Pwi Bay 07

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Pwi Bay 07
Pwi Bay 07/32
Pwi Bay 07/32a
Nummerierung: 17 201 bis 17 226
Anzahl: 26
Hersteller: Rathgeber
MAN
Baujahr(e): 1907/1908
Ausmusterung: <1963
Gattung: Pwi
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 10.424 mm
Länge: 9.200 mm
Höhe: 3.575 mm
Breite: 3.100 mm
Fester Radstand: 5.500 mm
Leermasse: 11,4 t
Bremse: Handspindelbremse
Wsbr
Kupplungstyp: Schraubenkupplung nach VDEV
Fußbodenhöhe: 1207 mm

Bei den bayerischen Pwi Bay 07 / Pwi Bay 07/32 / Pwi Bay 07/32a handelt es sich um zweiachsige Packwagen für den Einsatz in leichten Hauptbahn-Personenzügen nach dem Blatt 223 für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen.

Beschaffung

Für den Einsatz in leichten Hauptbahnzügen beschaffte die KBayStsB zwischen 1907 und 1924 insgesamt 146 zweiachsige Wagen in vier Lieferserien. Als erste Lieferserie wurden die Wagen nach Skizze 223 in den Jahren 1907/1908 geliefert. Sie waren alle an der Stirnseiten mit Drehtüren und offenen Übergängen eingerichtet. Faltenbälge kamen nicht zum Einsatz und auch keine erhöhten Dachaufbauten.

Verbleib

Insgesamt drei Wagen mussten als Reparationsleistungen 1919 abgegeben werden. Die restlichen Wagen wurden von der DRG übernommen. Von diesen wurden noch zehn Wagen von der Bundesbahn übernommen und dort bis 1963 ausgemustert.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Rahmen der Wagen war komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen ursprünglich 2-fach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm und 360 mm für die Pufferteller. Diese wurde später durch Hülsenpuffer ersetzt.

Laufwerk

Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder der Form 39 hatten Speichenradkörper. Die Wagen waren alle mit einer Luftdruckbremse der Bauart Westinghouse ausgestattet. Zusätzlich gab es noch eine Handspindelbremse die vom Dienstraum aus bedient werden konnte.

Wagenkasten

Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Die Wände waren außen mit Blechen und innen mit Holz verkleidet. Die Seiten- und die Stirnwände waren gerade, die Einstiegstüren eingerückt. Der Wagenkasten war in ein Dienstabteil, einen großen Gepäckraum sowie ein Kleinviehabteil unterteilt. Das flache Tonnendach war über dem Dienstraum mit einer aufgesetzten Kanzel versehen, die dem Zugführer als Beobachtungskanzel diente. Über den Einstiegstüren waren die Dächer ausgespart. Die Wagenübergänge an den Stirnseiten waren nicht gesichert und nur für das Dienstpersonal. Zum schnellen Be- und Entladen des Gepäcks gab es beidseitig je eine 1.500 mm breite Schiebetüre, die auf Rollen stand und mit Kopfstangen geführt wurde. Weitere, 2.500 mm breite Schiebetüren, standen für die Be- und Entladung des Kleinviehabteils zur Verfügung.

Ausstattung

Neben einem Dienstabteil mit Abort gab es einen großen Laderaum. Davon durch eine Schiebetüre abgetrennt gab es einen Raum von 2.500 mm Länge mit abgeschrägtem Boden und Bodenabläufen der für Kleinviehtransporte ausgelegt war.

Beleuchtet wurden die Wagen mit Gasleuchten. Die zur Versorgung dienenden Behälter waren in Längsrichtung unter dem Wagenkasten angebracht. In den 1930er Jahren erfolgte ein Umbau auf elektrische Beleuchtung. Die Beheizung erfolgte mit Dampf. Zur Belüftung gab es statische Lüfter auf dem Dach.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

Wagennummern

Die Daten zu den Wagen sind den Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897 und 1913 sowie dem Buch von Alto Wagner entnommen.

Herstelldaten Wagennummern je Epoche
Gattungszeichen
Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos
Bau-
jahr
Her-
steller
ab 1896 ab 1909
(1907)
Rep.
(1919)
DR
(ab 1923)
DRG
(ab 1930)
DRG
(n.Umbau)
zuletzt
stationiert
Ausgem. Anz.
Achs.
Unt.
Gest.
Brem-
sen
Lenk-
achs.
Bl. Hz. Art u. Anz. Räume je Typ Bemerkung
Blatt-Nr. 223 Pi. Pwi Bay 07 Pwi Bay 07 (siehe jeweilige Legende) A D G V Z
1907 MAN 17 201 92 001 Au 116 632 Au Augsburg 1945? 2 E H
Wsbr
V G D 1 1 1 1
17 202 X 11/1919
17 203 92 002 Au 116 633 Au Neu-Ulm 11/1951 Altschadwagen
17 204 92 003 Au 116 634 Au Neu-Ulm 02/1961
17 205 92 001 Mü 116 635 Mü Mühldorf 05/1958
17 206 92 001 Nür 116 644 Reg Hof 11/1951 Altschadwagen
17 207 92 002 Nür 116 636 Nür Nürnberg 03/1947 Altschadwagen
17 208 92 003 Nür 116 645 Reg Hof xx/1940
17 209 92 004 Nür 116 637 Nür Bayreuth 04/1959
17 210 92 001 Wür Gemünden xx/1929
17 211 92 002 Wür 116 639 Nür Nürnberg xx/1943
Blatt-Nr. 223 Pi. Pwi Bay 07 Pwi Bay 07 (siehe jeweilige Legende) A D G V Z
1908 Rathg. 17 214 92 006 Nür 116 670 Nür Bayreuth 07/1948 2 E H
Wsbr
V G D 1 1 1 1 Altschadwagen
17 215 92 002 Mü 116 660 Mü Bayrischzell 07/1960
17 216 92 003 Mü 116 661 Mü Altomünster 01/1954
17 217 92 004 Mü 116 662 Mü Altomünster 01/1960
17 218 92 005 Mü 116 663 Mü Traunstein xx/1945?
17 219 92 006 Mü 116 664 Mü Bayrischzell 07/1959
17 220 92 007 Mü 116 659 Au Schongau 12/1962
17 221 92 008 Mü 116 665 Mü Mainz 11/1952 1945 an die SNCF, '49 zurück nach Mainz
17 222 92 009 Mü 116 666 Mü München Ost 07/1963
17 223 X 11/1919
17 224 92 010 Mü 116 667 Mü Trier xx/1945?
17 225 92 011 Mü 116 668 Mü München Hbf 07/1950 Altschadwagen
17 226 X 11/1919
Blatt-Nr. 223 Pi. Pwi Bay 07 Pwi Bay 07 Pwi Bay 07/32 (siehe jeweilige Legende) A D G V Z geschlossene Trennwand zwischen Dienst- u. Gepäckabteil
1907 MAN 17 212 92 003 Wür 116 638 Nür 116 638 Nür Karlsruhe 09/1948 2 E H
Wsbr
V G D 1 1 1 1
Blatt-Nr. 223 Pi. Pwi Bay 07 Pwi Bay 07 Pwi Bay 07/32a (siehe jeweilige Legende) A D G V Z ohne Kleinviehabteil
1908 Rathg. 17 213 92 005 Nür 116 669 Nür 116 669 Nür Nürnberg 07/1948 2 E H
Wsbr
V G D 1 1 1 Altschadwagen

Weblinks

Literatur

  • Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913.
  • Wagner, Alto: Bayerische Reisezugwagen. 1. Auflage. KIRUBA Verlag, 2015, ISBN 978-3-945631-00-3.
  • Konrad, Emil: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen. Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.