Transports Bordeaux Métropole

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Transports Bordeaux Métropole
Basisinformationen
Unternehmenssitz Bordeaux
Webpräsenz infotbm.com
Eigentümer Bordeaux Métropole
Gründung 16. April 2016
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Straßenbahn 4
Bus 80
Sonstige Linien 2 Schiffslinien
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahnwagen 100
Omnibusse 398
Sonstige Fahrzeuge 2 Katamarane
Straßenbahnlinien 58 kmdep1
Das Straßenbahnnetz von Bordeaux

Transports Bordeaux Métropole, kurz TBM genannt, ist der Name des öffentlichen Nahverkehrsnetzes im Ballungsraum der französischen Großstadt Bordeaux. Das Netz wird von Keolis Bordeaux Métropole, einem Tochterunternehmen des Keolis-Konzerns,[1] im Auftrag des Gemeindeverbundes Bordeaux Métropole (bis 2015: Communauté Urbaine de Bordeaux) betrieben. Die Gesellschaft betreibt mit vier Linien die Straßenbahn Bordeaux, Dutzende von Buslinien, eine Bootslinie und das Fahrradverleihsystem VCUB in Bordeaux und den Vororten.

Geschichte

Übergang zwischen Oberleitung und dem APS-System.

Die erste Strecke der neuen Straßenbahn wurde in Bordeaux am 21. Dezember 2003 eröffnet. Bis dahin war für den öffentlichen Nahverkehr die CGFTE (Compagnie générale française des transports et entreprises) zuständig. Ab dem 3. Juli 2004 wurde für das öffentlichen Nahverkehrsnetzes der Markenname TBC (Tram et bus de la Cub) eingeführt. Gleichzeitig wurde die dritte Straßenbahnlinie eröffnet, das komplette Busnetz neu strukturiert und auf die Straßenbahn ausgerichtet. Da die Communauté Urbaine de Bordeaux inzwischen in Bordeaux Métropole umbenannt worden war, wurde auch das Verkehrsunternehmen am 18. April 2016 in Transports Bordeaux Métropole umbenannt.

Im Jahr 2010 wurde außerdem der Fahrradverleih VCUB mit 174 Stationen mit 1700 Fahrrädern in Betrieb genommen.

Technik und Betrieb

Das Netz ist 43 Kilometer lang und besteht aus den Linien A, B und C, die sich in der Innenstadt kreuzen. Die Straßenbahn verkehrt nicht nur in Bordeaux selbst, sondern auch in den Vorstädten Cenon, Lormont, Pessac, Talence, Carbon-Blanc, Le Bouscat und Mérignac.[2]

Nicht nur in der Innenstadt sind 14 km mit dem neuen System Alimentation par le sol (APS) ausgestattet, es wird auch zwischen äußeren Haltestellen eingesetzt. Dieses System ist so konzipiert, dass die Stromschienen nur dann unter Spannung stehen, wenn der Zug über ein acht Meter langes Teilstück fährt und der Stromkreis geschlossen wird. Zwischen diesen Teilstücken sind Abschnitte angeordnet, die nicht unter Strom gesetzt werden können. So ist das Berühren dieser dritten Schiene in der Mitte der Trasse gefahrlos möglich.[3]

Eingesetzt werden 74 Niederflurfahrzeuge der Typen Citadis 402 und 302 der Firma Alstom. Neben den Stromabnehmern verfügen die Züge über Batterien, so dass die Stromversorgung in den oberleitungslosen Abschnitten auch dann gewährleistet ist, wenn das APS-System ausfällt. Bedingt durch massive Probleme bei der Einführung des neuartigen Systems konnte die erste Strecke erst mit mehrmonatiger Verspätung eröffnet werden.

Siehe auch

Weblinks

Commons: Trams in Bordeaux – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Qui sommes-nous ? In: keolis-bordeaux-metropole.com. Abgerufen am 17. Januar 2021 (französisch).
  2. ↑ Bordeaux: Moving unobtrusively without disturbing urban space (Memento vom 30. Oktober 2014 im Internet Archive), Informationen der Firma Alstom (englisch)
  3. ↑ Informationen von Alstom zu Citadis und APS in Bordeaux (Memento vom 12. Februar 2013 im Internet Archive) (PDF; 552 kB)
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