Offiziershochschule der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung für Militärflieger „Otto Lilienthal“
| OHS „Otto Lilienthal“ — XX — | |
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| Logo | |
| Aktivität | 1986 bis 1990 |
| Trägerschaft | NVA, |
| Ort | Stab der OHS Bautzen |
| Land | DDR DDR |
| letzter Kommandeur | Oberst Dipl.-Mil. Rainer Langener |
| Studierende | k. A. |
| Mitarbeiter | k. A. |
| Website | Offiziersschule(n) der LSK/LV |
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OHS Militärflieger mit FAG-25 in Bautzen |
Die Offiziershochschule der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung für Militärflieger (OHS für Militärflieger), trug den Ehrennamen Otto Lilienthal und war eine militärische Hochschule der DDR. Sie diente der Ausbildung von Piloten und Navigatoren vornehmlich der Luftstreitkräfte, aber auch anderer Teilstreitkräfte (TSK) der NVA, des Ministeriums des Innern und der Interflug.
Geschichte
Die OHS für Militärflieger wurde 1986 gegründet. Bis dahin erfolgte die Ausbildung der Piloten und Navigatoren an der Offiziershochschule der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung Franz Mehring (OHS der LSK/LV) in Kamenz. Die Dislozierung der Sektionen und der fliegenden Verbände für die Ausbildung der Militärflieger in Bautzen, Brandenburg, Kamenz und Rothenburg blieb unverändert.
Zusätzlich wurde die Sektion fliegerische Ausbildung in Bautzen bzw. Brandenburg aus der OHS Franz Mehring herausgelöst und der neuen OHS Otto Lilienthal unterstellt.
Die OHS unterhielt Patenschaftsbeziehungen zur Offiziershochschule der Polnischen Luftstreitkräfte.
Gliederung und Organisationsstruktur
Führungsstruktur
Die OHS für Militärflieger hatte folgende Führungsstruktur.
Kommandeur der OHS, mit Sekretariat Leitungsbereich und Sekretär des „Wissenschaftlichen Rates“
- Führungsorgane (Stab)
- Stellvertreter für Fliegerische Ausbildung (erster Stellv.)
- Stellvertreter und Stabschef
- Stellvertreter und Leiter der Politabteilung
- Stellvertreter und Leiter Fliegeringenieurdienst
- Stellvertreter und Leiter Rückwärtige Dienste mit direktunterstellter SGVE-15
- Leiter Unterabteilung Kader (A1, Personal)
- Leiter Unterabteilung Finanzökonomie
- Sektionen
- Sektion 1: Gesellschaftswissenschaftliche Ausbildung
- Sektion 2: Allgemeine Grundlagenausbildung
- Sektion 3: FA/Flugzeugführer und Sektion 4: FA/Hubschrauberführer
- mit Lehrgruppenleiter/Kompaniechefs der Offiziersschüler und Fachlehrer/Zugführer der Offiziersschüler
- Teileinheit der Verwaltung 2000
- Ausbildungseinheiten
- Kurse der Offiziersschüler und Fähnrichschüler in den Verwendungen:
- Jagdflieger/Jagdbombenflieger, Hubschrauberführer, Militärtransportflieger, Steuermann der Besatzung, Fähnrich/2. Hubschrauberführer
Hochschulbereich
Der Ausbildung an der OHS für Militärflieger ging in der Regel eine fliegerische Vorbildung in Segel- und Motorflug bei der Gesellschaft für Sport und Technik voraus.
In Anlehnung an die Organisationsformen der Hoch- und Fachschulen erfolgte die Ausbildung in Sektionen mit mehreren verschiedenen Lehrstühlen. Während des Studiums konnten, sofern die erforderlichem Qualifikationen und Prüfungsnachweise erbracht wurden, Klassifikationsabzeichen, Flugzeugführer Stufe III bzw. Steuermann/Flugnavigator Stufe III verliehen werden.
Die Ausbildung zu Offizieren der LSK /LV erfolgte in den Fachbereichen Jagdflieger, Jagdbombenflieger, Hubschrauberführer, Transportflieger und Steuermann/Navigator für fliegende Besatzungen von Transportflugzeugen. Die Bezeichnung Steuermann wurde in Anlehnung an die in den sowjetischen Luftstreitkräften übliche Verwendung Steuermann der Luftstreitkräfte (ru: авиационный штурман, awiazionnyi sturman) genutzt.
Militärfliegerausbildung
Die nachstehende Übersicht zeigt die Entwicklung der Militärfliegerausbildung in den NVA Luftstreitkräften von 1952 bis 1990.[1]
von 1952 bis 1986
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Jagdflieger und Jagdbombenflieger
Die Pilotenausbildung Jagdflieger und Jagdbombenflieger erfolgte im ersten und zweiten Studienjahr im Fliegerausbildungsgeschwader 25 (FAG-25) am Flugplatz Bautzen, wobei Flugzeuge vom Typ L-39ZO zum Einsatz kamen.
Im dritten und vierten Studienjahr wurde die Pilotenausbildung im Fliegerausbildungsgeschwader 15 (FAG-15) am Flugplatz Rothenburg/Görlitz auf Maschinen des Typs MiG-21 fortgesetzt.
Gegebenenfalls konnten Studenten im vierten Studienjahr zur Ausbildung auf Maschinen der Typen Su-22 oder MiG-23 an eine Offiziershochschule der damaligen UdSSR kommandiert werden.
Hubschrauberpiloten
Die Flugausbildung der Hubschrauberpiloten erfolgte im ersten und zweiten Studienjahr im Hubschrauberausbildungsgeschwader 35 (HAG-35) am Flugplatz Brandenburg-Briest auf Mi-2-Hubschraubern. Im dritten und vierten Studienjahr kamen hier Hubschrauber vom Typ Mi-8 zum Einsatz.
Im HAG-35 wurden auch Fähnriche zum zweiten Hubschrauberpiloten/Operateure ausgebildet.
Transportflieger
Die gesamte Pilotenausbildung für Transportflieger erfolgte in der Transportfliegerausbildungsstaffel 45 (TAS-45) am Flugplatz Kamenz. In den ersten beiden Studienjahren wurde auf Flugzeugen des Typs An-2 geschult und im dritten und vierten Studienjahr wurden Maschinen des Typs L-410 UVP verwendet.
Die Ausbildung zum Steuermann/Navigationsoffizier wurde auf speziell ausgerüsteten An-2 und L-410 UVP Fliegern der TAS-45 durchgängig in Kamenz bis zum dritten Studienjahr durchgeführt. Die Ausbildung im vierten Studienjahr erfolgte anschließend in der Transportfliegerstaffel 24, unter Verwendung von Transportflugzeugen An-26 am Flughafen Dresden.
Kommandeure
| Dienstgrad, Name | Dienstzeit | Bemerkung |
|---|---|---|
| Oberst Dr. Wolfgang Thonke | 1986–1989 | später Generalmajor im Kommando LSK/LV |
| Oberst Dipl.-Mil. Rainer Langener | 1989–1990 |
Auflösung
Mit der Außerdienststellung der NVA im Jahre 1990 wurde die Offiziershochschule aufgelöst. Rechtsnachfolger wurden das Bundeswehrkommando Ost und die 5. Luftwaffendivision.
Literatur
- Rainer Langener: Meine Jahre auf dem Schleudersitz. Erinnerungen und Gedanken eines Militärfliegers der DDR. Helios, Aachen 2012, ISBN 978-3-86933-078-5.
Einzelnachweise
- ↑ Fliegergeschichten – Vom Start bis zur Landung. Tatsachen und Erlebnisse – aufgeschrieben von Angehörigen der Fliegerkräfte der NVA, Strausberg 2013, Originalausgabe (S. 361): ISBN 978-3-9814822-3-2, Strausberg, Berlin, 2013.
