Nieuport-Delage Ni-D.30
| Nieuport-Delage NiD 30 | |
|---|---|
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| Typ | Verkehrsflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Nieuport-Delage |
| Erstflug | 1919 |
| Indienststellung | 1920 |
| Stückzahl | 7 |
Der Doppeldecker-Transporter Nieuport-Delage Ni-D 30TI nahm im Frühjahr 1920 bei der von Nieuport unterhaltenen Compagnie Generale Transaerienne den Einsatz auf der Strecke Paris-London auf.
Entwicklung und Einsatz
Der Pilot saß in einem offenen Cockpit hinter dem Sunbeam-Matabele-Motor mit 350 PS (257 kW), hinter ihm die Kabine für vier Passagiere. Insgesamt wurden sieben Ni-D 30T1 gebaut, die zweimal täglich nach London und zurück flogen, bis am 27. April 1920 eine Maschine (F-CGTY) im dichten Nebel über dem Ärmelkanal vermisst wurde. Die übrigen Maschinen wurden daraufhin mit einem primitiven, akustisch arbeitenden Leitsystem ausgerüstet, das von A. W. Loth entwickelt worden war. Eine Ni-D 30T2, eine Ableitung der Ni-D 30T1 in Anderthalbdecker-Konfiguration mit einem Darracq-12A-Motor mit 420 PS (309 kW) unternahm ihren Erstflug am 23. März 1921. Bei den Tests zeigten sich jedoch schwerwiegende Probleme und die Entwicklung wurde abgebrochen. Die Höchstgeschwindigkeit der Ni-D 30Tl betrug 172 km/h; die Ni-D 30T2 mit bis zu sieben Passagieren war nur wenig langsamer.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten (NiD 30T1) |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 4 |
| Länge | 10,80 m |
| Flügelspannweite | 13,20 m |
| Flügelfläche | 65,00 m² |
| Höhe | 4,00 m |
| Leermasse | 1800 kg |
| Startmasse | 2680 kg |
| Antrieb | ein Sunbeam Matabele mit 350 PS (257 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 172 km/h |
| Reichweite | 450 km |
| Dienstgipfelhöhe | 4000 m |
