Pwg Bay 66

Pwg Bay 66
Nummerierung:	16 886 16 727–16 741
Anzahl:	16
Hersteller:	Rathgeber Klett
Baujahr(e):	1866/68
Gattung:	Pg Pwg Bay 66
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	7940 mm
Länge:	6700 mm
Höhe:	3790 mm
Breite:	2540 mm
Fester Radstand:	3590 mm
Leermasse:	5,0 t bis 5,25 t
Bremse:	Handspindelbremse
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung nach VDEV
Fußbodenhöhe:	1200 mm

Bei den bayerischen Pwg Bay 66 handelt es sich um zweiachsige Packwagen für den Einsatz in Güterzügen nach dem Blatt 239 aus dem Wagenstandsverzeichnis für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen vom 31. März 1913 (bezw. Skizze Nr. 136 aus dem Wagenstandsverzeichnis vom 31. März 1897).

Geschichte

Bei den Wagen handelt es sich um solche, welche die K.B.Sts.B. nach der Übernahme der B.O.B. 1876 in ihren Bestand eingegliedert hat. Die Wagen liefen bei der B.O.B. unter der Gattung D und wurden mit der Übernahme in die Gattung P eingereiht. Die Wagen entsprachen in Bauform und Hauptabmessungen den zeitgleich beschafften Personenwagen der III. Klasse.

Beschaffung

Als vierte Serie von Gepäckwagen für die B.O.B. wurden diese Wagen bei den Firmen Klett (10 Wagen) und Rathgeber in München beauftragt. Es handelte sich dabei um einen Wagentyp der gegenüber der ersten Serie von 1858 mit etwas größeren Dimensionen geliefert wurde. Die Wagen waren ausschließlich für den Einsatz in Güterzügen vorgesehen und wurden zwischen 1866 und 1868 geliefert.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Rahmen der Wagen war komplett aus Eisernen Profilen aufgebaut. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen ursprünglich Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 620 mm und 360 mm für die Pufferteller.

Laufwerk

Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper des bayerischen Typs 23. Die jeweils 1516 Millimeter langen Tragfedern hatten je sechs Blätter. Der Querschnitt der Blätter betrug 96 × 13 Millimeter. Es gab eine Handspindelbremse, welche von der Kanzel des Dienstraums aus bedient werden konnte. In der Wagenmitte befand sich die Bremsumlenkung in der typisch bayerischen Bauform.

Wagenkasten

Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Da die Wagen von Beginn an für den Einsatz in Güterzügen vorgesehen waren erhielten sie auch eine äußere Verkleidung des Wagenkastens aus senkrechten Latten. Die Seiten- und die Stirnwände waren gerade. Der Wagenkasten war in einen großen Bereich zur Lagerung der Gepäckstücke und ein 2030 mm Dienstabteil aufgeteilt. Das flache Tonnendach war über dem Dienstraum halbseitig nach Bauart der B.O.B. mit einer in den Wagenkasten integrierten Kanzel versehen. Diese diente dem Zugführer zur Beobachtung und als Bremserstand. Dieser Bremserstand war sowohl vom Wageninneren als auch von außen zugänglich. Zum Be- und Entladen gab es beidseitig je eine 1460 mm breite Schiebetüre, die auf Rollen stand und mit Kopfstangen geführt wurde.

Ausstattung

Beleuchtet wurden die Wagen mit Öl-Lampen. In den Jahren 1936 bis 1929 wurden elektrische Beleuchtungen eingebaut.

Die Beheizung erfolgte durch einen Ofen im Dienstraum. Zur Belüftung gab es statische Lüfter auf dem Dach. Ein Teil der Wagen war mit einer Leitung für die Dampfheizung ausgestattet und konnte so auch in Personenzüge eingereiht werden.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

• KBStB WV1897 Skizze 136.jpg

  Ansicht zu Blatt 136 aus Bayer. WV von 1897

• KBStB WV1913 Skizze 239.jpg

  Ansicht zu Blatt 239 aus Bayer. WV von 1913

Wagennummern

Herstelldaten			Wagennummern je Epoche Gattungszeichen					Fahrwerk						Ausstattung									Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	Anz.	B.O.B.	ab 1875	ab 1893	ab 1909	Ausge- mustert	Anz. Achs.	Rad- stand (mm)	LüP (mm)	Brem- sen	Unter- Gest.	Lenk- achs.	Bl.	Hz.	Art u. Anzahl der Abteile (siehe Legende)							Bemerkung
Blatt-Nr. 239 (ehem. 136)			D	P.	P.g.	Pwg Bay 66					(siehe jeweilige Legende)					A	B	D	G	P	V	Z
1866	Klett Rathg.	16			16 668	16 668		2	4.090	7.160	Brh; H	E		Öl	O			1	1				Neubau eines Wagen 1885
					16 727–16 731	16 727–16 731									O, DL
					16 732–16 735	16 732–16 735									O
					16 736–16 741	16 736–16 741

Literatur

• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 1. Juli 1879. 1879. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897. 1897. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913.