englisch).
- ↑ ZK-AQO Miles M.65 Gemini 1A. Archiviert vom Original; abgerufen am 20. Juni 2010 (englisch).
- ↑ G-INFO search. Civil Aviation Authority, abgerufen am 6. April 2020 (englisch).
- ↑ Miles Gemini – sørlandsk flyhistorie. Vest-Agder Museet, abgerufen am 6. April 2020 (norwegisch).
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